Συνεργική επίδραση της έλξης ακίδας τροχιάς-Δυναμικής αντίστασης φορτίου και της πλευρικής αντίστασης τροχιάς έρματος
Ποιος είναι ο μηχανισμός συνέργειας μεταξύ της δυναμικής αντίστασης έλξης-των αιχμών και της πλευρικής αντίστασης των στρωμάτων ερματισμού;
Η δυναμική αντίσταση έλξης{0}}από ακίδα αντιστέκεται κυρίως στις κατακόρυφες δυνάμεις ανύψωσης από τις ράγες, αποτρέποντας την αιώρηση του στρωτήρα. Η πλευρική αντίσταση του κρεβατιού τροχιάς αντιστέκεται στην εγκάρσια ώθηση από τις ράγες, αποτρέποντας τη μετατόπιση του στρωτήρα. Όταν διέρχεται ένα τρένο, τα κατακόρυφα δυναμικά φορτία προκαλούν τάση ανύψωσης του στρωτήρα. η ανεπαρκής αντίσταση δυναμικής έλξης-από την ακίδα χαλαρώνει το έρμα-επαφή του ύπνου, μειώνοντας άμεσα την πλευρική αντίσταση του κρεβατιού. Αντίθετα, η ανεπαρκής πλευρική αντίσταση προκαλεί εγκάρσια μετατόπιση του στρωτήρα, υποβάλλοντας τις αιχμές σε πρόσθετη δύναμη διάτμησης, επιτείνοντας τη χαλάρωση της ακίδας και μειώνοντας την απόδοση έλξης-. Και τα δύο είναι αλληλοεξαρτώμενα-ανεπάρκεια σε ένα από τα δύο πυροδοτεί την αποτυχία της αλυσίδας.
Πώς η κονιοποίηση έρματος σε τροχιές με έρμα μειώνει την αντίσταση δυναμικής έλξης-αιχμής εξασθενώντας αυτήν τη συνέργεια;
Η κονιοποίηση έρματος μειώνει τη συμπαγή κλίνη της τροχιάς, μειώνοντας πρώτα την πλευρική αντίσταση κατά 30%-50%. Η ανεπαρκής πλευρική αντίσταση προκαλεί επαναλαμβανόμενη εγκάρσια μετατόπιση του στρωτήρα υπό πλευρικές δυνάμεις, καταστρέφοντας την επιφάνεια του δεσμού μεταξύ των ακίδων και του παράγοντα αγκύρωσης και σταδιακά μειώνοντας την αντοχή του δεσμού. Ταυτόχρονα, ο μειωμένος συντελεστής ελαστικότητας του κονιοποιημένου έρματος αυξάνει το πλάτος της κάθετης δόνησης του στρωτήρα, αυξάνοντας τη μέγιστη δυναμική δύναμη έλξης- στις αιχμές κατά πάνω από 20%. Κάτω από τη διπλή επίδραση της "αυξημένης δυναμικής δύναμης έλξης- + εξασθενημένης αντοχής δεσμού", η αντίσταση της δυναμικής έλξης{10}}αιχμής πέφτει απότομα, οδηγώντας τελικά σε έλξη της ακίδας.
Πώς διαφέρουν οι διαφορετικοί τύποι ακίδων (π.χ. κοχλίες, αγκυρωμένες ακίδες) ως προς την προσαρμοστικότητά τους μεταξύ της δυναμικής αντίστασης-εξόδου και της πλευρικής αντίστασης της κλίνης τροχιάς;
Οι ακίδες των βιδών εμπλέκονται με τα χιτώνια του στρωτήρα μέσω σπειρωμάτων. Η δυναμική αντίσταση έλξης-του εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την πλευρική αντίσταση της βάσης της τροχιάς, με ασθενή προσαρμοστικότητα. Όταν η πλευρική αντίσταση πέσει κάτω από την κρίσιμη τιμή, οι αιχμές των βιδών είναι επιρρεπείς σε απογύμνωση νήματος, προκαλώντας ξαφνική πτώση στην αντίσταση έλξης-. Οι αγκυρωμένες ακίδες σχηματίζουν μια ενσωματωμένη δομή με στρωτήρες από σκυρόδεμα μέσω παράγοντα αγκύρωσης. Η δυναμική αντίσταση έλξης-του κυριαρχείται από τη δύναμη δεσμού, με ισχυρή προσαρμοστικότητα. Ακόμη και αν η πλευρική αντίσταση μειωθεί, οι αγκυρωμένες αιχμές διατηρούν μια ορισμένη ικανότητα έλξης-εξόδου, αλλά η μακροχρόνια-συντήρηση του κρεβατιού του στίβου εξακολουθεί να απαιτείται για την αποκατάσταση της αντίστασης και την αποφυγή υπερβολικής δύναμης διάτμησης στις αιχμές.
Πώς να ενισχύσετε αυτή τη συνέργεια στη μηχανική μέσω μιας συνδυασμένης στρατηγικής «επιλογής αιχμής + συντήρησης κλίνης τροχιάς»;
Ο πυρήνας της συνδυασμένης στρατηγικής είναι η "βαθμολογική προσαρμογή, αμφίδρομη-ενδυνάμωση." Για συμβατικές ράγες με έρμα, χρησιμοποιήστε αιχμές βιδών, εστιάζοντας στη συντήρηση του κρεβατιού της ράγας-τακτικό σφράγισμα και καθαρισμό για να διατηρήσετε την πλευρική αντίσταση μεγαλύτερη ή ίση με 7,5 kN/sleeeper. Για πίστες με έρμα υψηλής-ταχύτητας/βαριάς-μεταφοράς, οι αγκυρώσεις είναι υποχρεωτικές. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιήστε έρμα υψηλής ποιότητας και μηχανοποιημένη τοποθέτηση με συμπίεση υψηλής-συχνότητας για να αυξήσετε την πλευρική αντίσταση σε μεγαλύτερη ή ίση με 10kN/sleeeper. Επιπλέον, εγκαταστήστε ενισχυτικά στο κάτω μέρος του κρεβατοκάμαρου για να αυξήσετε την περιοχή επαφής του έρματος{10}}του έρματος, ενισχύοντας τόσο την αντίσταση του κρεβατιού του στίβου όσο και τη σταθερότητα της έλξης{11}}της ακίδας.
Πώς να αξιολογήσετε την κατάσταση συνέργειας μεταξύ της αντίστασης δυναμικής έλξης-έξω της ακίδας και της πλευρικής αντίστασης της κλίνης παρακολούθησης μέσω της άρθρωσης σε-δοκιμές τοποθεσίας;
Η κοινή δοκιμή απαιτεί δύο ταυτόχρονες μετρήσεις: 1)Δοκιμή δυναμικής έλξης{0}}ακίδας-using a dynamic pull-out tester to apply alternating uplift forces simulating train dynamic loads, measuring spike dynamic displacement; displacement >Το 0,5 mm υποδηλώνει κίνδυνο αποτυχίας συνεργίας. 2)Δοκιμή πλευρικής αντίστασης κρεβατιού τροχιάς-χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή πλευρικής αντίστασης στρωτήρα για τη μέτρηση της πλευρικής αντίστασης ενός μεμονωμένου στρωτήρα. Εάν η πλευρική αντίσταση είναι<80% of the design value and corresponding spike dynamic displacement is excessive, synergy failure is determined. In such cases, first clean the track bed to restore resistance, then replace spikes or re-anchor-never address either issue alone.