Τεχνολογία δομικής βελτιστοποίησης πλακών σύσφιξης σιδηροτροχιών και σχεδίων προσαρμογής ασφάλισης για διαφορετικές διατομές σιδηροτροχιών-
Ποια είναι τα σημεία δομικής βελτιστοποίησης των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένα στις εθνικές ράγες 60kg/m;
Ο πυρήνας της δομικής βελτιστοποίησης των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένες στις εθνικές προδιαγραφές σιδηροτροχιών 60kg/m είναι να ταιριάζει με το πλάτος και το προφίλ της βάσης της σιδηροτροχιάς. Πρώτον, το πλάτος του αυλακιού επαφής της πλάκας πίεσης έχει σχεδιαστεί ως 73 mm, το οποίο είναι απολύτως συνεπές με το πλάτος βάσης σιδηροτροχιάς των εθνικών τυπικών σιδηροτροχιών 60 kg/m και το βάθος αυλάκωσης επαφής είναι 15 mm, διασφαλίζοντας ότι ο ρυθμός προσαρμογής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της βάσης σιδηροτροχιάς είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 95%. Το τεντωμένο τμήμα της πλάκας πίεσης παχύνεται, με το πάχος να αυξάνεται από το παραδοσιακό 20mm σε 25mm, βελτιώνοντας τη θλιπτική αντοχή και αποφεύγοντας την πλαστική παραμόρφωση υπό μακροπρόθεσμα φορτία. Και τα δύο άκρα της πλάκας πίεσης είναι εφοδιασμένα με δομές μετάβασης τόξου με ακτίνα μετάβασης 10 mm, μειώνοντας τον παράγοντα συγκέντρωσης τάσης και βελτιώνοντας την αντοχή στην κόπωση. Ως υλικό επιλέγεται το κράμα χάλυβα Q345B, το οποίο έχει αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 510 MPa και αντοχή διαρροής μεγαλύτερη ή ίση με 345 MPa μετά από σβήσιμο και σκλήρυνση, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις τάσης ασφάλισης. Επιπλέον, η επιφάνεια της πλάκας πίεσης είναι εν θερμώ-γαλβανισμένη με πάχος στρώματος ψευδαργύρου μεγαλύτερο ή ίσο με 80μm, ενισχύοντας την αντίσταση στη διάβρωση, προσαρμόζεται στο σκληρό περιβάλλον των εξωτερικών τροχιών και ο χρόνος αντοχής στη διάβρωση δοκιμής ψεκασμού αλατιού είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 800 ώρες.
Ποιες είναι οι ειδικές δομικές απαιτήσεις των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένες σε ξένες στάνταρ ράγες UIC60;
Οι ειδικές δομικές απαιτήσεις των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένες στις ράγες ξένων προτύπων UIC60 είναι να ακολουθούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα σιδηροτροχιών. Πρώτον, η αυλάκωση επαφής της πλάκας πίεσης υιοθετεί έναν ασύμμετρο σχεδιασμό, με πλάτος 35 mm στη μία πλευρά και 38 mm στην άλλη πλευρά, που ταιριάζει ακριβώς με το ασύμμετρο προφίλ της βάσης ράγας UIC60 για να εξασφαλίσει ομοιόμορφη κατανομή της δύναμης ασφάλισης. Το μήκος της πλάκας πίεσης έχει σχεδιαστεί ως 220 mm, 30 mm μεγαλύτερο από την εθνική τυπική πλάκα πίεσης, αυξάνοντας την περιοχή επαφής με τον στρωτήρα, μειώνοντας την πίεση ανά μονάδα επιφάνειας και αποφεύγοντας τη ζημιά στην επιφάνεια του στρωτήρα. Ένα αυλάκι μείωσης βάρους τοποθετείται στο μέσο της πλάκας πίεσης, με πλάτος 40 mm και βάθος 8 mm, μειώνοντας το βάρος κατά 15% χωρίς μείωση της δομικής αντοχής. Ως υλικό επιλέγεται ο χάλυβας ευρωπαϊκού προτύπου S355JR, το οποίο έχει εξαιρετική ανθεκτικότητα σε χαμηλή-θερμοκρασία, προσαρμοζόμενη στο περιβάλλον χαμηλής-θερμοκρασίας σε ορισμένα μέρη της Ευρώπης, με ενέργεια κρούσης μεγαλύτερη ή ίση με 27J στους -20 βαθμούς . Επιπλέον, η επιφάνεια του αυλακιού επαφής της πλάκας πίεσης οδοντώνεται με βάθος δοντιού 0,5 mm και απόσταση 2 mm, αυξάνοντας την τριβή με τη βάση της ράγας, τον αντιολισθητικό συντελεστή μεγαλύτερο ή ίσο με 0,4, αποτρέποντας την πλευρική μετατόπιση της ράγας.
Ποιο είναι το δομικό σχέδιο σχεδιασμού υψηλής αντοχής των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένες σε ράγες βαριών-μεταφοράς;
Ο πυρήνας του δομικού σχεδιασμού υψηλής-αντοχής των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένες σε βαριές-ράγες γραμμής έλξης είναι η βελτίωση της αντοχής στην κρούση και της αντοχής στην παραμόρφωση. Αρχικά, επιλέγεται κράμα χάλυβας υψηλής αντοχής 42CrMo, ο οποίος έχει αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 1080 MPa και αντοχή διαρροής μεγαλύτερη ή ίση με 930 MPa μετά από σβήσιμο και σκλήρυνση, περισσότερο από 1 φορά υψηλότερη από αυτή των συνηθισμένων υλικών πλάκας πίεσης. Η αυλάκωση επαφής της πλάκας πίεσης είναι σκληρυμένη, με επιφανειακή σκληρότητα HRC50-55, ενισχύοντας την αντίσταση στη φθορά και αποφεύγοντας τη μείωση του πάχους που προκαλείται από την τριβή με τη βάση της ράγας. Το κάτω μέρος της πλάκας πίεσης είναι εφοδιασμένο με αντιολισθητικά δόντια με ύψος δοντιού 3 mm και βήμα δοντιού 5 mm, αυξάνοντας την τριβή με τη βάση και εμποδίζοντας την ολίσθηση της πλάκας πίεσης. Γύρω από τις οπές των μπουλονιών της πλάκας πίεσης προστίθενται ενισχυτικές νευρώσεις, με ύψος νεύρωσης 10 mm και πλάτος 12 mm, βελτιώνοντας την αντοχή κατά της εξώθησης της περιοχής της οπής του μπουλονιού και αποφεύγοντας την παραμόρφωση της οπής του μπουλονιού υπό βαριά φορτία. Επιπλέον, η συνολική δομή της πλάκας πίεσης βελτιστοποιείται με ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων για να διασφαλιστεί ότι κάτω από φορτίο άξονα 35 t, η μέγιστη τιμή τάσης είναι μικρότερη ή ίση με την αντοχή διαρροής του υλικού, αποφεύγοντας τη δομική αστοχία.
Ποια είναι τα σημεία σχεδιασμού της δομής απόσβεσης κραδασμών-των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένες στις σιδηροτροχιές διέλευσης αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών;
Ο πυρήνας του σχεδιασμού της δομής απόσβεσης κραδασμών-των πλακών πίεσης που είναι προσαρμοσμένες στις ράγες διέλευσης αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών είναι η μείωση της μετάδοσης κραδασμών των τροχών-σιδηροτροχιών. Αρχικά, τοποθετείται στην αυλάκωση επαφής της πλάκας πίεσης ένα ελαστικό μαξιλαράκι απόσβεσης, πάχους 5mm, κατασκευασμένο από καουτσούκ νιτριλίου σκληρότητας 60HD, που μπορεί να απορροφήσει περισσότερο από το 30% της ενέργειας δόνησης. Η πλάκα πίεσης υιοθετεί έναν ελαφρύ σχεδιασμό, με το πάχος να μειώνεται από 25mm σε 20mm, το βάρος να μειώνεται κατά 20%, μειώνοντας το φέρον φορτίο του στρωτήρα. Τα ελαστικά πόδια στήριξης τοποθετούνται και στα δύο άκρα της πλάκας πίεσης, κατασκευασμένα από πολυουρεθάνη με συντελεστή ελαστικότητας 500 MPa, που μπορεί να ρυθμίσει περαιτέρω τους κραδασμούς και να μειώσει τη διάδοση του θορύβου. Το κράμα αλουμινίου επιλέγεται ως υλικό, μοντέλο 6061-T6, το οποίο είναι ελαφρύ σε βάρος και ανθεκτικό στη διάβρωση, 40% ελαφρύτερο από τις χαλύβδινες πλάκες πίεσης και εύκολο στην εγκατάσταση και τη συντήρηση. Επιπλέον, η επιφάνεια της πλάκας πίεσης ανοδιώνεται με πάχος μεμβράνης οξειδίου μεγαλύτερο ή ίσο με 15μm, ενισχύοντας την αντοχή στη διάβρωση και προσαρμόζοντας το υγρό περιβάλλον της αστικής σιδηροδρομικής διέλευσης.
Ποιοι είναι οι δείκτες ανίχνευσης και τα πρότυπα αποδοχής για την προσαρμοστικότητα μεταξύ πλακών πίεσης και τμημάτων σιδηροτροχιάς;
Οι δείκτες ανίχνευσης για την προσαρμοστικότητα μεταξύ πλακών πίεσης και τμημάτων σιδηροτροχιάς περιλαμβάνουν κυρίως τέσσερις πτυχές: ρυθμό τοποθέτησης, δύναμη ασφάλισης, αντιολισθητικό συντελεστή-και αντίσταση κόπωσης. Ο ρυθμός προσαρμογής ανιχνεύεται από ένα όργανο μέτρησης συντεταγμένων 3D και ο ρυθμός προσαρμογής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της βάσης σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 95%. η δύναμη ασφάλισης ανιχνεύεται από έναν αισθητήρα πίεσης, η δύναμη ασφάλισης των πλακών πίεσης για βαριές-γραμμές ανάσυρσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 80 kN και για συνήθεις γραμμές ταχύτητας μεγαλύτερη από ή ίση με 50 kN. ο αντιολισθητικός συντελεστής ανιχνεύεται από μια μηχανή δοκιμής διάτμησης, θα πρέπει να είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 0,4. η αντίσταση κόπωσης ανιχνεύεται από μια παλλόμενη μηχανή δοκιμής κόπωσης και ο αριθμός των κύκλων κόπωσης υπό προσομοιωμένα φορτία πρέπει να είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 2×106 φορές. Τα πρότυπα αποδοχής χωρίζονται ανάλογα με τους τύπους σιδηροτροχιών: η απόκλιση του ρυθμού τοποθέτησης των πλακών πίεσης για τις εθνικές πρότυπες ράγες 60 kg/m πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με ±2%, και ο ρυθμός εξασθένησης της δύναμης ασφάλισης Μικρότερος ή ίσος με 5%. Οι πλάκες πίεσης για ράγες UIC60 πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα EN13146, με ποσοστό συμμόρφωσης 100% όλων των δεικτών. η επιφανειακή σκληρότητα των πλακών πίεσης για βαριές{19}}γραμμές μεταφοράς πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με HRC50 και η παραμόρφωση της οπής του μπουλονιού Μικρότερη ή ίση με 0,1 mm. η ποσότητα μείωσης κραδασμών των πλακών πίεσης για αστική σιδηροδρομική μεταφορά πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 30%, και η ποσότητα μείωσης θορύβου μεγαλύτερη ή ίση με 5 dB. 15 πινακίδες πίεσης δειγματοληπτούνται ανά παρτίδα και όλες πρέπει να πληρούν τα πρότυπα για να κριθούν κατάλληλα.