1. Πώς επηρεάζουν οι σιδηροδρομικές αιχμές τη συχνότητα συντήρησης των σιδηροδρομικών γραμμών;
Υψηλή - Ποιότητα, σωστά εγκατεστημένες αιχμές σιδηροδρόμων μειώνουν τη συχνότητα συντήρησης τροχιάς. Ανθεκτικές αιχμές (π.χ. ανοξείδωτο χάλυβα ή κράμα χάλυβα) αντιστέκονται στη σκουριά και στη φθορά, έτσι χρειάζονται λιγότερο συχνή επιθεώρηση και αντικατάσταση. Χαλαρά ή χαμηλά - ποιότητας αιχμές, ωστόσο, αναγκάζουν πιο συχνές ελέγχους - Οι εργαζόμενοι πρέπει να σφίγγουν ή να τους αντικαταστήσουν για να αποφευχθεί η κίνηση των σιδηροδρομικών σταθμών. Οι αιχμές με τα σχέδια LASENING (π.χ. Εν ολίγοις, οι αξιόπιστες αιχμές μειώνουν το συνολικό φόρτο εργασίας και το κόστος των σιδηροδρομικών γραμμών.
2. Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα σε μια "ακίδα σκύλου" και μια "βίδα προπονητή";
Μια "ακίδα σκύλου" (κοινή ακίδα) έχει ένα απλό, μη - σπειροειδές σχέδιο με ένα αιχμηρό άκρο και επίπεδη/άγκιστρο - στο σχήμα άνω άκρο, εγκατεστημένο με σφυρηλάτηση σε ξύλινες στρωτήρες. Είναι χαμηλό - κόστος, αλλά έχει περιορισμένη δύναμη σταθεροποίησης. Ένα "Coach Screw Spike" είναι ένας τύπος βιδωτό ακίδα με ένα μακρύτερο, παχύτερο νήμα και ένα εξαγωνικό κεφάλι. Είναι βιδωμένο σε pre - τρυπημένη τρύπες σε σκυρόδεμα ή σύνθετους στρωτήρες, παρέχοντας πολύ υψηλότερη έλξη - out αντίσταση. Οι αιχμές των βιδών του προπονητή χρησιμοποιούνται για βαρύτερα φορτία, ενώ οι αιχμές σκυλιών είναι για παραδοσιακές, χαμηλές - φορτώστε ξύλινες διαδρομές.
3 Μπορούν οι σιδηροδρομικές αιχμές να χρησιμοποιηθούν με σιδηροδρομικές αρθρώσεις ή ψαράδες;
Ναι, οι αιχμές σιδηροδρόμων χρησιμοποιούνται παράλληλα με τις σιδηροδρομικές αρθρώσεις (όπου συνδέονται δύο σιδηροτροχιές) και ψαροκάικα (μεταλλικές πλάκες που ενώνουν τα άκρα των σιδηροδρόμων). Οι αιχμές κοντά στις αρθρώσεις των σιδηροδρόμων είναι συχνά ισχυρότερες (π.χ. κράμα χάλυβα) για να χειριστούν το επιπλέον άγχος από τους τροχούς των αμαξοστοιχιών που περνούν πάνω από την άρθρωση. Διορθώνουν τα άκρα των σιδηροδρόμων και τις πινακίδες στο κρεβάτι, εμποδίζοντας τη μετατόπιση της άρθρωσης. Οι αιχμές τοποθετούνται ελαφρώς πιο κοντά στην άρθρωση από ό, τι σε άλλα τμήματα της διαδρομής για να ενισχύσει τη σύνδεση. Αυτό εξασφαλίζει ότι η σιδηροδρομική άρθρωση παραμένει σταθερή, μειώνοντας τη δόνηση και τη φθορά τόσο στην άρθρωση όσο και στις ίδιες τις αιχμές.
4. Ποια είναι η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει η σιδηροδρομική ακίδα;
Η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει η σιδηροδρομική ακίδα εξαρτάται από το υλικό της. Οι αιχμές του ανθρακούχου χάλυβα μπορούν να χειριστούν έως και 300 - 400 βαθμούς πριν χάσουν σημαντική δύναμη, αλλά η παρατεταμένη έκθεση πάνω από 200 βαθμούς μπορεί να προκαλέσει ελαφρά παραμόρφωση. Οι αιχμές χάλυβα κράματος (με θερμότητα - ανθεκτικά στοιχεία όπως χρωμίου) ανεχτούν έως και 500-600 βαθμούς, καθιστώντας τα κατάλληλα για περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας. Οι αιχμές από ανοξείδωτο χάλυβα έχουν παρόμοια αντοχή στη θερμότητα σε χάλυβα κράματος, αλλά είναι πιο επιρρεπείς σε αποχρωματισμό σε υψηλές θερμοκρασίες. Πέρα από αυτά τα όρια, οι αιχμές μπορεί να γίνουν εύθραυστες ή να χάσουν τη δύναμη σύσφιράς τους, διακινδυνεύοντας την ασφάλεια των τροχών.
5. Πώς εκτελούν οι σιδηροδρομικές αιχμές σε περιοχές με συχνή ομίχλη;
Η συχνή ομίχλη αυξάνει την υγρασία του αέρα, δημιουργώντας ένα υγρό περιβάλλον που επιταχύνει τη σκουριά σε αιχμές σιδηροδρόμων - ειδικά χάλυβα. Η ομίχλη δεν προκαλεί άμεση ζημιά, αλλά η μακρά - ο όρος έκθεση οδηγεί σε σταδιακή διάβρωση, εξασθενίζοντας τη λαβή της ακίδας. Οι αιχμές στην ομίχλη - επιρρεπείς στις περιοχές χρησιμοποιούν συχνά γαλβανισμούς ή ανοξείδωτο χάλυβα για να αντισταθούν στην υγρασία. Οι εργαζόμενοι διεξάγουν επίσης συχνότερες οπτικές επιθεωρήσεις, αναζητώντας πρώιμα σημάδια σκουριάς ή χαλάρωση. Επιπλέον, διατηρούνται συστήματα αποστράγγισης κοντά σε αιχμές για να αποφευχθεί το όριο νερού, το οποίο επιδεινώνει την ομίχλη - σχετική διάβρωση.