75kg βαρύ ράγιαέχουν δείξει αναντικατάστατα πλεονεκτήματα απόδοσης στον τομέα της μεταφοράς βαρέως φορτίου με τα μοναδικά υλικά και το δομικό σχεδιασμό τους, καθιστώντας την βασική επιλογή για γραμμές υψηλού φορτίου .
Its super-strong load-bearing capacity is its core advantage. Using high-purity micro-alloy steel such as U75V, after quenching and tempering heat treatment, the yield strength exceeds 400MPa, and the tensile strength reaches more than 700MPa, which can stably withstand the continuous impact of trains with axle loads of 30t and above. The thickened rail waist design (το πάχος αυξήθηκε κατά 15% σε σύγκριση με 60kg βαρέως ράγες) αυξάνει τη στιγμή της αδράνειας του τμήματος κατά 20% και μπορεί να αυξήσει την αναλογία διασποράς επαφής με την τροχόσπιτο του τροχού του 10, {17}.
The wear resistance and fatigue resistance are particularly outstanding. After full-length quenching treatment, the surface hardness of the rail head reaches 380-420HBW, which is 30% higher than that of ordinary heavy rails, and the wheel-rail contact fatigue life is extended to more than 30 million gross weight ton-kilometers. On the mainline railway with an annual transportation volume of Περισσότεροι από 400 εκατομμύρια τόνοι, η αντοχή της φθοράς μπορεί να ελέγξει την ετήσια φθορά της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς εντός 0 . 3mm, επεκτείνοντας σε μεγάλο βαθμό τον κύκλο αντικατάστασης της σιδηροτροχιάς . Ταυτόχρονα, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο χάλυβα μειώνεται σε λιγότερο από το ή ίσο με 20ppm μέσω της διαδικασίας εξάπλωσης και της ενσίας και του μεγέθους της ενσωμάτωσης, που μπορεί να βελτιωθεί και να αντιστραφεί με το μέγεθος του άγκυτου. Εκατομμύρια εναλλασσόμενοι κύκλοι στρες χωρίς ρωγμές.
Η δομική σταθερότητα εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη ομαλότητα της γραμμής . Ο σχεδιασμός πυθμένα πλάτους 150 mm, αυξάνει την περιοχή επαφής με το sleeper . με το τμήμα ελαστικού συνδετήρα, η πλευρική αντίσταση αυξάνεται σε περισσότερο από 12KN/m, η οποία μπορεί να αντισταθεί αποτελεσματικά στην επέκταση του μετρητή που προκαλείται από το centrifal δύναμη της αμαξοστοιχίας {5} Ο σχεδιασμός διατομής καθιστά το σφάλμα επικάλυψης μεταξύ της κεντρικής γραμμής της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και της κεντρικής γραμμής του πυθμένα της σιδηροτροχιάς μικρότερο ή ίσο με 1mm, μειώνοντας την παραμόρφωση της σερπεντίνης της διαδρομής που προκαλείται από την εκκεντρικότητα των τροχών και την παροχή μιας σταθερής επιφάνειας για το τρένο .
Επιπλέον, διαθέτει ισχυρή περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα ., ελέγχοντας το περιεχόμενο των επιβλαβών στοιχείων όπως το θείο και ο φωσφόρος (λιγότερο από ή ίσα με 0 . 025%) περιοχές, επεκτείνοντας περαιτέρω το εύρος εφαρμογών της.
Σιδηροδρομική σιδηροτροχιάΕπικεντρώνεται στην εισαγωγή και την εξαγωγή των τυποποιημένων σιδηροτροχιών GB . Εκτός από τις βαρέως σιδηροτροχιές, τα κύρια προϊόντα μας περιλαμβάνουν ελαφρές ράγες, ράβδους Qu Crane και διάφορα σιδηροδρομικά συνδετικά, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε σιδηροδρομικές μεταφορές, σιδηροδρομικές μεταφορές, μηχανήματα λιμανιού και άλλα πεδία .}}
Βασιζόμενοι σε μια σταθερή αλυσίδα εφοδιασμού και στρατηγική συνεργασία χάλυβα, εξάγουμε τα προϊόντα μας σε περισσότερες από 30 χώρες και περιοχές, όπως η Νοτιοανατολική Ασία, η Αφρική, η Μέση Ανατολή και η Νότια Αμερική με ανταγωνιστικές τιμές, αποτελεσματική εφοδιαστική και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας .
Προσέχουμε πρώτα την ποιότητα, παρέχουμε ευέλικτες εμπορικές λύσεις και παρέχουμε αξιόπιστα σιδηροδρομικά προϊόντα και τεχνική υποστήριξη για την παγκόσμια υποδομή .