Γνώσεις σχετικά με την απόδοση γήρανσης και τον κύκλο αντικατάστασης των μαξιλαριών σιδηροτροχιών
Ποια είναι τα κοινά φαινόμενα γήρανσης των πιάτων κάτω από-σιδηροτροχιάς;
Οι λαστιχένιες πλάκες βάσης είναι επιρρεπείς σε ελαστική εξασθένηση, που εκδηλώνεται ως μη φυσιολογική αύξηση της στατικής ακαμψίας και μειωμένο αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών. Η επιφάνεια της πλάκας βάσης θα ραγίσει και θα σπάσει λόγω τριβής και υπεριώδους ακτινοβολίας, επηρεάζοντας τη δομική ακεραιότητα. Οι πλαστικές πλάκες βάσης μπορεί να γίνουν εύθραυστες μετά από μακροχρόνια χρήση και είναι επιρρεπείς σε ρωγμές σε περιβάλλοντα χαμηλής- θερμοκρασίας. Οι σύνθετες πλάκες βάσης θα παρουσιάσουν ξεφλούδισμα μεταξύ των στρωμάτων, οδηγώντας σε αποτυχία της συνολικής απόδοσης. Η σοβαρή φθορά της επιφάνειας της πλάκας βάσης και το μειωμένο πάχος την καθιστούν αδύνατη να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ύψους στήριξης σχεδιασμού.
Ποιοι είναι οι παράγοντες που επηρεάζουν τον ρυθμό γήρανσης των πλακών βάσης κάτω από-σιδηροτροχιών;
Το μέγεθος και η συχνότητα των φορτίων αμαξοστοιχίας είναι βασικοί παράγοντες και ο ρυθμός γήρανσης των πινακίδων βάσης στις γραμμές βαρέων-μεταφοράς είναι πολύ ταχύτερος από αυτόν στις συμβατικές γραμμές ταχύτητας. Σοβαρές αλλαγές στη θερμοκρασία περιβάλλοντος θα επιταχύνουν τη γήρανση του υλικού. Η υψηλή θερμοκρασία τείνει να μαλακώνει το καουτσούκ και η χαμηλή θερμοκρασία τείνει να κάνει το πλαστικό εύθραυστο. Η υπεριώδης ακτινοβολία θα βλάψει τη μοριακή δομή του υλικού της βασικής πλάκας και η γήρανση είναι πιο εμφανής στις εξωτερικές μη θωρακισμένες γραμμές. Υγρό, παράκτιο και άλλα διαβρωτικά περιβάλλοντα θα διαβρώσουν το υλικό της πλάκας βάσης, επηρεάζοντας ιδιαίτερα το μεταλλικό σύνθετο στρώμα. Η τοπική συγκέντρωση καταπόνησης που προκαλείται από ακατάλληλη εγκατάσταση θα επιδεινώσει την τοπική γήρανση και τη φθορά της πλάκας βάσης.
Ποιοι είναι οι κίνδυνοι της γήρανσης της πλάκας βάσης για το σύστημα τροχιάς;
Η ελαστική εξασθένηση θα μειώσει το αποτέλεσμα της απορρόφησης κραδασμών της πίστας, θα εντείνει τους κραδασμούς του τρένου και θα επηρεάσει την άνεση οδήγησης. Το μειωμένο πάχος της πλάκας βάσης θα βλάψει την ομαλότητα της τροχιάς, θα αυξήσει την κρούση του τροχού-και θα επιταχύνει τη φθορά των σιδηροτροχιών και των συνδετήρων. Οι γηρασμένες και οι ραγισμένες πλάκες βάσης δεν μπορούν να διασκορπίσουν αποτελεσματικά την πίεση, καθιστώντας τους στρωτήρες επιρρεπείς σε τοπικές βλάβες. Μετά την αποκόλληση ενδιάμεσων στρωμάτων των σύνθετων πλακών βάσης, η ακαμψία της τροχιάς θα είναι ανομοιόμορφη, οδηγώντας σε παραμόρφωση της σιδηροτροχιάς. Η απόδοση μόνωσης των παλαιωμένων μονωμένων πλακών βάσης μειώνεται, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σφάλματα βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα τροχιάς.
Πώς να κρίνετε εάν η πλάκα βάσης κάτω από{0}}ράγα πρέπει να αντικατασταθεί;
Ελέγχετε τακτικά τη στατική ακαμψία της πλάκας βάσης και αντικαταστήστε την εγκαίρως όταν αποκλίνει από την τιμή σχεδιασμού περισσότερο από ±20%. Παρατηρήστε την επιφάνεια της πλάκας βάσης. εάν εμφανιστούν εμφανείς ρωγμές, ζημιές ή ξεφλούδισμα μεταξύ των στρωμάτων, αντικαταστήστε το αμέσως. Μετρήστε το πάχος της πλάκας βάσης και κανονίστε την αντικατάσταση όταν η ποσότητα φθοράς υπερβαίνει το 15% του πάχους σχεδιασμού. Όταν η τιμή της δόνησης της γραμμής αυξάνεται σημαντικά ή ο θόρυβος αυξάνεται και επιβεβαιωθεί ότι προκαλείται από τη γήρανση της βάσης μετά την έρευνα, αντικαταστήστε την. Εάν διαπιστωθεί ότι η αντίσταση μόνωσης της μονωμένης πλάκας βάσης είναι μικρότερη από 5×10^6Ω, αντικαταστήστε την εγκαίρως για να διασφαλίσετε την ασφάλεια του κυκλώματος.
Πώς να προσδιορίσετε τον κύκλο αντικατάστασης των πλακών βάσης για διαφορετικούς τύπους γραμμής;
Ο κύκλος αντικατάστασης των πλακών βάσης για-σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας είναι συνήθως 8-10 χρόνια, λόγω των εξαιρετικά υψηλών απαιτήσεων για απορρόφηση κραδασμών και ομαλότητα. Οι πλάκες βάσης στις γραμμές βαρέων αποστάσεων φέρουν μεγάλα φορτία, επομένως ο κύκλος αντικατάστασης συντομεύεται σε 5-7 χρόνια και ορισμένα βασικά τμήματα πρέπει να συντομευθούν σε 3-5 χρόνια. Ο κύκλος αντικατάστασης των πλακών βάσης για συμβατικές γραμμές ταχύτητας μπορεί να ρυθμιστεί σε 10-12 χρόνια, προσαρμοσμένος ανάλογα με την πραγματική κατάσταση γήρανσης. Λόγω της υψηλής συχνότητας λειτουργίας των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών, ο κύκλος αντικατάστασης είναι περίπου 6-8 χρόνια. Για γραμμές σε ψυχρά ή διαβρωτικά περιβάλλοντα, ο κύκλος αντικατάστασης πρέπει να συντομευτεί κατά 20%-30% με βάση τα παραπάνω.