Πώς εκτελούν τα μπουλόνια σιδηροδρομικών γραμμών σε περιοχές με υψηλή δραστηριότητα άγριας φύσης;

1. Πώς εκτελούν τα μπουλόνια σιδηροδρομικών γραμμών σε περιοχές με υψηλή δραστηριότητα άγριας φύσης;

Η άγρια φύση (e . g ., τα τρωκτικά, ελάφια) μπορεί να βλάψει τα μπουλόνια με το γέννισμα σε επικαλύψεις ή την απομάκρυνσή τους με το τρίψιμο των σιδηροτροχιών . σε τέτοιες περιοχές, οι βίδες χρησιμοποιούν σκληρά, μη τοξικά επικαλύψεις (ανθεκτικά στο gnating) ή τοποθετούνται σε προστατευτικά, ειδικά σε προστατευτικά, Όταν η δραστηριότητα της άγριας φύσης κορυφώνεται . σε περιοχές με ζώα που προκαλούν ζώα, τα μπουλόνια ασφαλίζονται βαθύτερα σε στρωτήρες για να αποτρέψουν τις διαταραχές .. Μπορεί να αντικατασταθεί συχνότερα για την αντιμετώπιση των ζημιών, εξασφαλίζοντας ότι διατηρούν τη δύναμη σύσφιξης παρά τη φθορά που σχετίζονται με τα ζώα .

2. Ποιος είναι ο αντίκτυπος της καμπυλότητας της τροχιάς στο στρες του μπουλονιού σιδηροδρομικών γραμμών;

Οι καμπύλες βίδες υποκειμένων σε υψηλότερη πλευρική τάση από τις ευθείες διαδρομές, καθώς τα τρένα ασκούν την εξωτερική φυγοκεντρική δύναμη . βίδες στην εξωτερική σιδηροτροχιά των καμπυλών που βιώνουν μεγαλύτερη τάση, καθώς αντιστέκονται στην σιδηροτροχιά που τραβιέται προς τα έξω. για να το χειριστεί αυτό, οι καμπύλες χρησιμοποιούν περισσότερα βολικά ανά μήκος και υψηλότερες γραμμές, ενώ οι μικρότερες προδιαγραφές, ενώ δεν είναι λιγότερο από τα μεταγενέστερα. Το στρες, η όψη αυξημένη δύναμη συμπιεστικής από το εσωτερικό άπαχο της αμαξοστοιχίας, απαιτώντας τα μπουλόνια να αντέχουν τόσο στην ένταση όσο και στη συμπίεση . με την πάροδο του χρόνου, αυτή η ανομοιογενή τάση μπορεί να προκαλέσει χαλάρωση των εξωτερικών σιδηροδρόμων ταχύτερα, έτσι ώστε οι καμπύλες να χρειάζονται πιο συχνές ελέγχους ροπής και αντικαταστάσεις βιδών από τις ευθείες ενότητες .

3. Πώς δοκιμάζονται τα μπουλόνια σιδηροδρομικών γραμμών για αντίσταση κόπωσης;

Η δοκιμή κόπωσης περιλαμβάνει την υποβολή μπουλονιών σε επαναλαμβανόμενους κύκλους τάσης (τάση και συμπίεση) που προσομοιώνουν τις δονήσεις που προκαλούνται από την αμαξοστοιχία . μηχανές εφαρμόζουν ένα φορτίο κάτω από την τελική αντοχή του μπουλονιού, αλλά αρκετά υψηλή για να προκαλέσουν κόπωση σε ένα χρόνο-τυπικά εκατομμύρια κύκλοι {3} βιδών Η παρτίδα . Η δοκιμή συνεχίζεται μέχρι να αποτύχει ο αριθμός των κύκλων σε αποτυχία που υποδεικνύει αντίσταση κόπωσης . βίδες για τα αποτελέσματα υψηλής ταχύτητας ή βαρέων εμπορευμάτων πρέπει να αντέχουν σε περισσότερους κύκλους (e . g .}, 10 εκατομμύρια+) Για την προβλεπόμενη εφαρμογή του, εξασφαλίζοντας ότι μπορεί να αντέξει το μακροπρόθεσμο άγχος χωρίς αποτυχία .

4. Ποιες είναι οι κοινές μέθοδοι για τη σήμανση των μπουλονιών σιδηροδρομικών γραμμών για ταυτοποίηση;

Τα μπουλόνια επισημαίνονται με κωδικούς που υποδεικνύουν τον βαθμό υλικού (E . g ., "8 . 8" ή "10 . 9" για μετρικό) (e . g ., κόκκινο για εποξειδικό, μπλε για γαλβανισμένα) ή εφαρμογή (e . g ., πράσινο για σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας) { Αυτά τα σημάδια βοηθούν τους επιθεωρητές να επαληθεύσουν γρήγορα τις προδιαγραφές των μπουλονιών, εξασφαλίζοντας ότι χρησιμοποιείται ο σωστός τύπος και η διάρκεια ζωής για τον προγραμματισμό αντικατάστασης. Τα σημάδια πρέπει να είναι ανθεκτικά, αντιστέκονται στη διάβρωση και τη φθορά για να παραμείνουν ευανάγνωστες καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής του μπουλονιού.

5. Πώς αλληλεπιδρούν τα μπουλόνια των σιδηροδρομικών γραμμών με υλικά έρματος και υπογάιμου;

Το έρμα (θρυμματισμένη πέτρα κάτω από τους στρωτήρες) διανέμει το φορτίο από τους στρωτήρες στο υποκείμενο, αλλά τα σωματίδια έρματος μπορούν να εξαπολύσουν τις κεφαλές των μπουλονιών και τα καρύδια, αν δεν περιέχουν . βίδες, διατηρώντας το φορτίο του φορτίου. Η συνάρτηση . αστάθεια υπογάτων (e . g ., από τη διάβρωση του εδάφους) μπορεί να προκαλέσει τη μετατόπιση των στρωμάτων, αποτρέποντας τη δομή των μπουλονιών και των μπουλονιών σε ασταθή υποβρύχια είναι μακρύτερα και πιο σφιχτά από τις ράγες αγκυροβόλησης { διάβρωση .