Χαρακτηριστικά δομικού σχεδιασμού και δύναμης σύσφιξης Spring Clip
- Ποιοι είναι οι κοινοί δομικοί τύποι ελαστικών κλιπ; Ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους;
Οι συνήθεις τύποι περιλαμβάνουν τα ελαστικά κλιπ τύπου, τα οποία έχουν σχετικά απλή δομή, διαμορφώνονται με ελαστικά βραχίονα και στα δύο άκρα και έχουν μέτρια δύναμη σύσφιξης, κατάλληλες για συνηθισμένες γραμμές. Τύπος ⅱ Τα ελαστικά κλιπ έχουν βελτιστοποιημένη δομή με βάση τον τύπο ⅰ, με μεγαλύτερους ελαστικούς βραχίονες, καλύτερη ελαστικότητα, μεγαλύτερη και πιο σταθερή δύναμη σύσφιξης και συχνά χρησιμοποιούνται σε βαρέους σιδηρόδρομους. Τύπος ⅲ Τα ελαστικά κλιπ είναι μπουλόνια - ελεύθερα, σταθεροποιημένα με εξαρτήματα όπως διαφράγματα μετρητών, με συμπαγή δομή και ομοιόμορφη κατανομή δύναμης σύσφιξης, κατάλληλη για υψηλές επιβατικές γραμμές επιβατών και μπορούν να μειώσουν την επίδραση των κραδασμών της αμαξοστοιχίας.
- Πώς επηρεάζουν οι δομικές παράμετροι των ελαστικών κλιπ τη δύναμη σύσφιράς τους;
Το διατομεακό μέγεθος του ελαστικού κλιπ έχει μεγάλο αντίκτυπο. Όσο μεγαλύτερη είναι η διασταύρωση, τόσο ισχυρότερη είναι η ακαμψία και όσο μεγαλύτερη μπορεί να δημιουργηθεί η δύναμη σύσφιξης κάτω από την ίδια παραμόρφωση, αλλά μια υπερβολικά μεγάλη διασταύρωση θα μειώσει την ελαστικότητα. Το μήκος του ελαστικού βραχίονα είναι επίσης κρίσιμο. Όταν το μήκος είναι μέτριο, το ελαστικό κλιπ παραμορφώνεται λογικά και η δύναμη σύσφιξης είναι σταθερή. Εάν είναι πολύ μεγάλη, η ακαμψία είναι ανεπαρκής και η δύναμη σύσφιξης είναι πολύ μικρή. Εάν είναι πολύ σύντομη, η ελαστικότητα είναι φτωχή και είναι εύκολο να συμβεί υπερβολικό άγχος. Επιπλέον, η γωνία κάμψης του ελαστικού κλιπ καθορίζει την αρχική παραμόρφωσή του και μια ακατάλληλη γωνία θα οδηγήσει σε ανεπαρκή ή υπερβολική δύναμη σύσφιξης.
- Ποιες είναι οι διαφορετικές απαιτήσεις για τη δύναμη σύσφιξης των ελαστικών κλιπ σε διαφορετικές γραμμές;
Οι συνήθεις γραμμές έχουν σχετικά χαμηλές απαιτήσεις για τη δύναμη σύσφιξης των ελαστικών κλιπ, γενικά 8 - 10 kN, η οποία μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της καθημερινής λειτουργίας των αμαξοστοιχιών. Λόγω του μεγάλου φορτίου των αμαξοστοιχιών σε βαριά σιδηροδρομικές μεταφορές, η δύναμη σύσφιξης των ελαστικών κλιπ απαιτείται να είναι μεγαλύτερη, συνήθως {{3} kN, για να αποτρέψει την μετατόπιση της σιδηροτροχιάς κάτω από μεγάλα φορτία. Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας έχουν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για τη σταθερότητα της δύναμης σύσφιξης. Η δύναμη σύσφιξης πρέπει να διατηρείται στο 10 - 12 kN με ένα μικρό εύρος διακύμανσης, για να αποφευχθεί η επίδραση της ομαλότητας της τροχιάς λόγω αλλαγών στη δύναμη σύσφιξης.
- Πώς να δοκιμάσετε τη δύναμη σύσφιξης των ελαστικών κλιπ;
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας ανιχνευτής δύναμης σύσφιξης. Εγκαθίσταται στο τμήμα επαφής μεταξύ του ελαστικού κλιπ και της σιδηροτροχιάς και η τιμή πίεσης που ασκείται από το ελαστικό κλιπ μετράται από έναν αισθητήρα για να διαβάσει άμεσα τα δεδομένα δύναμης σύσφιξης. Η ανίχνευση πρέπει να διεξάγεται μετά την εγκατάσταση του ελαστικού κλιπ στη θέση του και ο μπουλόνι σφίγγεται, και δεν έχουν δειγματοληψία και ανιχνεύονται λιγότερο από 5 ελαστικά κλιπ ανά 100 μέτρα. Η δύναμη σύσφιξης μπορεί επίσης να υπολογιστεί με μέτρηση της παραμόρφωσης του ελαστικού κλιπ και συνδυάζοντας με παραμέτρους όπως το ελαστικό μέτρο της. Αυτή η μέθοδος απαιτεί την εξασφάλιση της ακρίβειας της μέτρησης της παραμόρφωσης.
- Ποιες αλλαγές θα συμβούν στη δύναμη σύσφιξης των ελαστικών κλιπ κατά τη χρήση; Ποιοι είναι οι λόγοι;
Στο αρχικό στάδιο της χρήσης του ελαστικού κλιπ, η δύναμη σύσφιξης μπορεί να μειωθεί ελαφρώς, πράγμα που οφείλεται στο γεγονός ότι το ελαστικό κλιπ έχει ένα συγκεκριμένο φαινόμενο χαλάρωσης στρες και το υλικό παράγει μικρο πλαστική παραμόρφωση κάτω από μακροπρόθεσμη τάση. Με την αύξηση του χρόνου εξυπηρέτησης, εάν το ελαστικό κλιπ φοριέται, σκουριασμένο ή παραμορφωμένο, η δύναμη σύσφιξης θα μειωθεί περαιτέρω, ακόμη χαμηλότερα από τις τυπικές απαιτήσεις. Επιπλέον, χαλαρά μπουλόνια και γήρανση κάτω από - τα μαξιλαράκια θα οδηγήσουν επίσης σε μείωση της δύναμης σύσφιξης του ελαστικού κλιπ, επηρεάζοντας την επίδραση στερέωσης στη σιδηροτροχιά.