Αντι-τραβηγμένος-εξωδομικός σχεδιασμός ακίδων σιδηροτροχιάς και μακροπρόθεσμη-διασφάλιση αξιοπιστίας της αγκύρωσης του κρεβατιού
Ποιες είναι οι βασικές σχεδιαστικές μορφές της-δομής κατά της έλξης των αιχμών σιδηροδρόμων;
Οι βασικές σχεδιαστικές μορφές της-δομής κατά της έλξης των αιχμών σιδηροδρόμων περιλαμβάνουνδομή τύπου barb-και σύνθετη δομή τμήματος νήματοςκαι οι δύο μορφές μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνες ή σε συνδυασμό. Η δομή τύπου ακίδας-είναι να ορίσετε 3-5 κύκλους δακτυλιοειδών ακίδων στο στέλεχος της ακίδας. Η γωνία κλίσης των ράβδων είναι 30 μοίρες -45 μοίρες, το ύψος είναι 3-5 mm και το πλάτος είναι 5-8 mm. Η κατεύθυνση των ακίδων είναι αντίθετη από την κατεύθυνση εισαγωγής της ακίδας, η οποία μπορεί να αντισταθεί αποτελεσματικά στην ανοδική δύναμη έλξης και να αποτρέψει τη χαλάρωση και το τραβήξιμο της ακίδας. Η σύνθετη δομή του τμήματος νήματος είναι να τοποθετήσει ένα τμήμα χονδροειδούς νήματος με μήκος 50-80 mm στο κάτω μέρος της ακίδας. Το προφίλ του σπειρώματος είναι τριγωνικό με ύψος δοντιού 4-6mm. Η περιοχή συγκόλλησης μεταξύ του τμήματος του σπειρώματος και της κλίνης έρματος από σκυρόδεμα είναι 40%-50% μεγαλύτερη από αυτή της λείας ακίδας κορμού, βελτιώνοντας τη δύναμη αγκύρωσης. Η συνδυασμένη δομή είναι να τοποθετούνται τόσο ακίδες όσο και τμήματα κλωστής στο στέλεχος της ακίδας, με τις ακίδες πάνω από το τμήμα νήματος. Και τα δύο λειτουργούν συνεργιστικά και η αντίσταση έλξης είναι 30%-40% υψηλότερη από αυτή της μονής κατασκευής, κατάλληλη για γραμμές βαρέων αποστάσεων και υψηλής ταχύτητας.
Ποιες είναι οι διαφορές απόδοσης αγκυρώσεως μεταξύ των αιχμών κατασκευής κατά της έλξης και των συνηθισμένων αιχμών;
Οι διαφορές στην απόδοση αγκύρωσης μεταξύ των αιχμών της δομής κατά{0}}έλξης και των συνηθισμένων ακίδων αντικατοπτρίζονται κυρίως σε τρεις πτυχές:αντίσταση έλξης, αντι-ικανότητα χαλάρωσης και ανθεκτικότητα. Η αντίσταση έλξης των αιχμών της δομής κατά της έλξης μπορεί να φτάσει τα 80-100 kN, που είναι 2-3 φορές μεγαλύτερη από τις συνηθισμένες αιχμές και μπορεί να αντισταθεί αποτελεσματικά στη δύναμη έλξης που δημιουργείται από το πλευρικό φορτίο των αμαξοστοιχιών. η αντίσταση έλξης των συνηθισμένων αιχμών είναι μόνο 30-40 kN, η οποία είναι επιρρεπής σε αποτυχία-εξόδου σε βαριές- γραμμές έλξης. Η ικανότητα κατά της χαλάρωσης των αιχμών της δομής κατά της έλξης είναι ισχυρή και ο ρυθμός απώλειας δύναμης αγκύρωσης είναι μικρότερος ή ίσος με 5% κάτω από φορτία δόνησης 1×106. ο ρυθμός απώλειας της δύναμης αγκύρωσης των συνηθισμένων αιχμών μπορεί να φτάσει το 20%-30%, απαιτώντας συχνό ξανασφίξιμο. Όσον αφορά την ανθεκτικότητα, η διάρκεια ζωής των αιχμών κατασκευής αντι-έλξης μπορεί να φτάσει περισσότερα από 15 χρόνια, ενώ αυτή των συνηθισμένων αιχμών είναι μόνο 5-8 χρόνια, απαιτώντας τακτική αντικατάσταση. Επιπλέον, οι ακίδες της δομής κατά της έλξης έχουν καλύτερη προσαρμοστικότητα στο σκυρόδεμα της κλίνης έρματος και δεν θα προκαλέσουν ρωγμές στο σκυρόδεμα λόγω υπερβολικής δύναμης αγκύρωσης.
Ποιες είναι οι απαιτήσεις προσαρμογής των αιχμών δομής κατά{0}}έλξης για διαφορετικούς τύπους κρεβατιών έρματος;
Οι απαιτήσεις προσαρμογής των αιχμών δομής κατά{0}}έλξης για διαφορετικούς τύπους κρεβατιών έρματος είναι βασικέςπου ταιριάζει με την ακαμψία της κλίνης έρματος και τα χαρακτηριστικά του μέσου αγκύρωσης. Η ενσωματωμένη κλίνη έρματος σκυροδέματος έχει υψηλή ακαμψία και υψηλή αντοχή σκυροδέματος (πάνω από C50) και είναι προσαρμοσμένη σεσυνδυασμένες αντι-ακίδες δομής έλξηςμε 5 κύκλους ράβδους, μήκος τμήματος νήματος 80 mm και αντίσταση έλξης μεγαλύτερη ή ίση με 100 kN για την κάλυψη των απαιτήσεων αγκύρωσης των γραμμών υψηλής-ταχύτητας. Το μέσο αγκύρωσης της κλίνης έρματος πλάκας είναι ρητινούχο κονίαμα με υψηλή αντοχή συγκόλλησης και είναι προσαρμοσμένο σεαιχμές σύνθετης δομής τμήματος νήματοςμε μήκος τμήματος σπειρώματος 60 mm και ύψος δοντιού 5 mm. Δεν χρειάζονται ακίδες για να αποφευχθεί η καταστροφή της δομής της πλάκας τροχιάς. Οι στρωτήρες του κρεβατιού έρματος από θρυμματισμένη πέτρα είναι στρωτήρες από σκυρόδεμα με περιορισμένο βάθος αγκύρωσης και είναι προσαρμοσμένοι σεαιχμές δομής τύπου barb-με 3 κύκλους ράβδους και ύψος ακίδας 3 χιλιοστών για να διασφαλίζεται ότι οι στρωτήρες δεν θα καταστραφούν κατά την εισαγωγή των ακίδων. Η ακαμψία της κλίνης έρματος του μεταβατικού τμήματος αλλάζει πολύ και προσαρμόζεταιρυθμιζόμενες αντι-ακίδες δομής έλξης, το οποίο μπορεί να προσαρμόσει το πραγματικό ύψος των ράβδων σύμφωνα με την ακαμψία της κλίνης έρματος για να διατηρήσει σταθερή δύναμη αγκύρωσης.
Ποια είναι τα βασικά σημεία τεχνολογίας επεξεργασίας των αιχμών της δομής κατά της έλξης-;
Τα βασικά σημεία τεχνολογίας επεξεργασίας των αιχμών της δομής κατά{0}}έλξης συγκεντρώνονται σε δύο συνδέσμους:ακρίβεια σχηματισμού ακίδων και νημάτων και θερμική επεξεργασίαγια να εξασφαλίσει σταθερή δομική απόδοση. Η διαμόρφωση ακίδων υιοθετεί τη διαδικασία ψυχρής εξώθησης και η ακρίβεια της μήτρας εξώθησης πρέπει να φτάσει τα ±0,05 mm για να διασφαλιστεί ότι η απόκλιση της γωνίας, του ύψους και του πλάτους ακίδων είναι μικρότερη ή ίση με ± 0,1 mm, αποφεύγοντας την παραμόρφωση της ακίδας που επηρεάζει το αποτέλεσμα αγκύρωσης. Η επεξεργασία του τμήματος νήματος υιοθετεί τη διαδικασία έλασης νήματος και η πίεση κύλισης νήματος ελέγχεται στα 80-100 MPa για να διασφαλιστεί το πλήρες προφίλ σπειρώματος χωρίς ελαττώματα και η ακρίβεια του νήματος φτάνει τα 6 g. Η θερμική επεξεργασία υιοθετεί ενσωματωμένη επεξεργασία σβέσης και σκλήρυνσης, η θερμοκρασία σβέσης είναι 830-860 μοίρες και η θερμοκρασία σκλήρυνσης είναι 400-430 μοίρες, έτσι ώστε η σκληρότητα του στελέχους της ακίδας να φτάσει HRC35-40 και η σκληρότητα των τμημάτων της ράβδου και του νήματος να φτάνει σε αντοχή HRC45-5. Μετά την επεξεργασία, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια δοκιμή έλξης και η αντίσταση έλξης των αιχμών που ελήφθησαν δείγμα πρέπει να υπερβαίνει το 100% της τιμής σχεδιασμού.
Ποια είναι τα βασικά σημεία κατασκευής-τοποθέτησης αγκυρώσεων αντι-αιχμών κατασκευής;
Το κλειδί στα σημεία κατασκευής αγκυρώσεων του ιστότοπου-των αιχμών δομών κατά της έλξης πρέπει να επικεντρωθείΔιαδικασία σχηματισμού οπών αγκύρωσης και εισαγωγής ακίδαςγια να διασφαλιστεί η αξιοπιστία αγκύρωσης. Ο σχηματισμός οπών αγκύρωσης υιοθετεί μια ειδική μηχανή διάτρησης, η διάμετρος διάτρησης είναι 2-3 mm μεγαλύτερη από τη διάμετρο του στελέχους της ακίδας και το βάθος διάτρησης είναι 10-15 mm βαθύτερο από το σχεδιασμένο βάθος αγκύρωσης της ακίδας για να διασφαλιστεί επαρκής χώρος αγκύρωσης μετά την εισαγωγή της ακίδας. Μετά τη διάτρηση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα υπολείμματα σκυροδέματος και τη σκόνη στην οπή με πιστόλι αέρα υψηλής πίεσης, στη συνέχεια να εγχύσετε το αγκυροβόλιο, η ποσότητα πλήρωσης του παράγοντα αγκύρωσης είναι 80%-90% του όγκου της οπής, αποφεύγοντας τη δύσκολη εισαγωγή ακίδας λόγω υπερβολικής πλήρωσης. Η ακίδα πρέπει να εισαχθεί κατακόρυφα και η ταχύτητα εισαγωγής ελέγχεται στα 50-100 mm/min για να διασφαλιστεί ότι οι ακίδες και τα τμήματα του νήματος συνδυάζονται πλήρως με τον παράγοντα αγκύρωσης. Μετά την εισαγωγή, απαιτείται στατική σκλήρυνση για περισσότερο από ή ίσο με 24 ώρες και το φορτίο μπορεί να εφαρμοστεί μετά την πλήρη σκλήρυνση του παράγοντα αγκύρωσης. Μετά την κατασκευή, η επιθεώρηση δειγματοληψίας εξαγωγής πρέπει να πραγματοποιείται με αναλογία δειγματοληψίας 5% ανά παρτίδα και η αντίσταση έλξης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού.