Συσχέτιση μεταξύ της διανομής σκληρότητας της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και της αντίστασης στη φθορά
- Ποια είναι τα χαρακτηριστικά της κατανομής σκληρότητας σε διάφορα μέρη της κεφαλής της σιδηροτροχιάς;
Η σκληρότητα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς μειώνεται σταδιακά από την επιφάνεια προς το εσωτερικό, σχηματίζοντας μια λογική κλίση . Η σκληρότητα της σιδηροδρομικής κεφαλής (το τμήμα που έρχεται σε επαφή με τον τροχό) είναι το υψηλότερο, συνήθως 300 - 380 hb, για να αντισταθεί σε τροχό . 5 - 10 mm μέσα στο κεφάλι, η σκληρότητα για να αποφευχθεί η σκληρότητα για να αποφευχθεί η σκληρότητα για να αποφευχθεί η σκληρότητα. Το κάταγμα . Η σκληρότητα και των δύο πλευρών της κεφαλής της σιδηροτροχιάς είναι ελαφρώς χαμηλότερη από εκείνη του πέλματος, γενικά 260 - 300 HB, εξισορρόπηση της αντίστασης φθοράς και των απαιτήσεων κατά της πλευράς φθοράς .
- Πώς να ανιχνεύσετε την κατανομή της σκληρότητας του κεφαλιού σιδηροδρόμων;
Ένας φορητός ελεγκτής σκληρότητας LEEB χρησιμοποιείται συνήθως για - δοκιμές θέσης . πολλαπλές μετρήσεις λαμβάνονται σε διαφορετικές θέσεις στο τμήμα της σιδηροτροχιάς (το κέντρο πέλματος, και οι δύο πλευρές) και η μέση τιμή υπολογίζεται . Στο εργαστήριο, ένας μικροεξυπηρέτος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φέρει την κατανομή κατά μήκος του τμήματος της σιδηροδρομικής κεφαλής. Καμπύλη . Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, είναι απαραίτητο να αποφευχθεί το στρώμα οξειδίου και το αποσυμπιεσμένο στρώμα στην επιφάνεια της κεφαλής της σιδηροτροχιάς για να εξασφαλιστεί ακριβή δεδομένα, με τουλάχιστον 3 σημεία να δοκιμάζονται ανά μέτρο σιδηροτροχιάς .
- Τι αντίκτυπο έχει η ανώμαλη κατανομή σκληρότητας της κεφαλής των σιδηροδρόμων στη χρήση σιδηροτροχιάς;
Η ανομοιόμορφη κατανομή σκληρότητας θα οδηγήσει σε υπερβολική τοπική φθορά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς, με αποτέλεσμα την ανομοιογενή φθορά . Για παράδειγμα, αν η σκληρότητα ενός συγκεκριμένου σημείου στο πέλμα είναι χαμηλή, η θέση αυτή θα φορεθεί πρώτα σε μια κατάθλιψη, η οποία μπορεί να οδηγήσει την ομαλότητα του τροχού - σιδηροδρομική κεφαλή 崩裂 Μετά την επέκταση, συντομεύστε τη διάρκεια ζωής των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και αυξήστε το κόστος συντήρησης .
- Ποιες είναι οι διαφορές στη διανομή σκληρότητας των σιδηροδρόμων μεταξύ εθνικών προτύπων και ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών;
Οι εθνικές τυποποιημένες ράγες (όπως το U71MN) έχουν μια πιο ισορροπημένη κατανομή σκληρότητας κεφαλής σιδηροτροχιάς, με τη σκληρότητα του πέλματος κυρίως 300 - 350 Hb και μια απαλή αλλαγή κλίσης, προσαρμογή σε εγχώρια μικτά φορτία κυκλοφορίας . Ορισμένα μοντέλα ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών (όπως το UIC60) έχουν υψηλότερη σκληρότητα (350 - 380 HB), αλλά η εσωτερική σκληρότητα της DRECES ( Κατάλληλο για τις γραμμές καθαρού φορτίου βαρέων, με εξαιρετική αντοχή στη φθορά αλλά ελαφρώς χαμηλότερη σκληρότητα, η οποία πρέπει να επιλεγεί σύμφωνα με τον τύπο γραμμής .
- Πώς να προσαρμόσετε τη κατανομή της σκληρότητας της κεφαλής της σιδηροτροχιάς μέσω παραγωγικών διαδικασιών;
Με τον έλεγχο της διαδικασίας σβέσης της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και τη ρύθμιση της θερμοκρασίας σβέσης και της ταχύτητας ψύξης, η σκληρότητα της επιφάνειας μπορεί να αλλάξει (όπως η αύξηση της θερμοκρασίας σβέσης για να αυξήσει την σκληρότητα της επιφάνειας) {}}}} Η θερμοκρασία της σκλήρυνσης επηρεάζει την κλίση της σκληρότητας {{ Επίσης, βελτιώστε τους κόκκους και προσαρμόστε έμμεσα τη κατανομή σκληρότητας για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις σχεδιασμού .