Τύποι συστημάτων στερέωσης και βαθμολογίες ταχύτητας
Ποιες είναι οι διαφορές στα σενάρια εφαρμογής μεταξύ των συνδετήρων WJ-7 και WJ-8;
Ο συνδετήρας WJ-7 είναι ελαστικός διαχωρισμένος τύπος, κατάλληλος για πίστα CRTS Ⅰ πλάκας χωρίς έρμα με σχεδιασμό χωρίς ώμους και μέγιστη ταχύτητα 350 km/h. Αντέχει πλευρικές δυνάμεις μέσω των μπουλονιών αγκύρωσης και έχει εφαρμοστεί σε πολλές-σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας όπως το Wenfu και το Harbin-Dalian. Το WJ-8 είναι ένας ελαστικός μη{10}}διαχωρισμένος τύπος, προσαρμοσμένος σε τροχιά πλάκας CRTS Ⅱ και Ⅲ, που φέρει πλευρικές δυνάμεις μέσω των ώμων της πλάκας τροχιάς. Αυτός ο τύπος συνδετήρων χρησιμοποιείται ευρέως στο Πεκίνο-Σαγκάη, Ζενγκζού-Ξιάν και σε άλλους σιδηροδρόμους υψηλής-ταχύτητας, με απλούστερη δομή και υψηλότερη απόδοση εγκατάστασης. Οι βασικές διαφορές μεταξύ των δύο έγκεινται στη μέθοδο φέρουσας δύναμης και στον προσαρμοσμένο τύπο πλάκας τροχιάς, και οι δύο πληρούν τις απαιτήσεις σταθερότητας της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας 350 km/h.
Ποια είναι τα δομικά χαρακτηριστικά των ελαστικών συνδετήρων ράβδων τύπου Ⅳ;
Ο ελαστικός συνδετήρας ράβδου τύπου Ⅳ είναι μια δομή χωρίς μπουλόνια, χωρίς ώμους και-χωρίς χωριστή, κατάλληλη για πίστα με έρμα τύπου Ⅲb με μέγιστη ταχύτητα 250 km/h. Αποτελείται από ελαστικές ράβδους, μονωμένα μπλοκ μετρητή, λαστιχένιες πλάκες βάσης και προ{3}}ενσωματωμένα σιδερένια καθίσματα, βελτιστοποιημένα και βελτιωμένα με βάση τους ελαστικούς συνδετήρες ράβδων Τύπου Ⅲ. Δεν απαιτείται σφίξιμο των μπουλονιών κατά την εγκατάσταση. η ουρά της ελαστικής ράβδου πιέζεται στη ξιφολόγχη του προ-ενσωματωμένου σιδερένιου καθίσματος με ειδικό σφιγκτήρα πρέσας. Το εύρος ρύθμισης του μετρητή είναι -8-+4mm με επίπεδο ρύθμισης 1 mm, το οποίο μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της λεπτής ρύθμισης γραμμής. Αυτός ο συνδετήρας έχει απλή δομή και υψηλή αξιοπιστία και έχει εφαρμοστεί με επιτυχία σε έργα όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Xiamen-Shenzhen High-.
Πώς επηρεάζει η ελαστική απόδοση των συνδετήρων τη-λειτουργία των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας;
Η ελαστικότητα των συνδετήρων παρέχεται κυρίως από ελαστικές ράβδους και λαστιχένιες πλάκες βάσης, οι οποίες επηρεάζουν άμεσα την ομαλότητα και την άνεση της λειτουργίας του τρένου. Η καλή ελαστικότητα μπορεί να απορροφήσει κραδασμούς και κρούσεις όταν περνούν τρένα, μειώνοντας τη φθορά των τροχών-σιδηροτροχιών. Η ανεπαρκής ελαστικότητα θα προκαλέσει τη μετάδοση κραδασμών στην πλάκα και στο υπόβαθρο της σιδηροτροχιάς, επιδεινώνοντας τη δομική καταστροφή λόγω κόπωσης. Η ακαμψία του κόμβου των συνδετήρων σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας-πρέπει να ελέγχεται στα 25 kN/mm περίπου, γεγονός που μπορεί όχι μόνο να διασφαλίσει τη σταθερότητα της σιδηροδρομικής γραμμής αλλά και να περιορίσει αποτελεσματικά τους κραδασμούς. Η γήρανση των ελαστικών εξαρτημάτων θα επηρεάσει την απόδοση του συνδετήρα, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την ελαστικότητα των ελαστικών ράβδων και την κατάσταση των πλακών βάσης. Η ελαστική απόδοση υψηλής ποιότητας-είναι σημαντική εγγύηση για την ασφαλή και σταθερή λειτουργία των-σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας.
Ποια είναι η βασική λειτουργία των μονωμένων μπλοκ μετρητή;
Τα μονωμένα μπλοκ μετρητή είναι βασικά μονωτικά εξαρτήματα του συστήματος στερέωσης, χωρισμένα σε Τύπο G4 (γενικά τμήματα) και Τύπο G4J (τμήματα αρμών). Η κύρια λειτουργία τους είναι να διασφαλίζουν την απόδοση μόνωσης της τροχιάς, που απαιτεί αντίσταση μόνωσης μεγαλύτερη ή ίση με 10⁸Ω για να αποτρέψει τη διαρροή ρεύματος από το να επηρεάσει το σύστημα σήματος. Ταυτόχρονα, μπορούν να ρυθμίσουν με ακρίβεια το μετρητή αντικαθιστώντας μπλοκ μετρητή διαφορετικού πάχους (διαφορά βημάτων 1 mm) για να επιτευχθεί λεπτή ρύθμιση του μετρητή. Τα μονωμένα μπλοκ μετρητή πρέπει να συνδέονται στενά στη βάση της σιδηροτροχιάς, με την απόκλιση πάχους να ελέγχεται εντός ±0,3 mm για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη άσκηση δύναμης. Ο τύπος G4J χρησιμοποιείται σε τμήματα αρμών για την αντιμετώπιση ειδικών συνθηκών δύναμης στις αρθρώσεις και τη διασφάλιση της σταθερότητας του μετρητή. Η ποιότητα αυτού του εξαρτήματος σχετίζεται άμεσα με τη μόνωση της τροχιάς και την ακρίβεια των γεωμετρικών παραμέτρων.
Γιατί είναι απαραίτητος ο αυστηρός έλεγχος της ροπής του μπουλονιού κατά την εγκατάσταση του συνδετήρα;
Η ροπή του μπουλονιού είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της δύναμης σύσφιξης των συνδετήρων και διαφορετικοί τύποι ελαστικών ράβδων αντιστοιχούν σε διαφορετικά πρότυπα ροπής. Για παράδειγμα, η ροπή για τις ελαστικές ράβδους Τύπου W1 πρέπει να ελέγχεται στα 160 N·m και για τον Τύπο X2 στα 95N·m. Η ανεπαρκής ροπή θα προκαλέσει χαλάρωση των ελαστικών ράβδων. Η επαρκής δύναμη σύσφιξης μπορεί να διασφαλίσει ότι η σιδηροτροχιά είναι σταθερή, αποφεύγοντας τη μετατόπιση κατά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας και διασφαλίζοντας τη σταθερότητα του εύρους και του υψομέτρου. Η υπερβολική ροπή μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση του μπουλονιού ή ζημιά του σπειρώματος, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του συνδετήρα και τη συντήρηση αποσυναρμολόγησης. Κατά την εγκατάσταση πρέπει να χρησιμοποιείται ένα βαθμονομημένο δυναμόκλειδο και το σφίξιμο θα πρέπει να γίνεται με τη σειρά «πρώτα στη μέση και μετά και στις δύο πλευρές» για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη ροπή. Ο αυστηρός έλεγχος της ροπής είναι μια βασική διαδικασία για την αποφυγή αστοχίας του συνδετήρα και τη διασφάλιση της ασφάλειας της γραμμής.