Τεχνολογία αξιοπιστίας σύνδεσης ψαριών
- Ποιες είναι οι διαφορές στα υλικά των αλιευμάτων που χρησιμοποιούνται στους συνηθισμένους σιδηρόδρομους και στα βαριά - σιδηροδρομικών μεταφορών και γιατί τα βαριά - οι σιδηροδρομικοί σταθμοί πρέπει να χρησιμοποιούν υλικά αντοχής-;
Οι αλιές για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους χρησιμοποιούν κυρίως χάλυβα Q235 ή χάλυβα Q345. Ο χάλυβας Q235 έχει αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 375MPa και ισχύ απόδοσης μεγαλύτερη ή ίση με 235MPa, η οποία μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις φορτίου της μέσης και χαμηλής ταχύτητας και του μέσου όγκου της κυκλοφορίας σε συνηθισμένους σιδηρόδρομους. Ο χάλυβας Q345 έχει ελαφρώς καλύτερη απόδοση, με αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 470MPa, κατάλληλη για συνήθεις κύριες γραμμές σιδηροδρόμων με μεγάλο όγκο κυκλοφορίας. Βαρύ - Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί έχουν φορτίο άξονα μεγαλύτερο ή ίσο με 25T. Όταν το τρένο περάσει, η πλατφόρμα ψαριών φέρει τεράστια διαμήκης ένταση και πλευρική δύναμη κρούσης, τόσο υψηλή - υλικά αντοχής απαιτούνται, όπως ο χάλυβας Q460 (αντοχή σε αντοχή σε μεγαλύτερη ή ίση με 550mPa, αντοχή απόδοσης μεγαλύτερη από ή ίση με 460mPa) ή χάλυβα 16mN (αντοχή σε εφελκυσμό (εφελκυσμό, μεγαλύτερη ή ίση με 470MPa, η αντοχή μεγαλύτερη από το OR -alpa με 3455mpa). Υψηλή - Τα υλικά αντοχής μπορούν να αντισταθούν σε υψηλή τάση που προκαλούνται από βαριά φορτία, να μειώσουν τον κίνδυνο παραμόρφωσης και ρωγμές της ψαριών και να αποφεύγουν την αποτυχία σύνδεσης λόγω ανεπαρκούς αντοχής του υλικού και να εξασφαλίσουν την ασφαλή λειτουργία των βαρέων σιδηροδρόμων-.
- Ποιες αρχές πρέπει να ακολουθηθούν στο σχεδιασμό της απόστασης των οπών και της διάμετρος των οπών των ψαριών και ποια προβλήματα θα φέρουν παράλογο σχεδιασμό;
Αρχές σχεδιασμού: Η απόσταση των οπών των μπουλονιών θα πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα για να εξασφαλιστεί η ισορροπημένη τάση της πλάκας ψαριών. Γενικά, η απόσταση από τις οπές των μπουλονιών που υποστηρίζει τις ράγες 60kg/m είναι 140-150mm. Η διάμετρος της οπής θα πρέπει να ταιριάζει με την προδιαγραφή του μπουλονιού, συνήθως 1-2mm μεγαλύτερη από τη διάμετρο του μπουλονιού (π.χ. μπουλόνια M24 με διάμετρο οπών 25-26 mm) για να διατηρήσει χώρο σφάλματος εγκατάστασης. Προβλήματα αδικαιολόγητου σχεδιασμού: Η υπερβολικά μεγάλη απόσταση των οπών θα οδηγήσει σε τοπική συγκέντρωση στρες στην πλάκα ψαριών, η οποία είναι επιρρεπής σε ρωγμές. Η υπερβολικά μικρή απόσταση των οπών θα προκαλέσει αμοιβαία παρεμβολή μεταξύ των βιδών, μειώνοντας τη συνολική αντοχή της πλάκας ψαριών. Η υπερβολικά μεγάλη διάμετρο οπών θα έχει ως αποτέλεσμα ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ του μπουλονιού και της οπής και η πλάκα ψαριών είναι εύκολο να μετατοπιστεί κατά τη διάρκεια της δόνησης των αμαξοστοιχιών, οδηγώντας σε χαλαρή σύνδεση. Η υπερβολικά μικρή διάμετρος οπών θα εμποδίσει την ομαλή εγκατάσταση του μπουλονιού και η αναγκαστική εγκατάσταση θα βλάψει εύκολα το νήμα του μπουλονιού ή την οπή του μπουλονιού ψαριών, επηρεάζοντας την αξιοπιστία της σύνδεσης.
- Ποια είναι η σημασία του ελέγχου της ροπής σύσφιξης των μπουλονιών κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης ψαριών και ποιες είναι οι τυπικές ροπές σύσφιξης για μπουλόνια διαφορετικών προδιαγραφών;
Η ροπή σύσφιξης του μπουλονιού καθορίζει άμεσα τη στεγανότητα της σύνδεσης μεταξύ της πλάκας ψαριών και της σιδηροτροχιάς. Η ανεπαρκής ροπή θα οδηγήσει σε χαλαρά μπουλόνια. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας, θα εμφανιστεί ένα κενό μεταξύ της πλάκας ψαριών και της σιδηροτροχιάς, προκαλώντας δόνηση και θόρυβο και επιταχύνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων. Η υπερβολική ροπή θα προκαλέσει παραμόρφωση εφελκυσμού και πλαστική παραμόρφωση της οπής του μπουλονιού ψαριών, μειώνοντας την ισχύ της σύνδεσης και ακόμη και προκαλώντας θραύση των μπουλονιών. Τυποποιημένες ρυθμίσεις σύσφιξης για μπουλόνια διαφορετικών προδιαγραφών: Οι βίδες M20 (βαθμός 4.8) έχουν ροπή 180 - 220n · m; Οι βίδες M24 (βαθμός 8.8) έχουν ροπή 300-350n · m. Τα μπουλόνια M27 (βαθμός 10.9) έχουν ροπή 500-550n · m (για σιδηροδρομικούς σταθμούς βαρέων-Haul). Ένα κλειδί ροπής πρέπει να χρησιμοποιείται για να σφίξει σύμφωνα με την τυπική ροπή κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης για να εξασφαλιστεί αξιόπιστη σύνδεση.
- Όταν οι ρωγμές εμφανίζονται σε ψαροκόκκους κατά τη χρήση, ποιες είναι οι κοινές θέσεις ρωγμών και πώς να τις ανιχνεύσετε έγκαιρα;
Common crack locations: Around the bolt holes (stress concentration area), the middle of the fishplate (area bearing the maximum tension), and the edge of the fishplate in contact with the rail (area affected by both wear and stress). Detection methods: Visual inspection is used in daily patrols to observe whether there are obvious cracks (length >3mm) στην επιφάνεια της πλάκας ψαριών. Η ανίχνευση ελαττώματος μαγνητικού σωματιδίου χρησιμοποιείται σε τακτική ανίχνευση. Η πλάκα ψαριών είναι μαγνητισμένη και εφαρμόζεται μαγνητική σκόνη και τα μαγνητικά σημάδια θα σχηματίζονται στις ρωγμές, οι οποίες μπορούν να ανιχνεύσουν τις ρωγμές micro - (μεγαλύτερες ή ίσες με 0,2mm) που είναι δύσκολο να δουν με γυμνό μάτι. Για τις αλιές σε σημαντικές γραμμές, πραγματοποιείται ανίχνευση υπερήχων ελαττώματος κάθε έξι μήνες για την ανίχνευση εσωτερικών κρυμμένων ρωγμών και εξασφαλίζει κανέναν κίνδυνο ρωγμών.
- Πώς να βελτιώσετε την αξιοπιστία της σύνδεσης των ψαριών βελτιώνοντας το δομικό τους σχεδιασμό και ποια είναι τα συγκεκριμένα μέτρα βελτίωσης;
Μέτρα βελτίωσης: ① υιοθετώντας σχεδιασμό μετάβασης τόξου γύρω από τις οπές των μπουλονιών (ακτίνα φιλέτου 5 - 8mm) για τη μείωση της συγκέντρωσης του στρες και τη μείωση του κινδύνου ρωγμών. ② Αύξηση του πάχους του μεσαίου τμήματος της πλάκας ψαριών (π.χ. από 16mm σε 18mm) για να βελτιωθεί η αντοχή σε εφελκυσμό και να προσαρμοστεί σε μεγαλύτερα φορτία. ③ Προσθέστε τα πρότυπα ολίσθησης κατά του - στην επιφάνεια επαφής μεταξύ της πλάκας ψαριών και της σιδηροτροχιάς για να βελτιώσετε την τριβή και να αποτρέψετε τη σχετική ολίσθηση μεταξύ της πλάκας ψαριών και της σιδηροτροχιάς που προκαλείται από κραδασμούς αμαξοστοιχίας. ④ υιοθετήστε ένα συμμετρικό δομικό σχεδιασμό για να κάνετε το άγχος και στις δύο πλευρές της ομοιόμορφης λωρίδας και να αποφύγετε την υπερβολική φθορά στη μία πλευρά. ⑤ Εκτελέστε τη συνολική σβέση και τη θερμική επεξεργασία θερμικής επεξεργασίας (σβήσιμο + σκλήρυνση υψηλής θερμοκρασίας) στην πλατφόρμα ψαριών για να βελτιώσει τη συνολική σκληρότητα και σκληρότητα και να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής.