Τύποι προσέλευσης σιδηροδρόμων και συντήρηση συστήματος μεταγωγής
- Ποιες είναι οι διαφορές στα δομικά χαρακτηριστικά και τα σενάρια εφαρμογής μεταξύ των ενιαίων- συμμετοχής, συμμετρικής προσέλευσης και τριών - προσέλευση τρόπου;
Ένα ενιαίο - προσέγγιση έχει έναν διακόπτη (συμπεριλαμβανομένων των σιδηροτροχιών διακόπτη και των σιδηροτροχιών) στη μία πλευρά και ενός βατράχου και προστατευτικής σιδηροτροχιάς στην άλλη πλευρά, με συνδετικές ράγες στη μέση. Η δομή του είναι απλή και είναι κατάλληλη για τη σύνδεση των κύριων γραμμών και των γραμμών σταθμών στο τμήμα και για τη μετατροπή της τροχιάς μέσα στο σταθμό. Μπορεί να συνειδητοποιήσει το ενιαίο - μετατροπή κατεύθυνσης των τρένων προς τα αριστερά ή δεξιά. Μια συμμετρική προσέλευση έχει συμμετρικούς διακόπτες και στις δύο πλευρές, με τον βάτραχο στη μέση. Μπορεί να κάνει το τρένο να μετατρέπεται συμμετρικά μεταξύ των δύο πλευρικών κομματιών - και είναι κατάλληλο για τα ναυπηγεία. Μπορεί να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των οχημάτων, να μειώσει την κατεχόμενη περιοχή και να μειώσει το μήκος της γραμμής. Ένα τριών - τρόπος προσέγγισης μπορεί να κάνει το τρένο να αποκλίνει σε τρεις κατευθύνσεις ταυτόχρονα από ένα κομμάτι. Αποτελείται από δύο σετ διακόπτη και ένα σύνολο τριών - Way Frog. Η δομή του είναι πολύπλοκη και είναι κατάλληλη για περιοχές με περιορισμένο χώρο, όπως η περιοχή του λαιμού του σταθμού, αλλά απαιτεί τη σύνδεση πολλαπλών γραμμών. Μπορεί να μειώσει τον αριθμό των συμμετοχών και να απλοποιήσει τη διάταξη γραμμής.
- Ποια είναι η αρχή λειτουργίας των μηχανών διακόπτη συμμετοχής (ηλεκτρικά και υδραυλικά) και πώς να επιλέξετε μια κατάλληλη μηχανή διακόπτη;
Η μηχανή ηλεκτρικού διακόπτη οδηγεί τον μειωτήρα μέσω του κινητήρα, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια για να οδηγήσει τη σιδηροτροχιά του διακόπτη της προσέλευσης για μετατροπή. Για παράδειγμα, στη μηχανή ηλεκτρικού διακόπτη ZD6, ο κινητήρας περιστρέφεται και η ταχύτητα μειώνεται και η ροπή αυξάνεται μέσω του μειωτήρα για να οδηγήσει τη ράβδο δράσης για να συνειδητοποιήσει το αριστερό - και - δεξιά κίνηση της σιδηροτροχιάς. Ο χρόνος δράσης είναι περίπου 5,5 δευτερόλεπτα, ο οποίος είναι κατάλληλος για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους με μικρή αντίσταση μετατροπής προσέγγισης και βολική τοποθέτηση και συντήρηση. Η μηχανή υδραυλικού διακόπτη χρησιμοποιεί την πίεση του υδραυλικού ελαίου για να οδηγήσει το έμβολο του κυλίνδρου λαδιού για να οδηγήσει την προσέλευση για να μετατρέψει. Για παράδειγμα, στο μηχάνημα υδραυλικού διακόπτη ZYJ7, η αντλία λαδιού παράγει υψηλό - πετρέλαιο πίεσης, το οποίο εισέρχεται στον κύλινδρο λαδιού μέσω του σωλήνα λαδιού για να σπρώξει το έμβολο να κινηθεί, συνειδητοποιώντας τη μετατροπή της σιδηροτροχιάς. Η δύναμη μετατροπής είναι μεγάλη (έως και 6000N) και η ενέργεια είναι σταθερή, η οποία είναι κατάλληλη για τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής - ταχύτητας, βαριά - σιδηροδρομικές γραμμές και άλλες γραμμές με μεγάλες απαιτήσεις αντοχής μετατροπής και υψηλής αξιοπιστίας. Κατά την επιλογή, εξετάζεται ολοκληρωτικά σύμφωνα με τον τύπο γραμμής (επιλέξτε ηλεκτρικό για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους και υδραυλικό για υψηλή - ταχύτητα/βαριά - σιδηροδρομικούς σταθμούς), αντίσταση μετατροπής συμμετοχής (δίνουν προτεραιότητα στην υδραυλική αντίσταση) και οι συνθήκες συντήρησης (ηλεκτρικό είναι σχετικά απλό στη διατήρηση).
- Ποια είναι τα καθημερινά στοιχεία συντήρησης και ποια είναι τα βασικά τμήματα επιθεώρησης και οι κύκλοι συντήρησης;
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6mm), μετράται με πάγκο. Τα εξαρτήματα της μηχανής του διακόπτη (ελέγχονται μία φορά την εβδομάδα, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του μειωτήρα, του κυλίνδρου λαδιού κ.λπ., για να εξασφαλιστεί η διαρροή λαδιού και ο μη φυσιολογικός θόρυβος). Ο κύκλος συντήρησης ρυθμίζεται σύμφωνα με την απασχολησιμότητα της γραμμής. Ο κύκλος συντήρησης μειώνεται για τις πολυάσχολες κύριες γραμμές και μπορεί να επεκταθεί κατάλληλα για τις γραμμές υποκαταστημάτων.
- Ποιες βλάβες είναι επιρρεπείς σε συμμετοχή στο χειμώνα και πώς να αποφευχθούν και να τα αντιμετωπίσουν;
Το χειμώνα, οι συμμετοχές είναι επιρρεπείς σε κατάψυξη μεταξύ της σιδηροτροχιάς διακόπτη και της σιδηροτροχιάς, με αποτέλεσμα την ανικανότητα της προσέλευσης να μετατρέπονται κανονικά. Ο λόγος είναι ότι το χιόνι και ο πάγος συσσωρεύονται στα κενά συμμετοχής σε χαμηλές θερμοκρασίες. Προληπτικά μέτρα: Ψεκάστε το αντιψυκτικό (όπως το αιθυλένιο - glycol - με βάση το antifreeze) στα κενά της εκτέλεσης πριν από τη χιονόπτωση και ενεργοποιήστε το χιόνι -} Καθαρίστε το χιόνι στην προσέλευση στο χρόνο που χτυπάει για να αποτρέψετε το πάγωμα του χιονιού. Μέθοδος θεραπείας: Όταν βρεθεί η κατάψυξη, χρησιμοποιήστε το χειροκίνητο πάγο - Breaking (πατήστε απαλά με ένα ξύλινο σφυρί για να αποφύγετε την καταστροφή του εξοπλισμού), να συνδυάσετε το χιόνι - engents για να λιώσει τον πάγο και το χιόνι και στη συνέχεια να ξεπλύνετε το υπόλοιπο χιόνι- melting agents με ζεστό νερό για να αποφύγετε τη διάσπαση. Το μηχάνημα διακόπτη μπορεί επίσης να είναι αργή ή ακόμα και κολλημένη λόγω της αύξησης του ιξώδους του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το λάδι με καλή χαμηλή - απόδοση θερμοκρασίας (όπως - 40 βαθμός χαμηλής - θερμοκρασία υδραυλικό έλαιο) μπορεί να αντικατασταθεί και το μηχάνημα διακόπτη μπορεί να τυλιχτεί για ψυχρή προστασία (τυλιγμένο με ένα κρύο - απόδειξη)
- Πώς να ανιχνεύσετε τη γεωμετρική θέση των συμμετοχών και ποιο αντίκτυπο θα έχει η απόκλιση της γεωμετρικής θέσης στη λειτουργία της αμαξοστοιχίας;
Εργαλεία όπως μέτρηση τροχιάς και συνολικοί σταθμοί χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση της γεωμετρικής θέσης των συμμετοχών. Τα στοιχεία ανίχνευσης περιλαμβάνουν το μετρητή τροχιάς (ο τυπικός μετρητής διαδρομής είναι 1435mm και η επιτρεπόμενη απόκλιση της προσέλευσης είναι ± 3mm), επίπεδο (η διαφορά ύψους μικρότερη ή ίση με 4mm) και η κατεύθυνση (η απόκλιση του ευθεία τμήμα μικρότερη ή ίση με 2mm και το τμήμα καμπύλης περιορίζει την σχεδιασμένη ακτίνα). Η υπερβολική απόκλιση του μετρητή διαδρομής θα αυξήσει την τριβή μεταξύ της φλάντζας του τροχού και της πλευράς της σιδηροτροχιάς, θα αυξήσει τη φθορά του τροχού - και μπορεί να οδηγήσει σε εκτροχιασμό τρένου σε σοβαρές περιπτώσεις. Η απόκλιση επιπέδων θα προκαλέσει το τρένο να κουνήσει, να επηρεάσει την άνεση ιππασίας και να προκαλέσει μακροπρόθεσμα ασθένειες έρματος. Η απόκλιση κατεύθυνσης θα κάνει το τρέξιμο της αμαξοστοιχίας να αποκλίνει, να αυξήσει την αντίσταση τρέξιμο και να μειώσει την ασφάλεια και τη σταθερότητα της οδήγησης.