Βασικές προδιαγραφές και συμβατότητα National Standard Rails και Foreign Standard Rails
Ποιες είναι οι βασικές προδιαγραφές και τα σενάρια εφαρμογής των εθνικών προτύπων σιδηροτροχιών;
Οι εθνικές σιδηροτροχιές ταξινομούνται κυρίως σε τρεις βασικές προδιαγραφές 50kg/m, 60kg/m και 75kg/m ανά μονάδα βάρους και 38kg/m και 43kg/m είναι κατάλληλες για γραμμές διακλάδωσης. 50οι σιδηροτροχιές kg/m χρησιμοποιούνται κυρίως για τις κύριες γραμμές των συνηθισμένων σιδηροδρόμων ταχύτητας και τις καθημερινές βασικές ανάγκες μεταφοράς επιβατών Οι σιδηροτροχιές μεταφοράς. 60kg/m είναι η κύρια προδιαγραφή για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας και βαρέων-σιδηροδρομικών γραμμών, με αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 880 MPa και εξαιρετική αντοχή στη φθορά αντέχουν σε μεγαλύτερη κρούση πίεσης τροχού και έχουν ισχυρότερη σταθερότητα τροχιάς. Οι διαστάσεις διατομής και οι μηχανικοί δείκτες των διαφορετικών προδιαγραφών των εθνικών προτύπων σιδηροτροχιών ταιριάζουν με ακρίβεια με τα εγχώρια πρότυπα σχεδιασμού γραμμής, τα οποία αποτελούν τη βασική βάση για την επιλογή σιδηροτροχιών.
Ποια είναι τα κύρια μοντέλα και οι ισχύουσες περιοχές των ξένων στάνταρ σιδηροτροχιών;
Τα κύρια μοντέλα ξένων στάνταρ σιδηροδρομικών γραμμών περιλαμβάνουν UIC60, UIC54, BS80A, AREMA136RE, κ.λπ. Η σειρά UIC είναι το πρότυπο της Διεθνούς Ένωσης Σιδηροδρόμων, που χρησιμοποιείται ευρέως σε σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής-ταχύτητας στην Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία. Το BS80A είναι ένας βρετανικός σιδηρόδρομος, κατάλληλος για συνηθισμένους σιδηροδρόμους ταχύτητας και βιομηχανικές γραμμές και γραμμές εξόρυξης σε χώρες της Κοινοπολιτείας. Το AREMA136RE είναι ένας αμερικανικός στάνταρ σιδηρόδρομος βαρέων{10}εμπορευμάτων, που εστιάζει σε αποκλειστικές γραμμές εμπορευμάτων της Βόρειας Αμερικής με εξαιρετική αντοχή στην κρούση και την κόπωση. Επιπλέον, υπάρχουν ιαπωνικές σιδηροτροχιές της σειράς JIS για σιδηροδρομικές γραμμές διέλευσης στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα. Οι δείκτες σχεδιασμού διαφορετικών σιδηροτροχιών ξένων προτύπων ταιριάζουν στο τοπικό κλίμα και στις ανάγκες λειτουργίας, οι οποίες είναι το κλειδί για την επιλογή έργων στο εξωτερικό.
Ποια είναι η διαφορά διατομής- μεταξύ των σιδηροτροχιών 60 kg/m GB και των ξένων τυπικών σιδηροτροχιών UIC60;
Το ύψος διατομής της ράγας 60 kg/m GB είναι 176 mm, το πλάτος της κεφαλής της ράγας 73 mm, το πάχος ιστού 16,5 mm και το πλάτος βάσης 150 mm, με πιο ομοιόμορφη συνολική τάση. Το ύψος διατομής-της ξένης τυπικής ράγας UIC60 είναι 172 mm, το πλάτος της κεφαλής της ράγας 74 mm και το πάχος του ιστού αλλάζει σταδιακά από 16 mm κάτω από την κεφαλή της ράγας σε 24 mm, βελτιστοποιώντας την περιοχή επαφής της σιδηροτροχιάς-. Η βάση ράγας GB δεν έχει σχεδιασμό κλίσης, η τεχνολογία επεξεργασίας είναι απλούστερη και είναι κατάλληλη για το οικιακό τυπικό σύστημα στερέωσης TB. Η ράγα UIC60 έχει πιο ήπιο τόξο κεφαλής σιδηροτροχιάς, μειώνοντας τη φθορά του τροχού-και ταιριάζουν με τις ελαστικές ράβδους και τις πλάκες πίεσης ευρωπαϊκών προτύπων. Αυτή η διαφορά διατομής{19}} οδηγεί άμεσα στη μη εναλλαξιμότητα των εξαρτημάτων στερέωσης τους, τα οποία πρέπει να αντιστοιχούν αυστηρά κατά την επιλογή.
Ποια είναι η βασική διαφορά στην απόδοση του υλικού μεταξύ εθνικών και ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών;
Το κύριο υλικό των εθνικών προτύπων σιδηροτροχιών είναι ο χάλυβας θερμής-έλασης U75V, ο οποίος προσθέτει βανάδιο για τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά και της απόδοσης συγκόλλησης, με σκληρότητα Brinell 260-300 HB και μικρή εξασθένηση της αντοχής των συγκολλημένων αρμών. Οι ξένες στάνταρ ράγες UIC60 χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον υλικό R260, με περιεκτικότητα σε άνθρακα 0,75%-0,85% και αντοχή διαρροής μεγαλύτερη ή ίση με 700 MPa, η οποία έχει καλύτερη ανθεκτικότητα σε χαμηλή-θερμοκρασία και είναι κατάλληλη για περιοχές με πολύ κρύο. Η ράγα AREMA136RE είναι χάλυβας μικροκράματος υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο μικρότερη ή ίση με 0,02% και αντοχή σε εφελκυσμό άνω των 900 MPa, με ισχυρή αντίσταση παραμόρφωσης σε μεγάλες αποστάσεις. Οι ράγες εθνικών προτύπων επικεντρώνονται στη σταθερότητα της συγκόλλησης και είναι κατάλληλες για τοποθέτηση γραμμών χωρίς ραφή. Οι ράγες ξένων προτύπων επικεντρώνονται στην προσαρμοστικότητα των ακραίων συνθηκών εργασίας για να ανταποκρίνονται στο κλίμα και τις ανάγκες φορτίου διαφορετικών περιοχών. Η διαφορά υλικού είναι ο βασικός παράγοντας που διακρίνει τα σενάρια εφαρμογής σιδηροτροχιών εθνικών και ξένων προτύπων.
Σε ποιες απαιτήσεις προσαρμογής πρέπει να επικεντρωθούμε στην επιλογή σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών εθνικών/ξένων προτύπων;
Πρώτον, η επιλογή πρέπει να ταιριάζει με το πρότυπο εκτέλεσης γραμμής, οι εθνικές τυποποιημένες γραμμές απαγορεύεται αυστηρά να αναμειγνύουν ξένες τυπικές σιδηροτροχιές και τα έργα στο εξωτερικό πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τα τοπικά πρότυπα. Δεύτερον, είναι απαραίτητο να προσαρμοστούν στο σύστημα στερέωσης, οι ράγες εθνικών προτύπων είναι εξοπλισμένες με ελαστικές ράβδους και πλάκες πίεσης εθνικών προτύπων και οι ράγες UIC είναι εξοπλισμένες με ευρωπαϊκά πρότυπα εξαρτήματα στερέωσης για την αποφυγή υπερβολικών κενών εγκατάστασης. Είναι επίσης απαραίτητο να συνδυαστεί το σενάριο λειτουργίας,-σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας επιλογής εθνικών προτύπων 60 kg/m ή σιδηροδρομικές ράγες UIC60 και βαρέων εμπορευμάτων επιλεγμένων εμπορευμάτων 75 kg/m εθνικού προτύπου ή σιδηροτροχιών ξένων προτύπων 136RE. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη-αντιδιαβρωτικές απαιτήσεις, οι ξένες σιδηροτροχιές σε τροπικές περιοχές είναι κυρίως με επίστρωση αλουμινίου με θερμικό ψεκασμό και οι ράγες εθνικών προτύπων προστατεύονται με αντισκωριακό λάδι. Τέλος, θα πρέπει να ελεγχθεί η διαδικασία συγκόλλησης, η συγκόλληση εθνικών προτύπων σιδηροτροχιάς είναι κατάλληλη για οικιακή αλουμινοθερμική συγκόλληση και οι ξένες τυποποιημένες ράγες πρέπει να ταιριάζουν με τα αντίστοιχα αναλώσιμα συγκόλλησης για να διασφαλιστεί η ποιότητα της άρθρωσης.