Χαρακτηριστικά υλικού σιδηροδρόμου και κατάλληλη επιλογή
- Ποιες είναι οι διαφορές στις ιδιότητες του υλικού μεταξύ του καουτσούκ, του HDPE (υψηλής - πολυαιθυλενίου πυκνότητας) και του σύνθετου υπό - σιδηροτροχιά και ποιες γραμμές είναι κατάλληλες για αντίστοιχα;
Rubber pads (natural rubber + styrene-butadiene rubber) have good elasticity (elastic modulus 0.8-1.5MPa) and excellent vibration reduction effect (vibration reduction 15-20dB), which can effectively absorb high-frequency vibration. They are suitable for urban rail transit and high-speed railways (speed ≥250km/h), but have general aging resistance (service life 8-12 years) and are easy to soften at high temperatures (>60 βαθμοί). Τα μαξιλαράκια HDPE έχουν υψηλή σκληρότητα (σκληρότητα ακτής 65 - 75d), αντίσταση φθοράς (ρυθμός φθοράς 0,01g/cm²) και χημική αντοχή στη διάβρωση και μπορεί να αντέξει την τεράστια πίεση των βαρέων - τρένα (συμπιεστική δύναμη μεγαλύτερη από ή ίση με 25mPa). Είναι κατάλληλα για σιδηροδρομικούς σταθμούς βαρέως φορτίου (φορτίο άξονα μεγαλύτερο ή ίσο με 25T) και ειδικές γραμμές, με διάρκεια ζωής 15-20 ετών, αλλά κακή ελαστικότητα (μείωση των κραδασμών 5-8dB). Τα σύνθετα μαξιλαράκια (καουτσούκ + ίνες γυαλιού/ίνες άνθρακα) συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα των δύο, με ελαστικό μέτρο 1,2-2,0MPa, αντοχή σε συμπιεστική μεγαλύτερη ή ίση με 20MPa και μείωση των κραδασμών 12-15dB. Είναι κατάλληλα για μικτά επιβατικά και εμπορευματικά σιδηρόδρομα και ορεινούς σιδηρόδρομους (μείωση των κραδασμών και αντίσταση στην κρούση), με διάρκεια ζωής 12-15 ετών και υψηλότερο κόστος από τα προηγούμενα δύο (περίπου 15 γιουάν/κομμάτι).
- Ποιοι παράγοντες πρέπει να ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό πάχους κάτω από - σιδηροδρομικά μαξιλάρια και ποια είναι τα τυπικά πάχη που αντιστοιχούν σε διαφορετικές προδιαγραφές σιδηροτροχιάς;
Παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό: ① Βάρος σιδηροδρόμων (τόσο βαρύτερο είναι η σιδηροτροχιά, τόσο παχύτερο το μαξιλάρι πρέπει να είναι η διασπορά του φορτίου). ② Απαιτήσεις μείωσης των κραδασμών (παχύτερα μαξιλάρια επιλέγονται για υψηλές απαιτήσεις μείωσης των κραδασμών). ③ Τύπος κρεβατιού (οι προεντεταμένοι στρωτήρες έχουν υψηλή επιφανειακή επίπεδη επιφάνεια, έτσι ώστε τα μαξιλάρια να είναι ελαφρώς λεπτότερα). Τυπικό πάχος: 43kg/m σιδηροδρομικές γραμμές (πλάτος σιδηροδρομικής βάσης 114mm) ταιριάζουν με 10 - 12mm πάχους. 50 - 60kg/m σιδηροδρομικές γραμμές (πλάτος σιδηροδρομικής βάσης 132-150mm) με μαξιλάρια πάχους 12-15mm. 75kg/m Σιδηρόδρομοι βαρέων κατεύθυνσης (πλάτος σιδηροδρομικής βάσης 160mm) με μαξιλάρια πάχους 15-20mm. Οι σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας 60kg/m χρειάζονται επιπλέον ελαστικό μαξιλάρι πάχους 2-3 mm (συνολικό πάχος 15-18mm) για να βελτιώσουν περαιτέρω το αποτέλεσμα μείωσης των κραδασμών. Η απόκλιση πάχους πρέπει να ελέγχεται εντός ± 0,5mm. Το υπερβολικό πάχος θα μειώσει τη σταθερότητα των σιδηροδρόμων και το ανεπαρκές πάχος θα οδηγήσει σε ανεπαρκή ρύθμιση, εντατικοποιώντας τη φθορά του κρεβατιού.
- Όταν επιλέγετε κάτω από - τα μαξιλαράκια σε αλπικές περιοχές (ελάχιστη θερμοκρασία - 40 βαθμοί) και υψηλής - περιοχές θερμοκρασίας και υψηλής ποιότητας (θερμοκρασία καλοκαιρινής θερμοκρασίας 35-40 βαθμούς, υγρασία 80%+).
Οι περιοχές των αλπικών πρέπει να επικεντρωθούν στο δείκτη "χαμηλής - σκληρότητα θερμοκρασίας": Τα μαξιλάρια από καουτσούκ πρέπει να καλύπτουν την θερμοκρασία κρούσης μικρότερη από ή ίσες με - 50 βαθμοί σε - 40 βαθμοί (χωρίς ρωγμές), και τα μαξιλάρια HDPE πρέπει να προσθέτουν αντιτρί 40kJ/m²). Εάν το μαξιλάρι γίνει εύθραυστο σε χαμηλές θερμοκρασίες, θα χάσει την ελαστικότητα και το φορτίο της αμαξοστοιχίας θα μεταδοθεί άμεσα στο κρεβάτι, προκαλώντας ρωγμές. Υψηλή - Θερμοκρασία και υψηλή - Οι περιοχές υγρασίας πρέπει να επικεντρωθούν στην "υγρασία - αντίσταση γήρανσης θερμότητας" και "anti - προσκόλληση" 95% υγρασία. Τα μαξιλάρια HDPE πρέπει να αντιμετωπίζονται με αντι-Ultraviolet για να αποφευχθεί η γήρανση και η ρωγμή επιφανείας σε υψηλές θερμοκρασίες. Το υγρό και ζεστό περιβάλλον είναι εύκολο να προκαλέσει πρόσφυση μεταξύ του μαξιλαριού και του κρεβατιού, οπότε ένας παράγοντας απελευθέρωσης (όπως η ρητίνη σιλικόνης) θα πρέπει να επικαλυφθεί στο κάτω μέρος του μαξιλαριού για να αποφευχθεί η καταστροφή της επιφάνειας του κρεβατιού κατά την αντικατάσταση.
- Ποιο είναι το ποσοστό συμπίεσης {-, ποιες είναι οι συνήθεις απαιτήσεις και ποια προβλήματα θα προκληθούν από την υπέρβαση του προτύπου;
Ο ρυθμός ρυθμίσεων συμπίεσης αναφέρεται στην αναλογία παραμόρφωσης που δεν μπορεί να ανακτηθεί μετά την εκφόρτωση κάτω από το Long - φορτίο όρου, το οποίο αντικατοπτρίζει την ελαστική ικανότητα συγκράτησης του μαξιλαριού. Τυπικές απαιτήσεις: Για τα μαξιλάρια από καουτσούκ (70 μοίρες × 22h, ρυθμό συμπίεσης 25%), ο καθορισμένος ρυθμός μικρότερος ή ίσος με 30%. Για τα μαξιλαράκια HDPE (50 μοίρες × 22h, ρυθμό συμπίεσης 20%), ο καθορισμένος ρυθμός μικρότερος ή ίσος με 25%. Για σύνθετα μαξιλαράκια (60 βαθμούς × 22h, ρυθμό συμπίεσης 25%), ο καθορισμένος ρυθμός μικρότερος ή ίσος με 28%. Προβλήματα που προκαλούνται από την υπέρβαση του προτύπου: Όταν ο καθορισμένος ρυθμός υπερβαίνει το 35%, το PAD χάνει την ελαστικότητα και η ικανότητα ρυθμιστικής μειώνεται κατά περισσότερο από 50%. Η δόνηση των αμαξοστοιχιών μεταδίδεται απευθείας στη σιδηροδρομική και την ύπαρξη τροχού, εντατικοποιώντας τον τροχό - σιδηροδρομική φθορά (η ετήσια φθορά αυξάνεται κατά 0,5mm). Ταυτόχρονα, προκαλεί απόκλιση γεωμετρίας τροχιάς (η απόκλιση μετρητή υπερβαίνει τα 2mm), επηρεάζοντας την ομαλότητα της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας και το PAD πρέπει να αντικατασταθεί εκ των προτέρων, αυξάνοντας το κόστος συντήρησης.
- Πώς να δοκιμάσετε την απόδοση μείωσης των κραδασμών κάτω από - τακάκια και ποιες είναι οι απαιτήσεις μείωσης των κραδασμών για διαφορετικούς τύπους γραμμών;
Μέθοδοι δοκιμής: ① Εργαστηριακή δοκιμή: Εγκαταστήστε το PAD σε έναν προσομοιωμένο πάγκο δοκιμής τροχιάς, εφαρμόστε ένα ημιτονοειδές φορτίο (συχνότητα 10 - 50Hz), χρησιμοποιήστε έναν αισθητήρα επιτάχυνσης για να μετρήσετε τον ρυθμό μετάδοσης φορτίου και την ποσότητα μείωσης των κραδασμών=10 LG (επιτάχυνση εισόδου/εξόδου). ② on - Δοκιμή τοποθεσίας: Εγκαταστήστε μετρητές στάθμης ήχου και αισθητήρες κραδασμών και στις δύο πλευρές της διαδρομής, μετρήστε την επιτάχυνση των κραδασμών και την τιμή θορύβου όταν περάσει η αμαξοστοιχία και υπολογίστε την ποσότητα μείωσης των κραδασμών, συγκρίνοντας με την κατάσταση λειτουργίας χωρίς τακάκια. Απαιτήσεις μείωσης των κραδασμών: αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση (υπόγειες γραμμές) μεγαλύτερη ή ίση με 20dB (για να αποφευχθεί ο θόρυβος που διαταράσσει τους κατοίκους). Υψηλή - Ταχύτητα σιδηροδρόμων μεγαλύτερος ή ίσος με 15dB (για να βελτιωθεί η άνεση των επιβατών). οι συνηθισμένοι σιδηρόδρομοι μεγαλύτεροι ή ίσοι με 8dB (για την κάλυψη της βασικής μείωσης των κραδασμών). Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί βαρέως φορτίου μεγαλύτερη ή ίση με 5dB (εστίαση στην εξασφάλιση της δομικής σταθερότητας, με χαμηλές απαιτήσεις μείωσης των κραδασμών). Εάν η ποσότητα μείωσης των κραδασμών δεν πληροί το πρότυπο, το PAD με υψηλότερο ελαστικό υλικό θα πρέπει να αντικατασταθεί ή το πάχος του PAD θα πρέπει να αυξηθεί (η ποσότητα μείωσης των κραδασμών αυξάνεται κατά 1-2dB για κάθε 2mm αύξηση του πάχους).