1.
Ναι, οι αιχμές σιδηροδρόμων (ειδικά βιδωτά αιχμές) έχουν διαφορετικά σχέδια νήματος για διαφορετικά υλικά κρεβατοκάμαρα. Για τους ξύλινους στρωτήρες, το νήμα είναι συχνά πιο χοντρό και βαθύτερο για να πιάσει το μαλακότερο ξύλο σταθερά χωρίς να το χωρίσει. Για τους στρωτήρες από σκυρόδεμα, το νήμα είναι λεπτότερο και ακριβέστερο, ταιριάζοντας με το pre - τρύπες με σπείρωμα σε σκληρό σκυρόδεμα για να εξασφαλιστεί σφιχτή στερέωση. Οι σύνθετοι στρωτήρες χρησιμοποιούν ένα μεσαίο - χοντρό νήμα που εξισορροπεί τη λαβή και την προστασία από τη βλάβη του υλικού. Αυτά τα προσαρμοσμένα σχέδια νήματος εξασφαλίζουν ότι η ακίδα σχηματίζει μια αξιόπιστη σύνδεση με το κρεβάτι, ανεξάρτητα από το υλικό του.
2. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των σιδηροδρόμων που χρησιμοποιούνται στους αστικούς και αγροτικούς σιδηρόδρομους;
Οι αστικές σιδηροδρομικές αιχμές (π.χ. για το μετρό ή το ελαφρύ σιδηρόδρομο) δίνουν προτεραιότητα στην αντοχή στη διάβρωση λόγω της συχνής έκθεσης στην αστική ρύπανση και την υγρασία, έτσι ώστε να είναι κοινά γαλβανισμένα ή κράματα χάλυβα. Πρέπει επίσης να χειριστούν συχνή στάση - να ξεκινήσουν τις δονήσεις, απαιτώντας καλύτερη απόδοση κατά της -. Οι αγροτικές σιδηροδρομικές αιχμές, που αντιμετωπίζουν λιγότερη ρύπανση, αλλά ενδεχομένως σκληρότερες καιρικές συνθήκες, όπως η έντονη βροχή ή το χιόνι, μπορούν να χρησιμοποιούν τυπικές αιχμές ανθρακούχου χάλυβα με βασικό αντι -- θεραπεία σκουριάς. Οι αστικές αιχμές είναι συχνά μέρος των πιο συμπαγών σχεδίων τροχιάς, ενώ οι αγροτικές αιχμές μπορεί να είναι απλούστερες, καθώς οι αγροτικοί σιδηρόδρομοι έχουν συνήθως χαμηλότερη πυκνότητα και ταχύτητα κυκλοφορίας.
3 Μπορούν να εγκατασταθούν οι σιδηροδρομικές αιχμές υπό γωνία, ή πρέπει να είναι κατακόρυφα;
Οι αιχμές σιδηροδρόμων πρέπει γενικά να εγκατασταθούν κατακόρυφα για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη σταθεροποίηση. Η κατακόρυφη εγκατάσταση επιτρέπει στην ακίδα να διανέμει ομοιόμορφα την πίεση στη σιδηροδρομική βάση και το κρεβάτι, μεγιστοποιώντας τη δύναμη σύσφιξης. Η εγκατάσταση σε γωνία μπορεί να προκαλέσει ανομοιογενή τάση - μία πλευρά της ακίδας μπορεί να φέρει υπερβολικό φορτίο, οδηγώντας σε κάμψη ή χαλάρωση με την πάροδο του χρόνου. Επίσης, κινδυνεύει να καταστρέψει το κρεβάτι, ειδικά τις ξύλινες, χωρίζοντας το υλικό. Μόνο σε σπάνιες ειδικές περιπτώσεις (π.χ., επείγουσες προσωρινές επισκευές με περιορισμένο χώρο) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια μικρή γωνία, αλλά αυτό είναι προσωρινό και απαιτεί άμεση παρακολούθηση - με την κατάλληλη κατακόρυφη εγκατάσταση.
4. Ποιος είναι ο αντίκτυπος του αλατιού που χρησιμοποιείται για το de - acing σε αιχμές σιδηροδρόμων;
De - άλατος άλατος (συχνά χλωριούχο νάτριο) επιταχύνει τη διάβρωση των σιδηροδρομικών αιχμών, ειδικά των μη επικαλυμμένων ανθρακούχων χάλυβα. Το αλάτι διαλύεται στη τήξη του πάγου, σχηματίζοντας μια αγώγιμη λύση που επιτίθεται στη μεταλλική επιφάνεια της ακίδας, επιταχύνοντας τον σχηματισμό σκουριάς. Αυτή η σκουριά αποδυναμώνει τη δομή της ακίδας και μειώνει τη διάρκεια ζωής της. Για να μετριαστεί αυτό, οι αιχμές σε ψυχρές περιοχές με τις ανάγκες άμβλυνσης DE- είναι συχνά κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα ή γαλβανισμένο κράμα χάλυβα. Μετά από την εποχή του de -, οι εργαζόμενοι καθαρίζουν επίσης τις αιχμές για να απομακρύνουν το υπολειπόμενο αλάτι, μειώνοντας τη μακρά ζημιά διάβρωσης.
5. Υπάρχουν σιδηροδρομικές αιχμές σχεδιασμένες για περιβάλλοντα θερμοκρασίας υψηλής -;
Ναι, υπάρχουν σιδηροδρομικές αιχμές για υψηλά περιβάλλοντα - (π.χ. ερήμους ή κοντά στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις). Αυτές οι αιχμές είναι κατασκευασμένες από θερμότητα - ανθεκτικό χάλυβα κράματος, το οποίο διατηρεί αντοχή και σκληρότητα ακόμη και σε θερμοκρασίες άνω των 50 μοιρών. Η επιφανειακή τους επεξεργασία χρησιμοποιεί υψηλή - θερμοκρασία - ανθεκτικές επικαλύψεις (όπως κεραμικές - βασισμένες στο επιχρίσματα) που δεν ξεφλουδίζουν ή υποβαθμίζουν σε ακραία θερμότητα. Ο σχεδιασμός του Spike αποφεύγει επίσης την κόπωση των υλικών από την επαναλαμβανόμενη θερμική διαστολή και συστολή. Αυτά τα χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν ότι οι αιχμές δεν γίνονται εύθραυστες ή χαλαρές σε υψηλές συνθήκες θερμοκρασίας -, διατηρώντας τη σταθερότητα της τροχιάς.