Αντιστοίχιση λογικής του κλιπ ελατηρίου και του συστήματος συνδετήρα
Ⅰ Ποια είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ ελαστικών κλιπ τύπου Ι και τύπου II;
Τα ελαστικά κλιπ τύπου Ι είναι "ω"-σχηματίζονται, κατασκευασμένα από χάλυβα ελατηρίου 60si2mn με δύναμη σύσφιξης μεγαλύτερη ή ίση με 8kN, κατάλληλη για 50kg/m σιδηροτροχιές. Οι κύριοι διαφορετικοί είναι κλιπ είναι diam. (Φ13mm για τον τύπο Ι vs φ14mm για τον τύπο II) και τη γωνία σύσφιξης ουράς (45 μοιρών έναντι 30 μοιρών) . Τύπος II έχει 30% καλύτερη αντοχή στην κόπωση, ιδανική για πολυσύχναστες κύριας γραμμές.
Πώς να ανταλλάξουμε τα ευρωπαϊκά ελαστικά κλιπ SKL15 με κινεζικά κλιπ;
Τα κλιπ SKL15 χρησιμοποιούνται για τις ράγες UIC60 με μια δύναμη σύσφιξης 12-16 kn, απαιτώντας WJ -8 συνδετήρες . όταν αντικαθιστούν με κινεζικά κλιπ, επιβεβαιώστε το πάχος του μπλοκ μετρητή (10mm για SKL15 vs 12mm για κινέζικα κλιπ) και το μεσαίο ύψος (και τα δύο χιλιοστά) .}}}}}}}}} Τα λανθασμένα χρησιμοποιημένα κλιπ τύπου III (χωρίς μπουλόνια) για ευρωπαϊκές βιδωμένες διαδρομές, προκαλώντας αποτυχία εγκατάστασης και ¥ 200, 000 απώλεια .
Ⅲ Γιατί ο σιδηρόδρομος Qinghai-Tibet χρησιμοποιεί ελαστικά κλιπ κατά της γήρανσης;
Σε μεγάλα υψόμετρα με ισχυρή ακτινοβολία υπεριώδους ακτινοβολίας, τα συνηθισμένα κλιπ υποφέρουν από γήρανση από καουτσούκ και θραύση . clips anti-γήρανσης χρησιμοποιούν το ePDM καουτσούκ, με την αντοχή στις καιρικές συνθήκες από το -40} hour}}}} Δοκιμάστε, επιτρέποντας λιγότερο από ή ίσο με 15% αποσύνθεση σύσφιξης και χωρίς καουτσούκ ρωγμές .
Ⅳ Πώς δοκιμάζεται η "ζωή κόπωσης" ελαστικών κλιπ;
Δοκιμή με 8 εκατομμύρια κύκλους φόρτωσης (3kn ~ 12kn) σε έναν δοκιμαστή κόπωσης . Μετά τη δοκιμή, τα κλιπ δεν πρέπει να σπάσουν, με υπολειμματική παραμόρφωση λιγότερο από ή ίση με 1mm . μια παρτίδα εξαγόμενων κλιπ απέτυχε σε 2 εκατομμύρια κύκλους λόγω της ανάρτησης στρες, η οποία οδηγεί σε πλήρη extection.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Αυτό συνιστάται να προστεθεί να προστεθεί Διαδικασία μέτρησης για την εξάλειψη της εσωτερικής πίεσης .
Ⅴ Γιατί είναι η "απόδοση μόνωσης" των συστημάτων συνδετήρων κρίσιμα σε έργα του μετρό;
Τα αδέσποτα ρεύματα του μετρό μπορούν να διαβρώσουν τις δομές τροχιάς, τόσο οι συνδετήρες πρέπει να έχουν μόνωση (αντίσταση μεγαλύτερη ή ίση με 10^8Ω) . χρησιμοποιήστε μονωμένα μπλοκ μετρητή (ένα project 66 + fiberglass) και τα μαξιλάρια από καουτσούκ (όγκος αντίστασης μεγαλύτερη από ή ίσες από 10^10Ω · cm).} σε ένα project {rencel rebar {6 { Αύξηση του κόστους συντήρησης κατά 40%. Χρησιμοποιήστε ένα megohmmeter για να δοκιμάσετε μόνωση σε κάθε σημείο κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης .