1. Πώς επηρεάζει το πάχος του κλιπ του, η αναλογία βάρους προς αντοχή;
Τα κλιπ πάχους 8mm προσφέρουν την καλύτερη αναλογία βάρους προς αντοχή για ελαφριά έως μέτρια φορτία, παρέχοντας επαρκή αντοχή σε χαμηλότερο βάρος. Τα παχύτερα κλιπ (10-12mm) έχουν υψηλότερη αντοχή αλλά χαμηλότερες αναλογίες, που χρησιμοποιούνται μόνο όπου είναι απαραίτητο για βαριά φορτία.
2. Ποιος συνδυασμός υλικών σε "υβριδικά" κλιπ (χάλυβα-πολυμερές) ισορροπεί τη δύναμη και τη μόνωση;
Τα υβριδικά κλιπ χρησιμοποιούν έναν χαλύβδινο πυρήνα για αντοχή και ένα πολυμερές επικάλυψης/ένθετα για ηλεκτρική μόνωση. Αυτό συνδυάζει τη δύναμη σύσφιξης του χάλυβα (25-30 kN) με τη μη αγωγή των πολυμερών, ιδανικό για ηλεκτροειδείς αστικές ράγες.
3. Πώς τα κλιπ "μικρού μήκους" (100-120mm) μειώνουν τα απόβλητα υλικών σε σιδηροδρομικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς;
Τα μικρά κλιπ ταιριάζουν με τις μικρότερες φλάντζες των σιδηροδρόμων και την απόσταση των γραμμών στενής διατροφής, χρησιμοποιώντας 30-40% λιγότερο υλικό από τα τυποποιημένα κλιπ. Αυτό μειώνει το κόστος χωρίς να διακυβεύεται η απόδοση σε εφαρμογές χαμηλού φορτίου.
4. Ποιος είναι ο ρόλος του κλιπ "Camber" (ελαφρά ανοδική καμπύλη) στη διατήρηση της επαφής των σιδηροδρόμων;
Τα κλιπ με κάμερα ασκούν πίεση προς τα πάνω στη φλάντζα της σιδηροτροχιάς, εξασφαλίζοντας συνεχή επαφή, ακόμη και όταν η σιδηροτροχιά παραβιάζει κάτω από το φορτίο. Τα επίπεδα κλιπ ενδέχεται να χάσουν επαφή, μειώνοντας τη δύναμη σύσφιξης κατά 10-15% κατά τη διάρκεια των φορτίων αιχμής.
5. Πώς βελτιώνουν τα "μεγάλα προφίλ" κλιπ (μοντέλο LP150) σε γραμμές άνθρακα βαρέων ακτίνων;
Το μοντέλο LP150 έχει μια περιοχή επαφής μήκους 15 mm και πάχος 12mm, διανέμοντας 35-40 kn endens σε μια μεγαλύτερη περιοχή της φλάντζας της σιδηροτροχιάς. Αυτό αποτρέπει τη μετατόπιση της σιδηροτροχιάς κάτω από 30+ φορτία άξονα τόνου κοινά στη μεταφορά άνθρακα.