Σύνδεση και προσαρμογή των εθνικών και ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών
- Κατά τη σύνδεση του εγχώριου προτύπου 60kg/m σιδηροτροχιά (U71MN) με το ξένο πρότυπο UIC60 σιδηροτροχιά, ποια προβλήματα προκαλεί η διαφορά πλάτους της σιδηροδρομικής κεφαλής και πώς να προσαρμοστεί μέσα από τα μέρη μετάβασης;
Το πλάτος της κεφαλής της σιδηροτροχιάς της σιδηροτροχιάς 60kg/m είναι 33mm, και αυτό του σιδηροτροχιά UIC60 είναι 34mm. Η άμεση σύνδεση προκαλεί ανομοιόμορφη μετάβαση της κεφαλής σιδηροτροχιάς, αυξάνοντας τον τροχό - κτύπημα των σιδηροδρόμων όταν περνούν τα τρένα. Απαιτείται μια προσαρμοσμένη πλατφόρμα ψαριών μετάβασης, με το τμήμα επαφής της κεφαλής της σιδηροτροχιάς να μεταβάλλεται σταδιακά από 33mm σε 34mm και το μήκος του τμήματος μετάβασης μεγαλύτερο ή ίσο με 150mm για να εξασφαλιστεί ο ομαλός τροχός - μετάβαση σιδηροτροχιάς. Εν τω μεταξύ, η αλιεία μετάβασης είναι κατασκευασμένη από χάλυβα Q345 με αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 470MPa, που ταιριάζει με τη δύναμη και των δύο σιδηροτροχιών. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, η απόσταση των οπών των κοχλία και στις δύο πλευρές της μεταβατικής πλατφόρμας αντιστοιχεί σε εγχώριο πρότυπο (140mm) και ξένα πρότυπα (135mm) ράγες αντίστοιχα και σφίγγει με ένα κλειδί ροπής στα 300-350n · m για να αποφευχθεί η χαλάρωση των αρθρώσεων.
- Κατά τη συγκόλληση των εγχώριων και ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών με διαφορετικά υλικά (π.χ. εγχώρια U71MN και ξένα S355JR), πώς να ρυθμίσετε τις παραμέτρους της διαδικασίας για να αποφευχθεί η κοινή εύθραυστη κάταγμα;
Το U71MN περιέχει 0,7 - 1,2% μαγγάνιο και το S355JR περιέχει 0,17% άνθρακα. Οι διαφορές υλικών προκαλούν εύκολα χοντροκομικούς κόκκους στη ζέστη - που επηρεάζεται από τη συγκόλληση. Προθερμάνετε έως 200-250 βαθμό πριν από τη συγκόλληση, 50 μοιρών υψηλότερη από τη συγκόλληση ενός υλικού. Χρησιμοποιήστε ηλεκτρόδια E5015 κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης, ρεύμα ελέγχου στις 180-200A, 10-15Α χαμηλότερες από τις ενιαίες εγχώριες ράγες συγκόλλησης για να μειώσετε την εισροή θερμότητας. Αμέσως απομονώνονται σε 250-300 βαθμούς για 2 ώρες μετά τη συγκόλληση, ψύξη αργά σε θερμοκρασία δωματίου για να μειωθεί το στρες συγκόλλησης. Εν τω μεταξύ, απαιτείται ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων μετά τη συγκόλληση για τον έλεγχο των εσωτερικών ελαττωμάτων, εξασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχουν ρωγμές ή ελλιπή σύντηξη.
- Διαφορετική ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ εγχώριων και ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών (π.χ. 0.15Ω · mm²/m για εγχώριες και 0.18Ω · mm²/m για ξένες) επηρεάζει τη μετάδοση σήματος. Πώς να το λύσετε με συσκευές ηλεκτρικής μετάβασης;
Η μετάλλαξη σύνθετης αντίστασης στην άρθρωση προκαλεί εξασθένηση του σήματος τροχιάς. Ένας προσαρμογέας κυκλώματος τροχιάς με ενσωματωμένο - σε αντιστάσεις αντιστοίχισης αντίστασης (15-20Ω) είναι εγκατεστημένη, συνδεδεμένη παράλληλα με τις ράγες και στις δύο πλευρές της άρθρωσης για να εξισορροπήσει τις διαφορές σύνθετης αντίστασης. Το κέλυφος προσαρμογέα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα με αδιάβροχη βαθμολογία IP67, κατάλληλο για υπαίθρια περιβάλλοντα. Μετά την εγκατάσταση, η δύναμη μετάδοσης σήματος δοκιμής για να εξασφαλιστεί η εξασθένηση μικρότερη ή ίση με 5%, πληρούν τις απαιτήσεις ελέγχου λειτουργίας τρένων.
- Σε τμήματα καμπύλης, οι πλευρικές διαφορές δυσκαμψίας μεταξύ εγχώριων και ξένων σιδηροτροχιών προκαλούν πλευρική μετατόπιση. Πώς να το ελέγξετε μέσω της προσαρμογής του συνδετήρα;
Οι εγχώριες ράγες 60kg/m έχουν πλευρική ακαμψία ~ 80kn/mm, UIC60 ράγες ~ 85kN/mm. Αντικαταστήστε τα στενά συνδετικά στελέχη με ενισχυμένες ελαστικές λωρίδες (τύπος ⅲ), αυξάνοντας τη δύναμη σύσφιξης σε 12-15kN (3-5 kn υψηλότερη από την αρχική). Προσθέστε σιδηροδρομικά τιράντες (χάλυβα Q235) στην εξωτερική πλευρά των σιδηροτροχιών, σε απόσταση 500mm για να ενισχύσετε τον πλευρικό περιορισμό. Μετά την προσαρμογή, χρησιμοποιήστε ένα μετρητή γεωμετρίας τροχιάς για να ανιχνεύσετε την πλευρική μετατόπιση, εξασφαλίζοντας μικρότερη ή ίση με 0.5mm/ημέρα, απαιτήσεις σταθερότητας καμπύλης συνάντησης.
- Πώς διαφέρει ο κύκλος συντήρησης των εγχώριων - ξένων σιδηροδρομικών αρθρώσεων από τις ενιαίες αρθρώσεις - και ποια είναι τα βασικά στοιχεία επιθεώρησης;
The maintenance cycle is shortened by 20%: 2.5 months/time for ordinary lines (vs. 3 months) and 25 days/time for high-speed lines (vs. 1 month). Key inspections: ① Check transition fishplate bolt torque with a torque wrench, retighten if deviation exceeds ±15%; ② Measure rail surface smoothness with a 1m straightedge, grind if height difference >0.3mm; ③ Check weld joint rust, apply anti-rust paint if rust area >10%.