Παράμετροι απόδοσης και σενάρια εφαρμογών των σιδηροδρομικών μαξιλαριών
Ⅰ Ποια είναι η διαφορά στα σενάρια εφαρμογών μεταξύ των μαξιλαριών από καουτσούκ και των πλαστικών μαξιλαριών;
Τα μαξιλάρια από καουτσούκ (ακαμψία 20-50 kN/mm) προσφέρουν υψηλή ελαστικότητα, κατάλληλη για επιβάτες αφιερωμένες σε γραμμές και σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, μειώνοντας το θόρυβο του τροχού} {10-15 db . για παράδειγμα, το καουτσούκ X3 που χρησιμοποιείται στο CRH380 Trains έχει ένα {{}}}}} {{} { (Η δυσκαμψία 80-120 kN/mm) έχουν υψηλή αντοχή, ιδανική για σιδηροδρομικούς σταθμούς βαρέως φορτίου (E . G ., datong-Qinhuangdao Railway), με ρυθμό παραμόρφωσης συμπίεσης μικρότερο ή ίσο με 3%<-25℃), requiring modified PP materials.
Ⅱ Πώς είναι ο δείκτης "αντίστασης όγκου" των μονωμένων μαξιλαριών σιδηροδρόμων που έχουν δοκιμαστεί;
Τα μονωμένα μαξιλαράκια πρέπει να έχουν αντίσταση όγκου μεγαλύτερη ή ίση με 10⁰ω · cm . μέθοδο δοκιμής: τοποθετήστε ένα ηλεκτρόδιο χαλκού 50 mm (μόνο 10 · CM). επικάλυψη . Αντικαταστάθηκαν με άνθρακα μαύρα γεμάτα μαξιλαράκια NBR (10¹ω · cm), αυξάνοντας το κόστος κατά 18%.
Ⅲ Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της "δομής σάντουιτς" σε σύνθετα μαξιλαράκια;
Τα σύνθετα μαξιλαράκια διαθέτουν δομή τριών επιπέδων "καουτσούκ-χάλυβα-καραμέλα", με ένα μεσαίο χάλυβα πλάκα (3-5 mm πάχους) που παρέχουν δυσκαμψία υποστήριξης (e . g {{5}, 60kN/mm) και ανώτερα/κάτω στρώματα καουτσούκ (Hardness Shore60-70 A). Τα καθαρά μαξιλαράκια από καουτσούκ, η αντίσταση της κόπωσης αυξάνεται κατά 70% (σετ συμπίεσης μικρότερη ή ίση με 3% μετά από 10 ⁶ κύκλους), κατάλληλο για εξόρυξη σιδηροδρόμων με βάρη άξονα μεγαλύτερα ή ίσα με 30 τόνους . για παράδειγμα, το BHP Billiton's Australal IonDer Ore χρησιμοποιεί τα Composite Pads με ένα 20- lifes της ζωής, μείωση της μείωσης της συχνότητας από την Composite Composite από την 20-} lifeing y { 50%.
Ⅳ Ποιο είναι το πρότυπο για τη "δοκιμή αντοχής στο πετρέλαιο" που απαιτείται από τους Ευρωπαίους πελάτες για τα μαξιλάρια σιδηροδρόμων;
Το πρότυπο EU EN 13481-2 απαιτεί τα μαξιλαράκια να δείχνουν λιγότερο από ή ίσες με την αλλαγή μάζας 5% και λιγότερο από ή ίσες με την αλλαγή σκληρότητας των ακτών μετά από 72 ώρες επαφής με ορυκτέλαιο (E . g ., υδραυλικό έλαιο) Το καουτσούκ . Σε μια περίπτωση, τα μαξιλαράκια που βασίζονται σε SBR διογκώθηκαν κατά 18% σε δοκιμές πετρελαίου και απορρίφθηκαν πλήρως .
Ⅴ Πώς επηρεάζει η "θερμική γήρανση" των σιδηροδρομικών μαξιλαριών;
Μετά τη γήρανση σε 70 βαθμούς για 72 ώρες, τα μαξιλάρια πρέπει να εμφανίζονται λιγότερο από ή ίσα με 20% απώλεια αντοχής σε εφελκυσμό και μικρότερη ή ίση με την απώλεια επιμήκυνσης 30% . τροπικές περιοχές (E . G ., νοτιοανατολική Ασία). Διαφορετικά, τα συνηθισμένα μαξιλαράκια εντός 3 ετών . Ένα ινδονησιακό έργο υπέστη ζημιά 45% μετά από 18 μήνες λόγω των μη τροποποιημένων μαξιλαριών, με $ 300, 000 στο κόστος πρώιμης αντικατάστασης .