Σχεδίαση ελαστικής κλίσης και τροχού-Βελτιστοποίηση εξασθένησης κραδασμών σιδηροτροχιάς των πλακών υποβάθρου σιδηροτροχιάς
Ποιο είναι το σχήμα σχεδίασης στρώσεων της ελαστικής δομής κλίσης των μαξιλαριών κάτω από-ράγα;
Η ελαστική δομή κλίσης των μαξιλαριών κάτω-ράγας υιοθετεί ασύνθετη σχεδίαση τριών- επιπέδων. Από το επιφανειακό στρώμα μέχρι το κάτω στρώμα, είναι το-ανθεκτικό στη φθορά στρώμα, το στρώμα απόσβεσης κραδασμών-και το φέρον στρώμα και ο συντελεστής ελαστικότητας του υλικού κάθε στρώματος αυξάνεται διαδοχικά. Το επιφανειακό στρώμα ανθεκτικό στη φθορά-είναι κατασκευασμένο από υψηλής-σκληρότητας στυρόλιο-καουτσούκ βουταδιενίου με συντελεστή ελαστικότητας 80-100 MPa και πάχος 3-5 mm, το οποίο αντιστέκεται κυρίως στη φθορά του τροχού και τη μεγάλη διάρκεια ζωής της ράγας του τροχού{12}. Το μεσαίο στρώμα απόσβεσης κραδασμών{15}}είναι κατασκευασμένο από φυσικό καουτσούκ χαμηλού Το κάτω φέρον στρώμα είναι κατασκευασμένο από νεοπρένιο υψηλής ελαστικότητας με συντελεστή ελαστικότητας 150-180 MPa και πάχος 5-7 mm, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη στήριξη και τη μετάδοση κατακόρυφων φορτίων για τη διασφάλιση της φέρουσας ικανότητας του μαξιλαριού. Τα τρία στρώματα των υλικών ενώνονται σε ένα με τη διαδικασία θερμικού βουλκανισμού και η ισχύς συγκόλλησης μεταξύ των στρωμάτων είναι μεγαλύτερη ή ίση με 3 MPa για να αποφευχθεί η αποκόλληση κατά τη χρήση.
Ποιες είναι οι διαφορές στα φαινόμενα εξασθένησης των κραδασμών μεταξύ των ελαστικών μαξιλαριών κλίσης και των ομοιογενών μαξιλαριών;
Οι διαφορές στα αποτελέσματα εξασθένησης των κραδασμών μεταξύ των ελαστικών μαξιλαριών κλίσης και των ομοιογενών επιθεμάτων αντικατοπτρίζονται κυρίως σε τρεις πτυχές:Κάλυψη συχνότητας κραδασμών, απόδοση εξασθένησης και σταθερότητα. Το ελαστικό επίθεμα κλίσης μπορεί να καλύψει το εύρος συχνοτήτων δόνησης τροχού-ράγας 50-500 Hz, με ποσοστό εξασθένησης 40%-50% για δόνηση υψηλής-συχνότητας και 30%-35% για χαμηλή{17}} το ομοιογενές επίθεμα μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά μόνο κραδασμούς 100-300 Hz με στενή κάλυψη συχνότητας. Η απόδοση εξασθένησης κραδασμών του ελαστικού μαξιλαριού κλίσης είναι 25%-30% υψηλότερη από αυτή του ομοιογενούς μαξιλαριού, επειδή η δομή κλίσης μπορεί να κάνει την ενέργεια των κραδασμών να αντανακλάται και να απορροφά πολλές φορές μεταξύ διαφορετικών ελαστικών στρωμάτων, αποφεύγοντας τη διείσδυση ενέργειας μέσω του μαξιλαριού. η ενέργεια δόνησης του ομοιογενούς μαξιλαριού είναι εύκολο να μεταδοθεί απευθείας στον κρεβατοκάμαρα και το αποτέλεσμα απόσβεσης κραδασμών είναι περιορισμένο. Όσον αφορά τη σταθερότητα, το εύρος διακύμανσης του συντελεστή ελαστικότητας του ελαστικού μαξιλαριού κλίσης με αλλαγές φορτίου είναι μικρότερο ή ίσο με 5%, και ο ρυθμός εξασθένησης της απόδοσης απόσβεσης κραδασμών μετά από μακροχρόνιο σέρβις είναι μικρότερος ή ίσος με 10%. το ομοιογενές επίθεμα είναι επιρρεπές σε ελαστική κόπωση υπό μακροχρόνιο φορτίο και ο ρυθμός εξασθένησης της απόδοσης απόσβεσης κραδασμών μπορεί να φτάσει το 20%-25%.
Ποιες είναι οι απαιτήσεις συντελεστή ελαστικότητας των ελαστικών μαξιλαριών κλίσης για διαφορετικά επίπεδα ταχύτητας γραμμής;
Οι απαιτήσεις συντελεστή ελαστικότητας των ελαστικών μαξιλαριών κλίσης για διαφορετικά επίπεδα ταχύτητας γραμμής είναι βασικέςαντιστοίχιση των χαρακτηριστικών συχνότητας δόνησης του τροχού-σιδηροτροχιάς. Η ταχύτητα λειτουργίας του τρένου των-σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας είναι 250-350 km/h και η συχνότητα δόνησης του τροχού-σιδηροτροχιάς είναι κυρίως υψηλή-συχνότητα 200-500 Hz. Απαιτείται ο συντελεστής ελαστικότητας του στρώματος απόσβεσης κραδασμών-να είναι 20-25 MPa, ο συντελεστής ελαστικότητας του στρώματος που είναι ανθεκτικός στη φθορά είναι 80-90 MPa και ο συντελεστής ελαστικότητας του στρώματος απόσβεσης είναι 150-25 MPa προς ενίσχυση της στρώσης 16{0 δόνηση υψηλής-συχνότητας. Η ταχύτητα λειτουργίας των υπεραστικών σιδηροδρόμων είναι 160-200 km/h και η συχνότητα δόνησης του τροχού-σιδηροδρόμου είναι 100-300 Hz. Απαιτείται ο συντελεστής ελαστικότητας του στρώματος απόσβεσης κραδασμών να είναι 25-30 MPa, το ανθεκτικό στη φθορά στρώμα είναι 90-100 MPa και το στρώμα έδρασης είναι 160-170 MPa, εξισορροπώντας την εξασθένηση των κραδασμών υψηλής και χαμηλής συχνότητας. Η ταχύτητα λειτουργίας των σιδηροδρόμων κανονικής ταχύτητας είναι μικρότερη ή ίση με 120 km/h και η συχνότητα δόνησης τροχού-σιδηροτροχιάς είναι κυρίως χαμηλής συχνότητας 50-200 Hz. Απαιτείται ο συντελεστής ελαστικότητας του στρώματος απόσβεσης κραδασμών να είναι 30-35 MPa, το ανθεκτικό στη φθορά στρώμα είναι 100-110 MPa και το στρώμα έδρασης είναι 170-180 MPa, δίνοντας προτεραιότητα στη διασφάλιση της φέρουσας ικανότητας. Οι αστικές σιδηροδρομικές αμαξοστοιχίες έχουν συχνές εκκινήσεις και στάσεις και η συχνότητα των κραδασμών παρουσιάζει μεγάλες διακυμάνσεις. Απαιτείται το ρυθμιζόμενο εύρος του συντελεστή ελαστικότητας του ντεγκραντέ ελαστικού μαξιλαριού να είναι 20-35 MPa για να προσαρμοστεί στο μεταβαλλόμενο περιβάλλον δόνησης.
Ποια είναι τα βασικά σημεία της διαδικασίας χύτευσης βουλκανισμού των ελαστικών μαξιλαριών κλίσης;
Τα βασικά σημεία της διαδικασίας χύτευσης βουλκανισμού των ελαστικών μαξιλαριών βαθμίδωσης συγκεντρώνονται σε δύο συνδέσμους:έλεγχος παραμέτρων τροφοδοσίας και βουλκανισμού σε στρώσειςγια να διασφαλιστεί η σταθερότητα απόδοσης της δομής τριών- επιπέδων. Η τροφοδοσία υιοθετεί τη μέθοδο τροφοδοσίας σε στρώσεις: πρώτα βάλτε το νεοπρένιο φέροντος στο καλούπι και προ-βουλκανίστε στους 150-160 βαθμούς για 5-8 λεπτά. Στη συνέχεια, βάλτε το στρώμα απόσβεσης κραδασμών-φυσικό καουτσούκ και βουλκανίστε στους 140-150 βαθμούς για 10-12 λεπτά. Τέλος βάζουμε την ανθεκτική στη φθορά στρώση καουτσούκ στυρενίου-βουταδιενίου και βουλκανίζουμε στους 150-160 βαθμούς για 8-10 λεπτά. Η πίεση βουλκανισμού πρέπει να ρυθμίζεται στρώμα προς στρώμα: η πίεση βουλκανισμού του φέροντος στρώματος είναι 15-18MPa, το στρώμα απόσβεσης κραδασμών είναι 12-15MPa και το στρώμα ανθεκτικό στη φθορά είναι 15-18MPa. Η υπερβολικά υψηλή πίεση θα οδηγήσει σε υπερβολική ρευστότητα του υλικού και θα καταστρέψει την πολυεπίπεδη δομή, ενώ η υπερβολικά χαμηλή πίεση θα οδηγήσει σε αδύναμη σύνδεση μεταξύ των στρωμάτων. Κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού, είναι απαραίτητο να ελέγχεται αυστηρά η κλίση θερμοκρασίας και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του άνω και του κάτω καλουπιού είναι μικρότερη ή ίση με 5 βαθμούς για να αποφευχθεί ο ασυνεπής βαθμός βουλκανισμού κάθε στρώσης λόγω ανομοιόμορφης θερμοκρασίας. Μετά τον βουλκανισμό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί επεξεργασία ψύξης και ο ρυθμός ψύξης ελέγχεται στους 10-15 βαθμούς/λεπτό για να αποφευχθεί η εσωτερική καταπόνηση του μαξιλαριού λόγω υπερβολικής διαφοράς θερμοκρασίας.
Ποια είναι τα σημεία-τοποθέτησης και συντήρησης των ελαστικών μαξιλαριών με κλίση;
Πρέπει να εστιάσουμε στην-τοποθέτηση και τη συντήρηση των ελαστικών μαξιλαριών με κλίσηδοκιμή κατεύθυνσης τοποθέτησης και ελαστικής απόδοσηςγια να εξασφαλίσετε το αποτέλεσμα απόσβεσης κραδασμών-. Κατά την τοποθέτηση, είναι απαραίτητο να διακρίνετε αυστηρά το ανώτερο και το κάτω στρώμα του μαξιλαριού: το ανθεκτικό στη φθορά στρώμα είναι στραμμένο προς τα επάνω για να έρθει σε επαφή με την κάτω επιφάνεια της ράγας και το στρώμα έδρασης στραμμένο προς τα κάτω για να έρθει σε επαφή με τον στρωτήρα. Η αντίστροφη τοποθέτηση απαγορεύεται αυστηρά, διαφορετικά η απόδοση των κραδασμών-απόσβεσης και η αντίσταση στη φθορά θα μειωθούν σημαντικά. Πριν από την τοποθέτηση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα υπολείμματα και τις προεξοχές στην επάνω επιφάνεια του στρωτήρα για να διασφαλίσετε ότι το μαξιλαράκι είναι πλήρως στερεωμένο στον στρωτήρα και ότι η περιοχή προσάρτησης είναι μεγαλύτερη ή ίση με 95%. Μετά την τοποθέτηση, ο συντελεστής ελαστικότητας του μαξιλαριού θα πρέπει να δοκιμαστεί με έναν ελεγκτή στατικού συντελεστή ελαστικότητας για να διασφαλιστεί ότι ο συντελεστής ελαστικότητας κάθε στρώματος πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Κατά τη συντήρηση, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τη φθορά και την αποκόλληση του μαξιλαριού. Ο κύκλος επιθεώρησης των{10}}σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας είναι 3 μήνες και αυτός των συνηθισμένων-σιδηροδρομικών γραμμών ταχύτητας είναι 6 μήνες. Το μαξιλαράκι θα πρέπει να αντικαθίσταται εγκαίρως όταν το πάχος φθοράς υπερβαίνει το 30% του αρχικού πάχους ή γίνεται αποκόλληση. Επιπλέον, το επίθεμα δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με λεκέδες λαδιού και οργανικούς διαλύτες για να αποφευχθεί η επιταχυνόμενη γήρανση του καουτσούκ.