A χαλύβδινη ράγαείναι το φυσικό όριο που ορίζει την τροχιά του οχήματος, αποτρέποντας την πλευρική απόκλιση και επιτρέποντας τον ακριβή έλεγχο της κίνησης τόσο στα συστήματα μεταφοράς όσο και στα συστήματα χειρισμού υλικών. Το προφίλ της κεφαλής του αλληλεπιδρά με τη γεωμετρία της φλάντζας του τροχού για να εξασφαλίσει την καθοδήγηση και την αντίσταση εκτροχιασμού, ενώ το πόδι του ασφαλίζει τη ράγα στη δομή της τροχιάς.
GNEE RAILπαρέχει όλες τις-ράγες προφίλ για συστήματα σιδηροδρόμων, γερανών, λιμανιών και εξόρυξης και παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις στερέωσης, επιθέματα απομόνωσης κραδασμών{{1} και συστήματα αγκύρωσης για να διασφαλιστεί η σταθερή στερέωση της σιδηροτροχιάς υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.
Πόσα είδη σιδηροτροχιών υπάρχουν;
Δεν υπάρχει ενιαίος σταθερός αριθμός τύπων σιδηροτροχιών, επειδή οι σιδηροτροχιές ταξινομούνται κατάεφαρμογή, προφίλ (διατομής-), βάρος και τυπικό σύστημα, αλλά στη μηχανική πρακτική γενικά ομαδοποιούνται σετρεις κύριες κατηγορίες: σιδηροτροχιές, σιδηροτροχιές γερανών και ειδικές βιομηχανικές ράγες, με πολλούς υπο-τύπους σε κάθε κατηγορία που ταιριάζουν με διαφορετικές συνθήκες φορτίου και λειτουργίας.
- Η πρώτη και μεγαλύτερη κατηγορία είναισιδηροδρομικές ράγες για λειτουργία τρένων, τα οποία χρησιμοποιούνται σε επιβατικές γραμμές, εμπορευματικές γραμμές, σιδηροδρόμους εξόρυξης και βιομηχανικές πλευρές. Αυτές οι ράγες ταξινομούνται συνήθως κατάβάρος ανά μέτρο και γεωμετρία προφίλ, και παράγονται με πρότυπα όπως π.χUIC, EN, AREMA/ASCE, BS, JIS, AS και GB. Σε παγκόσμια έργα, συχνά χωρίζονται σεελαφριές ράγες (περίπου 8–30 kg/m)για ορυχεία, εργαστήρια και συστήματα μεταφοράς μικρών-αποστάσεων καιβαριές ράγες (περίπου 38–60 kg/m)για τους κύριους σιδηροδρόμους και τα βαρέα φορτία. Τα τυπικά διεθνή μοντέλα περιλαμβάνουνUIC50, UIC54, UIC60, 50kg, 60kg, 75lb, 115RE και 136RE, τα οποία διαφέρουν ως προς το πλάτος της κεφαλής, το ύψος και την ικανότητα κάμψης ώστε να ταιριάζουν με το φορτίο του άξονα, την ταχύτητα και τη δομή της τροχιάς.
Σιδηροτροχιά από κινέζικο πρότυπο χάλυβα
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standard Steel Rail
| Πρότυπο: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standard Steel Rail
| Τυπικό: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Η δεύτερη μεγάλη κατηγορία είναιράγες γερανού, τα οποία είναι ειδικά σχεδιασμένα για γερανούς, γερανογέφυρες και σιδηροδρομικό εξοπλισμό λιμένων-. Αυτές οι ράγες φέρουν πολύ υψηλότερα φορτία τροχών και ισχυρότερες πλευρικές δυνάμεις από τις ράγες αμαξοστοιχίας, επομένως τα προφίλ τους είναι πιο συμπαγή και στιβαρά, με παχύτερους ιστούς και φαρδύτερα κεφάλια. Τα δύο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα συστήματα σιδηροτροχιών γερανού είναιΡάγες σειράς DIN 536 A- (A55, A65, A75, A100, A120)καιΡάγες γερανού QU (QU70, QU80, QU100, QU120). Αυτά δεν είναι εναλλάξιμα με τις τυπικές σιδηροτροχιές, επειδή οι τροχοί γερανού, τα συστήματα στερέωσης και τα σχέδια δοκών διαδρόμου έχουν κατασκευαστεί γύρω από αυτά τα συγκεκριμένα προφίλ. Σε λιμάνια, χαλυβουργεία και ναυπηγεία εμπορευματοκιβωτίων, οι ράγες γερανών θεωρούνται ξεχωριστή τεχνική κατηγορία από τις σιδηροτροχιές λόγω των διαφορετικών μηχανισμών φορτίου και των απαιτήσεων συντήρησης.
| Πρότυπο: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Η τρίτη κατηγορία είναιειδικές και βιομηχανικές ράγες, που περιλαμβάνει αυλακωτές ράγες για συστήματα αστικών τραμ, επίπεδες ράγες για ενσωματωμένες ή επιφανειακές{{0}τοποθετημένες εφαρμογές και προσαρμοσμένα προφίλ για αυτοματοποιημένες αποθήκες ή γραμμές παραγωγής. Οι αυλακωτές ράγες, που χρησιμοποιούνται συχνά σε συστήματα ελαφρών σιδηροτροχιών δρόμου-, επιτρέπουν στη φλάντζα του τροχού να κινείται μέσα σε ένα κανάλι, έτσι ώστε η ράγα να μπορεί να ενσωματωθεί σε σκυρόδεμα ή πεζοδρόμιο. Επίπεδες ράγες και μη τυποποιημένα προφίλ χρησιμοποιούνται όπου ο χώρος εγκατάστασης είναι περιορισμένος ή όπου απαιτούνται ειδικά συστήματα καθοδήγησης και συνήθως παράγονται για την προβολή-συγκεκριμένων σχεδίων αντί για τα δημόσια πρότυπα σιδηροδρόμων.
Εκτός από την ταξινόμηση βάσει προφίλ-, οι ράγες κατηγοριοποιούνται επίσης κατάποιότητας χάλυβα και θερμική επεξεργασία, το οποίο πολλαπλασιάζει περαιτέρω τον αριθμό των πρακτικών «τύπων». Για παράδειγμα, το ίδιο προφίλ UIC60 μπορεί να παρέχεται σεR260, R350HT ή άλλες σκληρυμένες ποιότητες κεφαλής-και μπορούν να κατασκευαστούν ράγες γερανούU71Mn, U75V ή ισοδύναμοι περλιτικοί χάλυβες υψηλής-αντοχήςανάλογα με τις απαιτήσεις φθοράς και κόπωσης. Από μηχανολογική άποψη, ο τύπος προφίλ και η ποιότητα χάλυβα καθορίζουν μαζί τον τελικό τύπο σιδηροτροχιάς που επιλέγεται για ένα έργο.
Ποιότητες χάλυβα Common Rail παγκοσμίως:
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικός μύλος-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.