Στο τεράστιο σύστημα κατασκευής των σιδηροδρόμων, αν και το σύστημα συνδετήρων σιδηροδρόμων φαίνεται να είναι ένα μικρό στοιχείο, παίζει βασικό ρόλο στην ασφαλή και σταθερή λειτουργία του σιδηροδρόμου. Ως κοινά συστήματα συνδετήρων σιδηροδρόμων, η KPO και η SKL έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και διαδραματίζουν ένα μοναδικό ρόλο σε διαφορετικά σενάρια.
1. Η δομική σύνθεση είναι πολύ διαφορετική
Το σύστημα συνδετήρα σιδηροδρόμων KPO είναι γενικά αποτελείται από μια πλάκα βάσης, μια πλάκα gusset, ένα μπουλόνι σύσφιξης, μια βίδα κρεβατιού, ένα πλυντήριο FE6, κλπ. Αυτός ο συνδυασμός του επιτρέπει να προσαρμοστεί σε μια ποικιλία τύπων σιδηροδρόμων όπως το UIC 54, UIC 60, 50kg, 60kg, S 49 κλπ. Και είναι πολύ δημοφιλής στην ευρωπαϊκή αγορά. Το σύστημα σύνδεσης SKL Series Spring Rail (όπως το SKL1, το SKL3 και άλλα διαφορετικά μοντέλα) βασίζεται κυρίως στις ράβδους της άνοιξης για να λυγίσει τις ράγες. Λαμβάνοντας το SKL15 ως παράδειγμα, η ράβδος της άνοιξης αγκαλιάζει το μπλοκ μετρητή δεξιάς γωνίας στη μία πλευρά και τη σιδηροτροχιά (ή το μαξιλάρι) από την άλλη πλευρά για να σχηματίσει μια ελαστική σύνδεση με το Switch Sleeper.
2. Η αρχή λειτουργίας είναι προφανώς διαφορετική.
Ο τύπος KPO χρησιμοποιεί την πλάκα κούμπωμα και τα μπουλόνια σύσφιξης για να συνεργαστεί για να διορθώσει τις ράγες στους στρωτήρες, να αποτρέψει τη διαμήκη και πλευρική κίνηση των σιδηροτροχιών και να διατηρήσει το μετρητή τροχιάς. Ο τύπος SKL χρησιμοποιεί κυρίως την ελαστική παραμόρφωση της ράβδου ελατηρίου για να παράγει πίεση λυγισμού, σφιχτά λυγίζοντας τις ράγες. Ο σχεδιασμός της ράβδου της άνοιξης μπορεί να απορροφήσει καλύτερα τη δόνηση και την πρόσκρουση που παράγεται από το τρέξιμο.
| Προδιαγραφές για μία μονάδα συστήματος στερέωσης κλιπ SKL | ||||
| Είδος | Ποσότητα | Τύπος | Υλικό | Παρατήρηση |
| Κλιπ τάσης SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Σκληρότητα: 42-47 hrc |
| Πρότυπο: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 Βιδική ακίδα | 2 | M24 × 150mm | Βαθμός 4.6: Q235 | Πρότυπο: ISO 898-1 |
| Βαθμός 5.6: 35# | Uic 864-1 | |||
| Βαθμός 8.8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Πλυντήριο | 2 | ULS7 | Q235 | Πρότυπο: EN10025, EN10139 |
| Πλαστικό προίριο | 2 | Για διαφορετικά μεγέθη βιδών | HDPE, ενισχυμένο νάιλον 66 (PA66) | Για το εισάτημα σε σκυρόδεμα κρεβάτι |
| Οδηγός | 2 | UIC54, UIC60, 50kg σιδηροτροχιά, 60kg σιδηροτροχιά, | Ενισχυμένο νάιλον 66 (PA66) | Διατίθενται διαφορετικά σχέδια |
| και άλλα μεγέθη όπως παραγγέλλονται | ||||
| Σιδηροτροχιά | 1 | Μέγεθος όπως παραγγέλθηκε | Eva, ή καουτσούκ | |
3. Κάθε παράσταση έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Από την άποψη της πίεσης του λυγισμού, το σύστημα συνδετήρα ελατηρίου τύπου SKL μπορεί να προσφέρει μια σχετικά μεγάλη και σταθερή πίεση λυγισμού λόγω του ειδικού σχεδιασμού της ράβδου της άνοιξης, εμποδίζοντας αποτελεσματικά τις σιδηροτροχιές από την εμφάνιση. Το σύστημα σύνδεσης τύπου KPO είναι σχετικά αδύναμο στην πίεση λυγισμού, αλλά λειτουργεί καλά στην προσαρμογή σε μια ποικιλία τύπων σιδηροδρόμων και δείχνει καλή ευελιξία. Από την άποψη της ελαστικότητας, ο τύπος SKL έχει καλή ελαστικότητα λόγω των πλεονεκτημάτων της ράβδου της άνοιξης, η οποία μπορεί να αποθέσει καλύτερα το φορτίο της αμαξοστοιχίας και να μειώσει τη ζημιά στη δομή της διαδρομής. Παρόλο που ο τύπος KPO δεν είναι τόσο ελαστικός όσο ο τύπος SKL, μπορεί επίσης να διαδραματίσει κάποιο ρόλο σε ορισμένες γραμμές που δεν έχουν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις ελαστικότητας και δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην προσαρμοστικότητα του τύπου σιδηροτροχιάς.
| Προδιαγραφές για μία μονάδα συστήματος στερέωσης τύπου KPO | ||
| Είδος | Ποσότητα | Υλικό |
| Κλιπ KPO | 2 | Q235 |
| Ακίδα | 2 | Βαθμός 4.6: Q235 |
| Βαθμός 5.6: 35# | ||
| Βαθμός 8.8: 45# | ||
| HS BOLT 4 | 4 | Βαθμός4.6: Q235 |
| Βαθμός5.6: 35# | ||
| Βαθμός8.8: 45# | ||
| Hex Nut 2 | Βαθμός 5: 35# | |
| 2 | Βαθμός 8: 45# | |
| Πλυντήριο διπλού πηνίου | 2 | 65mn |
Συνοπτικά, τα συστήματα KPO και SKL σιδηροδρομικών στεγαστών έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα. Στην πραγματική κατασκευή και συντήρηση σιδηροδρόμων, είναι απαραίτητο να εξεταστούν διεξοδικά διάφοροι παράγοντες, όπως ο τύπος γραμμής, η ταχύτητα λειτουργίας, ο τύπος σιδηροδρόμων και να κάνετε λογικές επιλογές για να μεγιστοποιήσετε το σύστημα συνδετήρων των σιδηροδρόμων και να εξασφαλίσετε ασφαλή και σταθερή λειτουργία του σιδηροδρόμου.