Ποιες είναι οι προδιαγραφές των 115RE Rail and Tie Plates;

Ποιες είναι οι προδιαγραφές των 115RE Rail and Tie Plates;

Η σύγχρονη σιδηροδρομική υποδομή βασίζεται σε τυποποιημένα εξαρτήματα για τη διασφάλιση ασφαλών, σταθερών και προβλέψιμων επιδόσεων τροχιάς υπό ποικίλες συνθήκες φορτίου. Μεταξύ αυτών των συστατικών, τοΡάγα 115RE και τουαντίστοιχη πλάκα δεσίματοςαντιπροσωπεύουν ευρέως υιοθετημένα πρότυπα στα συστήματα μεταφορών και διαμετακόμισης της Βόρειας Αμερικής.

Αυτό το άρθρο παρέχει μια τεχνική επισκόπηση αυτών των στοιχείων, τις προδιαγραφές τους ανά AREMA και τους ρόλους τους στην ακεραιότητα της διαδρομής.

Τεχνικές προδιαγραφές του 115RE Rail

Ο115RE σιδηροδρομικό τμήμακαθορίζεται από την AREMA. Συνήθως χρησιμοποιείται σε μεσαίες έως-γραμμές βαρέων εμπορευμάτων, περιφερειακούς σιδηροδρόμους και συστήματα μεταφοράς επιβατών υψηλής-πυκνότητας. Ο χαρακτηρισμός "115" αναφέρεται στο ονομαστικό βάρος του 115 λίβρες ανά γιάρδα (περίπου 56,9 kg/m).

Η ακρίβεια διαστάσεων του προφίλ σιδηροτροχιάς είναι κρίσιμη για τη διασφάλιση συμβατής τοποθέτησης με φλάντζες τροχών και συστήματα στερέωσης. Οι βασικές τυπικές διαστάσεις του προφίλ ράγας 115RE περιλαμβάνουν:

Ο ρόλος της 115RE Rail Tie Plate

Η πλάκα δεσίματος σιδηροτροχιάς 115RE (γνωστή και ως πλάκα σόλας ή πλάκα βάσης) είναι μια ουσιαστική διασύνδεση μεταξύ της βάσης ράγας και της υποκείμενης γραβάτας (κρεβάτι). Οι πλάκες δεσμών έχουν σχεδιαστεί κυρίως για να εκτελούν τις ακόλουθες δομικές λειτουργίες:

• Κατανομή φορτίου:Κατανέμουν τα συγκεντρωμένα φορτία τροχού από το πόδι της σιδηροτροχιάς σε μια μεγαλύτερη επιφάνεια της γραβάτας, μειώνοντας την τοπική σύνθλιψη ξυλείας ή την υποβάθμιση του σκυροδέματος.

• Συντήρηση μετρητή:Τοποθετώντας τη ράγα μέσα σε μια καθορισμένη εσοχή (το κάθισμα σιδηροτροχιάς), οι πλάκες σύνδεσης εμποδίζουν την πλευρική κίνηση της ράγας, διατηρώντας ένα σταθερό εύρος τροχιάς.

• Σιδηροτροχιά (Κλίση):Οι περισσότερες πλάκες δεσίματος 115RE κατασκευάζονται με ενσωματωμένη-προεξοχή (συνήθως 1:40), η οποία γέρνει ελαφρά τη ράγα προς τα μέσα. Αυτό ευθυγραμμίζει το προφίλ της κεφαλής της ράγας με το κωνικό πέλμα των τυπικών τροχών τρένου, μειώνοντας τη φθορά και βελτιώνοντας το σύστημα διεύθυνσης.

Μοτίβα σχεδίασης και διάτρησης της πλάκας γραβάτας 115RE

Επειδή το πλάτος βάσης μιας ράγας 115RE είναι τυποποιημένο στις 5-1/2 ίντσες, η πλάκα δεσίματος πρέπει να διαθέτει αντίστοιχο πλάτος καθίσματος ράγας. Αυτές οι πλάκες συνήθως κατασκευάζονται από ανθρακούχο χάλυβα θερμής έλασης σύμφωνα με τις προδιαγραφές ASTM ή AREMA για να παρέχουν επαρκή αντοχή σε εφελκυσμό και διαρροή.

Δέστε πιάτατρυπούνται με τετράγωνες ή ορθογώνιες τρύπες για να χωρέσουναιχμές(κόψτε καρφιά ή βιδώστε αιχμές). Η συγκεκριμένη διαμόρφωση οπών εξαρτάται από την κατηγορία τροχιάς, την καμπυλότητα και τα αναμενόμενα φορτία άξονα:

• Διάτρηση 4 οπών: Συνήθης για ευθείες διαδρομές (εφαπτόμενες τροχιές) με ελαφρύτερη ή μέτρια πυκνότητα κυκλοφορίας.

• 6-Διάτρηση οπών: Χρησιμοποιείται συχνά σε καμπύλες τομές ή περιοχές με υψηλότερη πίεση όπου απαιτείται πρόσθετη αγκύρωση για την αντίσταση στις πλευρικές δυνάμεις.

• 8-Διάτρηση οπών: Συνήθως προορίζεται για βαριές-γραμμές ανάσυρσης, καμπύλες υψηλών-βαθμών ή μεταβάσεις στροφής για μεγιστοποίηση της πλευρικής σταθερότητας και της σύνδεσης.

Θέματα εγκατάστασης και συμβατότητας

Κατά την επιλογή και την εγκατάσταση πλακών σύνδεσης σιδηροτροχιών 115RE, η συντήρηση-του-μηχανικού λαμβάνει υπόψη διάφορες λειτουργικές παραμέτρους:

• Επιλογή στερέωσης:Η επιλογή μεταξύ παραδοσιακών κομμένων ακίδων, ελατηριωτών κλιπ (όπως e-κλιπ) ή αιχμών βιδών εξαρτάται από το υλικό δέσεως (ξύλο, σκυρόδεμα ή σύνθετο) και τα δυναμικά φορτία του διαδρόμου.

• Μήκος πλάκας δεσίματος:Τα κοινά μήκη περιλαμβάνουν σχέδια 11-ιντσών, 12 ιντσών και 14 ιντσών. Οι μεγαλύτερες πλάκες κατανέμουν τα φορτία σε μεγαλύτερη επιφάνεια, η οποία είναι συχνά προτιμότερη για δεσμούς μαλακής ξυλείας ή διαδρομές εμπορευμάτων μεγάλης χωρητικότητας.

• Μετριασμός διάβρωσης:Σε παράκτια, βιομηχανικά ή{0}}περιβάλλοντα υψηλής υγρασίας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν προστατευτικές επιστρώσεις ή συγκεκριμένες συνθέσεις χάλυβα για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τόσο της πλάκας όσο και της υποκείμενης γραβάτας.

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

• Μπορεί μια πλάκα δεσίματος 115RE να χρησιμοποιηθεί με άλλα τμήματα σιδηροτροχιάς;

Η πλάκα δεσίματος 115RE είναι ειδικά σχεδιασμένη για ράγες με πλάτος βάσης 5-1/2 ίντσας. Άλλα τμήματα σιδηροτροχιάς που μοιράζονται αυτό το ακριβές πλάτος βάσης, όπως το 119RE, ενδέχεται περιστασιακά να χρησιμοποιούν παρόμοιες πλάκες, υπό την προϋπόθεση ότι το βάθος του καθίσματος σιδηροτροχιάς, οι αποστάσεις των ώμων και οι συνολικές ονομασίες φορτίου ευθυγραμμίζονται με τις οδηγίες μηχανικής. Γενικά δεν είναι συμβατό με ράγες που έχουν ευρύτερες ή στενότερες βάσεις, όπως 136RE (βάση 6 ιντσών).

• 
  Ποια πρότυπα υλικών διέπουν την παραγωγή πλακών δεσίματος 115RE;

Αυτές οι πλάκες συνήθως κατασκευάζονται για να πληρούν τα πρότυπα AREMA Κεφαλαίου 5 και τις προδιαγραφές ASTM A67 για πλάκες δέματος από χάλυβα θερμής{{2} έλασης. Αυτά τα πρότυπα διασφαλίζουν την κατάλληλη χημική σύνθεση, μηχανικές ιδιότητες και ανοχές διαστάσεων.

• 
  Γιατί το 1:40 cant standard στις περισσότερες πλάκες γραβάτας 115RE;

Η επίκλιση 1:40 γέρνει ελαφρά την κεφαλή της ράγας προς τα μέσα για να ταιριάζει με το κωνικό σχήμα των τυπικών πέλματος των τροχών. Αυτή η αντιστοίχιση προφίλ βοηθά στη συγκέντρωση της επιφάνειας επαφής του τροχού, ελαχιστοποιεί την έκκεντρη φόρτιση και βοηθά στη φυσική οδήγηση των σετ τροχών γύρω από τις καμπύλες.

• 
  Πώς επηρεάζουν οι φθαρμένες πλάκες γραβάτας την ασφάλεια της πίστας;

Η υπερβολική φθορά στο κάθισμα σιδηροτροχιάς μιας πλάκας δεσίματος μπορεί να οδηγήσει σε υποβάθμιση της ράβδου ράγας, διεύρυνση του περιτυπώματος και ανομοιόμορφη κατανομή τάσης στους δεσμούς. Οι τακτικές επιθεωρήσεις επικεντρώνονται στον εντοπισμό της κοπής της πλάκας (όπου η πλάκα βυθίζεται ανομοιόμορφα σε ξύλινους δεσμούς) και των ρωγμών γύρω από τις διάτρητες οπές ακίδων.