Σχεδιασμός κατασκευής πλάκας σύσφιξης σιδηροτροχιάς και Τεχνολογία βελτίωσης της απόδοσης πλευρικής συγκράτησης ράγας
Ποιος είναι ο μηχανισμός επιρροής του σχήματος εγκάρσιας-τομής της πλάκας πίεσης στην απόδοση πλευρικής συγκράτησης σιδηροτροχιάς;
Το σχήμα διατομής-της πλάκας πίεσης καθορίζει την κατανομή της τάσης επαφής και τα χαρακτηριστικά παραμόρφωσης τάσης μεταξύ αυτής και της ράγας. Τα κοινά-σχήματα διατομής περιλαμβάνουν ορθογώνιο, τραπεζοειδές και τοξοειδές-σχήμα. Η ορθογώνια-πλάκα πίεσης διατομής έχει μικρή επιφάνεια επαφής με τη ράγα, με αποτέλεσμα συγκεντρωμένη τάση επαφής. Το μακροπρόθεσμο- στρες είναι επιρρεπές να προκαλέσει φθορά στην επιφάνεια της ράγας. Επιπλέον, η ορθογώνια διατομή-έχει χαμηλή ακαμψία κάμψης, η οποία είναι επιρρεπής σε παραμόρφωση κάμψης υπό πλευρικό φορτίο και η απόδοση συγκράτησης είναι κακή. Η στενή-επάνω και η πλατιά-κάτω δομή της τραπεζοειδούς πλάκας διατομής-διατομής πίεσης μπορεί να αυξήσει την περιοχή επαφής με τη βάση του συνδετήρα, να διασκορπίσει την τάση και η ακαμψία κάμψης της τραπεζοειδούς διατομής-είναι περισσότερο από 30% υψηλότερη από αυτήν της διατομής{1} μικρότερης διατομής{1} και πιο σταθερή απόδοση συγκράτησης. Η επιφάνεια επαφής του τόξου{18}}διατομής-πλάκας πίεσης είναι σύμφωνη με το ακτίνιο του ώμου της ράγας, η κατανομή της τάσης επαφής είναι ομοιόμορφη, γεγονός που μπορεί να αποφύγει την τοπική φθορά της ράγας και η δομή σε σχήμα τόξου μπορεί να μετατρέψει το πλευρικό φορτίο σε κατακόρυφη πίεση, βελτιώνοντας περαιτέρω την απόδοση του συστήματος συγκράτησης. Οι πλάκες πίεσης διαφορετικών{22}}σχημάτων διατομής πρέπει να ταιριάζουν με γραμμές διαφορετικών φορτίων αξόνων. Οι ορθογώνιες διατομές-είναι κατάλληλες για ελαφριές-γραμμές εργασίας και οι τραπεζοειδείς και τοξοειδείς-διατομές-είναι κατάλληλες για σιδηροδρομικές γραμμές βαρέων-μεταφοράς και υψηλής-ταχύτητας.
Ποια είναι τα σημεία δομικής βελτιστοποίησης των πλακών πίεσης που χρησιμοποιούνται σε γραμμές βαρέων-μεταφοράς;
Η δομική βελτιστοποίηση των πλακών πίεσης που χρησιμοποιούνται σε γραμμές βαρέων-μεταφοράς θα πρέπει να επικεντρώνεται σε δύο βασικούς στόχους: τη βελτίωση της ακαμψίας κάμψης και την αύξηση της επιφάνειας επαφής. Αρχικά, αυξήστε το πάχος διατομής-της πλάκας πίεσης από 12 mm σε 16 mm. Η αύξηση του πάχους μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ακαμψία κάμψης της πλάκας πίεσης, έτσι ώστε η παραμόρφωση της πλάκας πίεσης υπό αξονικό φορτίο 30t να είναι Μικρότερη ή ίση με 0,5mm. Δεύτερον, αυξήστε την περιοχή επαφής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ράγας κατά 20%. Η αύξηση της επιφάνειας επαφής μπορεί να μειώσει την τάση επαφής, να αποφύγει την πλαστική παραμόρφωση του ώμου της ράγας και ταυτόχρονα, η δύναμη τριβής αυξάνεται με την αύξηση της επιφάνειας επαφής, ενισχύοντας περαιτέρω την απόδοση πλευρικής συγκράτησης. Στη συνέχεια σχεδιάστε μια ενισχυτική δομή νευρώσεων στο άκρο της πλάκας πίεσης. Το ύψος της ενισχυτικής νεύρωσης είναι 8mm και το πλάτος είναι 10mm. Η ενισχυτική νεύρωση μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά την αντίσταση κόπωσης της πλάκας πίεσης και να αποφύγει το ράγισμα που προκαλείται από τη συγκέντρωση τάσης στο τέλος. Τέλος, βελτιστοποιήστε τη θέση της οπής εγκατάστασης της πλάκας πίεσης, ρυθμίστε την απόσταση των οπών από 80 mm έως 100 mm. Η αύξηση της απόστασης των οπών μπορεί να μειώσει την τοπική τάση της πλάκας πίεσης και να βελτιώσει τη συνολική δομική σταθερότητα. Η βελτιστοποιημένη-πλάκα πίεσης βαρέων αποστάσεων έχει πλευρική δύναμη συγκράτησης μεγαλύτερη από 120 kN, η οποία πληροί τις απαιτήσεις λειτουργίας των βαρέων- αμαξοστοιχιών.
Ποια είναι η επίδραση της γωνίας τοποθέτησης της πλάκας πίεσης στην απόδοση του συστήματος συγκράτησης και στη μέθοδο ρύθμισής του;
Η γωνία εγκατάστασης της πλάκας πίεσης αναφέρεται στη γωνία μεταξύ της πλάκας πίεσης και του άξονα της ράγας. Μια λογική γωνία εγκατάστασης μπορεί να βελτιώσει την απόδοση πλευρικής συγκράτησης και μια υπερβολικά μεγάλη ή μικρή γωνία εγκατάστασης θα μειώσει το αποτέλεσμα συγκράτησης. Όταν η γωνία εγκατάστασης είναι 0 μοίρες, η πλάκα πίεσης είναι παράλληλη με τον άξονα της σιδηροτροχιάς, η οποία μπορεί να αντέξει μόνο το κατακόρυφο φορτίο και δεν μπορεί να περιορίσει αποτελεσματικά την πλευρική μετατόπιση. όταν η γωνία εγκατάστασης είναι πολύ μεγάλη (πάνω από 15 μοίρες), η περιοχή επαφής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ράγας μειώνεται, η τάση επαφής συγκεντρώνεται και είναι εύκολο να προκληθεί φθορά της ράγας και της πλάκας πίεσης. Η βέλτιστη γωνία εγκατάστασης για βαριές-γραμμές ανάσυρσης είναι 8 μοίρες -10 μοίρες, αυτή τη στιγμή, η πλάκα πίεσης όχι μόνο μπορεί να αντέξει το κατακόρυφο φορτίο, αλλά και να παρέχει επαρκή πλευρική δύναμη συγκράτησης. η βέλτιστη γωνία εγκατάστασης για-σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας είναι 5 μοίρες -8 μοίρες , η οποία είναι κατάλληλη για το φορτίο δόνησης υψηλής-συχνότητας των τρένων υψηλής ταχύτητας. Η μέθοδος προσαρμογής της γωνίας εγκατάστασης είναι η αντικατάσταση των ρυθμιστικών παρεμβυσμάτων διαφορετικού πάχους. Για κάθε αύξηση 1 mm στο πάχος της φλάντζας, η γωνία εγκατάστασης μπορεί να ρυθμιστεί κατά 1 βαθμό -2 μοίρες. Κατά τη ρύθμιση, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένας χάρακας γωνίας για τη μέτρηση σε πραγματικό χρόνο για να διασφαλιστεί ότι η γωνία εγκατάστασης πληροί με ακρίβεια το πρότυπο.
Ποιος είναι ο συνεργατικός μηχανισμός συγκράτησης μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ελαστικής ταινίας;
Η πλάκα πίεσης και η ελαστική λωρίδα σχηματίζουν ένα συνεργατικό σύστημα συγκράτησης στο σύστημα στερέωσης για να περιορίσουν από κοινού την κατακόρυφη και πλευρική μετατόπιση της ράγας και οι παράμετροι απόδοσής τους πρέπει να ταιριάζουν με ακρίβεια. Η ελαστική λωρίδα είναι κυρίως υπεύθυνη για την κατακόρυφη συγκράτηση της ράγας, παρέχοντας κατακόρυφη προφόρτιση μέσω της δικής της ελαστικής παραμόρφωσης για να αποτρέψει το κατακόρυφο άλμα της ράγας. η πλάκα πίεσης είναι κυρίως υπεύθυνη για την πλευρική συγκράτηση, παρέχοντας πλευρική δύναμη συγκράτησης μέσω της επαφής με τον ώμο της ράγας για να αποτρέψει την πλευρική μετατόπιση της ράγας. Όταν το τρένο κινείται, η κάθετη δόνηση της ράγας απορροφάται από την ελαστική λωρίδα και η πλευρική δόνηση περιορίζεται από την πλάκα πίεσης. Οι δυο τους έχουν ξεκάθαρο καταμερισμό εργασίας και συνεργάζονται μεταξύ τους. Εάν η ακαμψία της ελαστικής λωρίδας είναι ανεπαρκής, η κατακόρυφη μετατόπιση της ράγας αυξάνεται, γεγονός που θα οδηγήσει σε αύξηση της πλευρικής τάσης της πλάκας πίεσης. Αντίθετα, εάν η απόδοση συγκράτησης της πλάκας πίεσης είναι ανεπαρκής, η πλευρική μετατόπιση της ράγας αυξάνεται, γεγονός που θα επιδεινώσει τη ζημιά κόπωσης της ελαστικής ταινίας. Επομένως, κατά το σχεδιασμό του συστήματος στερέωσης, είναι απαραίτητο να ταιριάζει η ακαμψία της ελαστικής λωρίδας και η απόδοση συγκράτησης της πλάκας πίεσης σύμφωνα με το φορτίο του άξονα γραμμής και το επίπεδο ταχύτητας, έτσι ώστε να βελτιστοποιηθεί το συνεργατικό αποτέλεσμα συγκράτησης και των δύο.
Ποιες είναι οι-ανθεκτικές στη φθορά και οι αντιδιαβρωτικές διαδικασίες επεξεργασίας και τα αποτελέσματα εφαρμογής της πλάκας πίεσης;
Η-ανθεκτική και αντιδιαβρωτική επεξεργασία της πλάκας πίεσης υιοθετεί μια σύνθετη διαδικασία "ενανθράκωσης και σβέσης + ηλεκτροφορητική επίστρωση". Η ενυδάτωση και η απόσβεση είναι το βασικό βήμα για τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά. Η πλάκα πίεσης τοποθετείται σε κλίβανο ενανθράκωσης και διατηρείται σε θερμοκρασία 930 μοιρών για 5 ώρες για να επιτραπεί στα άτομα άνθρακα να διεισδύσουν στην επιφάνεια της πλάκας πίεσης. Το πάχος του ενανθρακωμένου στρώματος ελέγχεται στα 0,8-1,0 mm και, στη συνέχεια, πραγματοποιείται επεξεργασία σβέσης για να γίνει η σκληρότητα του ενανθρακωμένου στρώματος πάνω από το HRC58 και η αντίσταση στη φθορά είναι μεγαλύτερη από 4 φορές μεγαλύτερη από αυτή των συνηθισμένων πλακών πίεσης. Η ηλεκτροφορητική επίστρωση είναι το βασικό βήμα για τη βελτίωση της αντιδιαβρωτικής απόδοσης. Η πλάκα πίεσης μετά την ενανθράκωση και το σβήσιμο τοποθετείται σε μια δεξαμενή ηλεκτροφόρησης και εφαρμόζεται ηλεκτρικό πεδίο για να προσκολληθεί ομοιόμορφα η επίστρωση στην επιφάνεια της πλάκας πίεσης. Το πάχος της επίστρωσης είναι 20-30μm. Η ηλεκτροφορητική επίστρωση έχει ισχυρή πρόσφυση και αντοχή σε ψεκασμό αλατιού μεγαλύτερη από 1000 ώρες, η οποία είναι κατάλληλη για γραμμές σε παράκτιες και αλατούχες-αλκαλικές περιοχές. Το αποτέλεσμα εφαρμογής της διαδικασίας σύνθετης επεξεργασίας είναι αξιοσημείωτο. Μετά από 5 χρόνια υπηρεσίας σε γραμμές βαρέων αποστάσεων, η επιφανειακή φθορά της επεξεργασμένης πλάκας πίεσης είναι Μικρότερη ή ίση με 0,2 mm χωρίς εμφανή διάβρωση, ενώ η μη επεξεργασμένη πλάκα πίεσης θα έχει σοβαρή φθορά και διάβρωση μετά από 1 χρόνο λειτουργίας.