Στον τομέα της μεταφοράς σιδηροδρόμων, οι βαρέως σιδηροτροχιές του GB διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο.
Οι βαριές ράγες, δηλαδή οι βαρύ ράγες, δεν καθορίζονται απλώς από το βάρος των ίδιων των σιδηροτροχιών, αλλά συνδέονται στενά με το βάρος των οχημάτων που τρέχουν. Επειδή πρέπει να μεταφέρουν βαριά οχήματα, οι ράγες πρέπει να έχουν επαρκή δύναμη και σταθερότητα, έτσι ώστε να είναι σχετικά παχιά και βαριά και οι προδιαγραφές των σιδηροτροχιών είναι πιο αυστηρές.
Από την άποψη του πεδίου εφαρμογής των εφαρμογών, οι εθνικοί πρότυποι διαπεριφερειακοί σιδηρόδρομοι (που καλύπτουν σιδηροδρομικούς σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας και σιδηροδρομικούς σιδηρόδρομους), σιδηροδρομικούς σταθμούς, αστικούς σιδηρόδρομους και υπόγειες διαδρομές σε αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές χρησιμοποιούν όλες τις βαριές ράγες. Αυτά τα σιδηροδρομικά συστήματα αναλαμβάνουν τη μεταφορά μεγάλου αριθμού ατόμων και αγαθών και έχουν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για τη μεταφορά των σιδηροτροχιών. Για παράδειγμα, τα τρένα υψηλής ταχύτητας σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας μπορούν να φτάσουν ταχύτητες εκατοντάδων χιλιομέτρων την ώρα και οι απαιτήσεις τους για την ομαλότητα και τη σταθερότητα των σιδηροτροχιών είναι σχεδόν σκληρές. Οι βαριές ράγες μπορούν να εξασφαλίσουν την ασφαλή και ομαλή λειτουργία των τρένων κατά τη διάρκεια της οδήγησης υψηλής ταχύτητας με την υψηλή αντοχή και τις καλές μηχανικές ιδιότητες.
Οι βαριές ράγες μπορούν να χωριστούν ειδικά σε δύο τύπους: Γενικές ράγες και ράγες γερανών.
Οι γενικές ράγες χρησιμοποιούνται κυρίως για την τοποθέτηση γραμμών του σιδηροδρομικού κορμού, των αφιερωμένων γραμμών, των καμπυλών και των σηράγγων. Τα κοινά μήκη των τυποποιημένων σιδηροτροχιών είναι 25 μέτρα και 50 μέτρα. Στην κατασκευή σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, προκειμένου να μειωθούν οι αρθρώσεις και να βελτιωθεί η σταθερότητα της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας, θα χρησιμοποιηθούν επίσης 500 μέτρα συγκολλημένων συγκολλημένων ράγων. Κατά την τοποθέτηση καμπυλωμένων σιδηροτροχιών, λαμβάνοντας υπόψη την καμπυλότητα της γραμμής, το μήκος των σιδηροτροχιών θα μειωθεί ελαφρώς, όπως 24,96 μέτρα, 50,92 μέτρα κλπ. Οι προδιαγραφές των γενικών σιδηροτροχιών διαιρούνται από το ονομαστικό βάρος ανά μέτρο και οι κοινές είναι 60, 75, 100 (kg/m) κ.λπ. Μεταφορά βαρέως φορτίου και λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Για παράδειγμα, στους σιδηρόδρομους βαρέως φορτίου, τα τρένα που μεταφέρουν χύμα αγαθά όπως ο άνθρακας και το μεταλλεύμα μπορούν να ζυγίσουν χιλιάδες τόνους. Μόνο οι βαριές ράγες μπορούν να αντέξουν σε τέτοια τεράστια πίεση και να εξασφαλίσουν την κανονική λειτουργία των αμαξοστοιχιών.
Οι ράγες γερανών είναι ειδικά σχεδιασμένες για λειτουργία γερανού. Οι γερανοί χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανική παραγωγή, τη φόρτωση και την εκφόρτωση εφοδιαστικής και άλλα πεδία. Η σταθερότητα και η ασφάλεια των διαδρομών τους σχετίζονται άμεσα με την ομαλή πρόοδο των παραγωγικών δραστηριοτήτων. Οι ράγες γερανών συνήθως έχουν ειδικές δομές και μεγέθη για να προσαρμοστούν στα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τις απαιτήσεις φορτίου των τροχών γερανού. Στις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης σε δοχείες σε μεγάλες θύρες, οι γιγαντιαίοι γερανοί συχνά ανυψώνουν τα δοχεία. Οι ράγες του γερανού πρέπει να έχουν επαρκή αντοχή και αντοχή στη φθορά για να αντέξουν την επίδραση και την τριβή που παράγονται από τις συχνές εκκινήσεις γερανού και τις στάσεις και την ανύψωση βαρέως φορτίου, εξασφαλίζοντας αποτελεσματικές και ασφαλείς λειτουργίες.