Aπιάτο ψαριών ράγαςείναι μια χαλύβδινη ράβδος αρμού που έχει σχεδιαστεί για να επανασυνδέει το δομικό τμήμα δύο άκρων σιδηροτροχιάς, έτσι ώστε η τροχιά να μπορεί να συνεχίσει να υποστηρίζει φορτία κύλισης σε ένα φυσικό διάλειμμα. Λειτουργεί αποκαθιστώντας την αντίσταση κάμψης και τη διατμητική συνέχεια στη θέση του αρμού.GNEE RAILπρομηθεύει ράγες ψαριών rail που ταιριάζουν με ράγες GB 8–60 kg/m, UIC50/UIC54/UIC60, ράγες γερανού DIN536 A55–A120, QU70/80/100/120, πρότυπα σιδηροτροχιάς JIS, ράγες AS1085 ράγες AS1085, ράγες AREMA1, ολοκληρωμένες ράγες ARE και BS1 σετ στερέωσης.
| Πρότυπο | Τύπος | Μήκος/Διάμετρος | Βάρος / Υλικό | |
| ΑΡΕΜΑ 2007 | 115 RE | 4 τρύπες - 24" | 17,04 κιλά | 45# χημικό |
| 115 RE | 6 τρύπες-36" | 25,56 κιλά | σύνθεση(%): | |
| 132-136RE | 4 τρύπες - 24" | 17,75 κιλά | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 τρύπες-36" | 26,63 κιλά | Μν: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 τρύπα-630/Φ26 | 18,07 κιλά | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 τρύπα-600/Φ28 | 17,47 κιλά | Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,25 | |
| UIC60 | 4 τρύπα-630/Φ25 | 18,1 κιλά | P: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| UIC54 | 4 τρύπα | 14,34 κιλά | S: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| UIC54 | 6 τρύπα-800 | 19,94 κιλά | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 τρύπα | 6,56 κιλά | |
| BS60A | 4 τρύπα | 5,61 κιλά | ||
| BS80A | 4 τρύπα | 6,5 κιλά | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 κιλά | 50# χημικό | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 κιλά | σύνθεση(%): | |
| BS100A | 4 τρύπα | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 τρύπα | 18,08 kg | Μν: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 τρύπα | 19,9 κιλά | Si: 0,17-0,37 | |
| ΩΣ | 50 κιλά | 4 τρύπα | 14,3 κιλά | Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,25 |
| 50 κιλά | 6 τρύπα | 19,5 κιλά | P: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| S49 | 4 τρύπα | 9,71 κιλά | S: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
Γιατί χρησιμοποιούνται σιδηροδρομικές πλάκες ψαριών;
Οι πλάκες ψαριών ράγας (ή οι ράβδοι σύνδεσης) είναι κρίσιμα εξαρτήματα στη σιδηροδρομική υποδομή που χρησιμοποιούνται για την ασφαλή σύνδεση δύο άκρων ράγας. Διατηρούν την οριζόντια και κάθετη ευθυγράμμιση, διασφαλίζουν τη δομική ακεραιότητα κατανέμοντας τα φορτία των τροχών και επιτρέπουν τη θερμική διαστολή/συστολή, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια, τη σταθερότητα και τη μείωση της συντήρησης.
- Ράγες σύνδεσης:Συγκρατούν τα παρακείμενα άκρα των σιδηροτροχιών μαζί, διασφαλίζοντας τη συνέχεια της διαδρομής.
- Κατανομή φορτίου:Λειτουργούν ως γέφυρα, μεταφέροντας τα φορτία των τροχών από τη μια ράγα στην άλλη, γεγονός που μειώνει την πίεση στην άρθρωση.
- Ευθυγράμμιση και σταθερότητα:Διατηρούν τη σωστή στάθμη (κάθετη) και γραμμή (οριζόντια) της σιδηροτροχιάς, αποτρέποντας την εκτροπή ή τη βύθιση της άρθρωσης κάτω από έντονη κυκλοφορία.
- Επίδομα επέκτασης:Σχεδιασμένα με τρύπες με σχισμές, επιτρέπουν τη διαστολή και τη συστολή της ράγας κατά τις αλλαγές θερμοκρασίας, αποτρέποντας το λυγισμό της τροχιάς.
- Ασφάλεια και συντήρηση:Ενισχύοντας την άρθρωση, αποτρέπουν τους εκτροχιασμούς και μειώνουν την ανάγκη για συχνή συντήρηση.
- Υποστήριξη σηματοδότησης:Ειδικά σχεδιασμένες μονωμένες πλάκες ψαριών χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία ηλεκτρικής απομόνωσης μεταξύ τμημάτων σιδηροτροχιών για σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης.
Πόσο συχνά πρέπει να επιθεωρούνται οι πλάκες ψαριών;
Οι ράβδοι σιδηροδρομικών ιχθύων (αρμοί αρμών) απαιτούν επιθεωρήσεις που κυμαίνονται από εβδομαδιαίες για γραμμές υψηλής- κυκλοφορίας (50+ τρένα/ημέρα) έως κάθε 3-6 μήνες για μέτρια κυκλοφορία και τουλάχιστον ετησίως για γραμμές χαμηλότερης πυκνότητας. Οι επιθεωρήσεις επικεντρώνονται στον έλεγχο της στεγανότητας των μπουλονιών, στην αναζήτηση ρωγμών, στην παρακολούθηση για φθορά και στη διασφάλιση της σωστής ευθυγράμμισης της ράγας.
Βασικά σημεία επιθεώρησης και συντήρησης:
Συχνότητα:Οι περιοχές υψηλής-επισκεψιμότητας χρειάζονται επιθεώρηση κάθε 3-6 μήνες (ή εβδομαδιαία για πολύ βαριά κυκλοφορία) για να ελέγχεται για χαλάρωση των μπουλονιών και το χτύπημα στο τέλος της ράγας.
Τι να ελέγξετε:
- Σφίξιμο: Ελέγξτε τη ροπή του μπουλονιού (συνήθως 400-600 Nm) για να αποφύγετε χαλαρές αρθρώσεις.
- Ρωγμές/Φθορά: Επιθεωρήστε οπτικά για ρωγμές κόπωσης, ειδικά γύρω από τις οπές των μπουλονιών.
- Διάβρωση: Ελέγξτε για σκουριά, η οποία μπορεί να αποδυναμώσει τη σύνδεση.
- Ενεργά Μέτρα: Αντικαταστήστε αμέσως τις κατεστραμμένες ή ραγισμένες πλάκες ψαριών. Η τακτική λίπανση των σπειρωμάτων των μπουλονιών μπορεί να αποτρέψει τη διάβρωση.
- Υψηλός-Δείκτες κινδύνου: Εάν το κενό μεταξύ των σιδηροτροχιών γίνει πολύ μεγάλο ή εάν η άρθρωση παρουσιάζει υπερβολική κατακόρυφη παραμόρφωση, απαιτείται άμεση συντήρηση.
Ιδρύθηκε το 2008,GNEE RAILείναι κορυφαίος παγκόσμιος κατασκευαστής και προμηθευτής εξαρτημάτων σιδηροδρόμων, με εξειδίκευση στην υψηλή-ποιότητασιδηροδρομικές πλάκες ψαριών(joint bars/splice bars) με ισχυρή παραγωγική ικανότητα και δυνατότητες παγκόσμιων σέρβις.
Το χαρτοφυλάκιο σιδηροδρομικών πιάτων μας είναι ολοκληρωμένο και συμβατό με τα διεθνή πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων UIC, AREMA, BS, DIN και GB, που καλύπτουν συστήματα ελαφρού σιδηροδρόμου (8kg-30kg), βαρέως τύπου (38kg-75kg) και σιδηροτροχιών γερανού (QU70{17}}QU10). Προσφέρουμε διάφορους τύπους, όπως μονωμένες ράβδους αρμών, διογκωμένες πλάκες ψαριών και αρμούς συμβιβαστικών σιδηροτροχιών, με ακριβείς προδιαγραφές (4{18}}οπή/6 οπή, 24 ίντσες/36 ίντσες), διασφαλίζοντας εξαιρετική μηχανική απόδοση. Υποστηρίζουμε τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο που υποστηρίζεται από το ISO 9001:2015 SGS και BV. Η ενιαία υπηρεσία μας περιλαμβάνει προσαρμογή, παραγωγή, συσκευασία και υποστήριξη μετά την πώληση, προσαρμοσμένη στις ανάγκες του έργου των πελατών.