Χαρακτηριστικά και συντήρηση σύνδεσης ψαριών
- Ποιες είναι οι διαφορές στο υλικό και η δομή μεταξύ των συνηθισμένων ψαριών και των μονωμένων ψαριών και ποια είναι τα σενάρια εφαρμογής τους;
Οι συνήθεις ψαροκόφους είναι κυρίως κατασκευασμένες από χάλυβα Q235 και Q345, με μεταλλική δομή - και χωρίς μονωτικό στρώμα, κατάλληλο για μη - ηλεκτρισμένα σιδηρόδρομα ή τμήματα χωρίς κυκλώματα τροχιάς, όπως συνηθισμένες γραμμές κλάδου, με χαμηλό κόστος και εύκολη εγκατάσταση. Οι μονωμένες ψαράδες προσθέτουν μονωτικά υλικά (όπως σανίδες από υαλοβάμβακα) μεταξύ των μεταλλικών σωμάτων. Εκτός από το υλικό βάσης μετάλλων, το υλικό πρέπει επίσης να επιλέξει μονωτικά υλικά που είναι υψηλά - ανθεκτικά στη θερμοκρασία και ανθεκτικά στη γήρανση. Είναι κατάλληλα για τμήματα κυκλώματος τροχιάς των ηλεκτροειδών σιδηροδρόμων για να αποφευχθεί η παρεμβολή του ρεύματος διαρροής με το σύστημα σήματος και να εξασφαλίσει κανονικό έλεγχο λειτουργίας της αμαξοστοιχίας.
- Πώς να προσδιορίσετε τον αριθμό και την προδιαγραφή των μπουλονιών για τις ψαράδες σύμφωνα με το μοντέλο των σιδηροδρόμων και ποια είναι η βάση;
Η σιδηροτροχιά 43kg/m είναι εξοπλισμένη με 4 μπουλόνια ανά άκρο και η προδιαγραφή βιδών είναι ως επί το πλείστον M22. Επειδή αυτός ο τύπος σιδηροτροχιάς είναι ελαφρύς σε βάρος και έχει ένα μικρό φορτίο, 4 μπουλόνια μπορούν να ικανοποιήσουν τη ζήτηση μετάδοσης φορτίου. Η πλατφόρμα ψαριών για ράγες 50kg/m και 60kg/m είναι εξοπλισμένη με 6 μπουλόνια ανά άκρο και η προδιαγραφή βιδών είναι M24. Καθώς αυξάνεται το βάρος της σιδηροτροχιάς και το φορτίο αυξάνεται, η αύξηση του αριθμού και η προδιαγραφή των κοχλία μπορεί να διασκορπίσει το στρες και να αποφύγει τη συγκέντρωση του στρες στην άρθρωση. Η πλατφόρμα ψαριών για 75kg/m βαριά - σιδηροτροχιά είναι εξοπλισμένη με 8 μπουλόνια ανά άκρο και η προδιαγραφή βιδών είναι M27. Η βάση είναι ότι το βαρύ - σιδηροτροχιά πρέπει να φέρει ένα ultra - μεγάλο φορτίο άξονα (μεγαλύτερο από ή ίσο με 30t), και όλο και μεγαλύτερη - μεγέθους μπουλόνια μπορούν να βελτιώσουν την αντοχή σύνδεσης και να αποτρέψουν τη θραύση ή την παραμόρφωση των μπουλονιών.
- Ποια προβλήματα θα προκληθούν από υπερβολικά ή ανεπαρκή κενά σιδηροδρομικών γραμμών κατά την εγκατάσταση ψαριών και πώς να προσδιορίσετε ένα λογικό κενό σιδηροτροχιάς;
Τα υπερβολικά σιδηροδρομικά κενά θα παράγουν έντονο θόρυβο όταν περάσει η αμαξοστοιχία, επιταχύνει τη φθορά των ψαριών και των μπουλονιών και ταυτόχρονα να αυξήσει τη δόνηση στη σιδηροδρομική άρθρωση, οδηγώντας σε πρόωρη ζημιά στους στρωτήρες και το έρμα. Τα ανεπαρκή σιδηροδρομικά κενά θα εμποδίσουν την επέκταση της σιδηροτροχιάς ελεύθερα όταν θερμαίνεται σε υψηλές - εποχές θερμοκρασίας, δημιουργώντας εύκολα τεράστια διαμήκη τάση, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει την σιδηροτροχιά στο τόξο (σιδηροδρομικός λυγισμός), απειλώντας σοβαρά την ασφάλεια οδήγησης. Το λογικό κενό των σιδηροδρόμων πρέπει να υπολογιστεί σύμφωνα με τις τοπικές μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες. Ο τύπος είναι: Διατηρημένο κενό σιδηροτροχιάς=0.0118 × (Τοπική μέγιστη θερμοκρασία - θερμοκρασία εγκατάστασης) × Μήκος σιδηροτροχιάς + δομικό κενό (γενικά 2mm), εξασφαλίζοντας ότι η σιδηροτροχιά μπορεί να επεκταθεί και να συστέλλεται ελεύθερα όταν αλλάζει η θερμοκρασία.
- Ποιες είναι οι κοινές μορφές ζημιών των ψαριών κατά τη χρήση και πώς να βρείτε αυτές τις ζημιές μέσω εμφάνισης και δοκιμών;
Common damages include surface wear, bolt hole deformation, and cracks. Surface wear can be observed visually. If the working surface of the fishplate in contact with the rail has obvious depressions or wear marks, and the wear depth exceeds 3mm, it needs attention; bolt hole deformation can be measured by a caliper. If the hole diameter is more than 1mm larger than the standard value, it is determined to be deformed; cracks can be checked visually. If obvious surface cracks (length >5mm) βρίσκονται, απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές ή ένας ανιχνευτής μαγνητικών σωματιδίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση εσωτερικών μικρο -μικρο -ρωγμών (μεγαλύτερες ή ίσες με 0,2mm) που είναι δύσκολο να δει κανείς με γυμνό μάτι.
- Πώς να αντικαταστήσετε τις ψαράδες όταν φοριούνται σοβαρά ή ραγισμένα και ποιες προφυλάξεις υπάρχουν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αντικατάστασης;
Πριν από την αντικατάσταση, ο ίδιος τύπος ψαριών και τα μπουλόνια πρέπει να παρασκευαστεί εκ των προτέρων, να χαλαρώσετε τα μπουλόνια της παλιάς πλάκας ψαριών, να αφαιρέσετε την παλιά πλάκα ψαριών και να καθαρίσετε τα συντρίμμια και τη σκουριά στον σιδηροδρομικό σύνδεσμο. Εγκαταστήστε τη νέα πλάκα ψαριών, βεβαιωθείτε ότι η πλατφόρμα ψαριών είναι στενά συνδεδεμένη με τη σιδηροτροχιά, ρυθμίστε το κενό των σιδηροδρόμων σε λογική τιμή, σφίξτε τα μπουλόνια σε μια διαγώνια σειρά και η ροπή πρέπει να πληροί το πρότυπο (όπως 300-350n · m για βίδες M24). Προφυλάξεις: Η γραμμή πρέπει να αποκλειστεί κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης για να αποφευχθεί η διέλευση αμαξοστοιχίας. Η σειρά σύσφιξης του μπουλονιού πρέπει να είναι σωστή για να αποφευχθεί η ανώμαλη πίεση στην πλάκα ψαριών. Μετά την αντικατάσταση, το κενό των σιδηροδρόμων και η ροπή βιδών πρέπει να δοκιμαστούν για να εξασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και ταυτόχρονα να παρατηρούν την κοινή κατάσταση όταν το τρένο περνά για να επιβεβαιώσει τις ανωμαλίες.