Στρωτήρες από οπλισμένο σκυρόδεμα
Η μεγάλη διάρκεια ζωής, η υψηλή σταθερότητα, ο μικρός φόρτος εργασίας συντήρησης, το ποσοστό ζημιάς και το ποσοστό σκραπ είναι πολύ χαμηλότερα από τα ξύλινα στρωτήρια. Στην απρόσκοπτη γραμμή, η σταθερότητα των στρωτήρων από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι κατά μέσο όρο 15~20% υψηλότερη από αυτή των ξύλινων στρωτηρίων, επομένως είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για γραμμές επιβατών υψηλής ταχύτητας. Για παράδειγμα, η ιαπωνική Shinkansen και η ρωσική γραμμή κορμού υψηλής ταχύτητας το έχουν στρώσει.
Φυσικά και οι στρωτήρες από οπλισμένο σκυρόδεμα έχουν μειονεκτήματα, ειδικά το βάρος είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό των ξύλινων στρωτηρίων. Για παράδειγμα, οι στρωτήρες τσιμέντου για εξόρυξη ζυγίζουν 285 κιλά ο καθένας, οι Ηνωμένες Πολιτείες ζυγίζουν 280 κιλά και ο γερμανικός είναι ελαφρύτερος με 230 κιλά.
Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε ασταθείς οδοστρωτήρες και πρόσφατα γεμάτες οδοστρωτήρες. Το χειμώνα με παγετό, γενικά δεν επιτρέπεται. Καλό είναι να μην το χρησιμοποιείτε σε περιοχές όπου μεταφέρονται μεγάλες ποσότητες άνθρακα και μεταλλεύματος και όπου το κρεβάτι είναι πολύ βρώμικο.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες, που χρησιμοποιούν τους περισσότερους ξύλινους στρωτήρες, χρησιμοποιούν τώρα έναν τύπο πλαστικού στρωτήρα. Αυτός ο πλαστικός στρωτήρας από ανακυκλωμένο πολυαιθυλένιο είναι περισσότερο από τρεις φορές πιο ανθεκτικός στη διάβρωση από τους ξύλινους στρωτήρες και είναι ευκολότερο να γίνει η επιφάνειά του "τριχωτή" κατά την επεξεργασία και δεν γλιστράει όταν τοποθετηθεί στο κρεβάτι του δρόμου. Το τρίτο πλεονέκτημα είναι ότι είναι εύκολο στην εγκατάσταση και ο ίδιος εξοπλισμός και συνδετήρες με τους ξύλινους στρωτήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν απευθείας. Φυσικά, οι πλαστικοί στρωτήρες είναι πιο ακριβοί από τους ξύλινους στρωτήρες και μόλις μειωθεί το κόστος, θα προωθηθεί γρήγορα.
Οι κρεβατοκάμαρες ποικίλλουν σε μήκος ανάλογα με το εύρος των εφαρμογών. Στην Κίνα, το μήκος των συνηθισμένων στρωσίδιων είναι 2,5 μέτρα και τα μαξιλάρια προσέλευσης που χρησιμοποιούνται για τις στροφές και οι στρωτήρες που χρησιμοποιούνται σε χαλύβδινες γέφυρες έχουν μήκος 2,6-4,85 μέτρα. Ο αριθμός των στρωμάτων που τοποθετούνται σε κάθε χιλιόμετρο της γραμμής καθορίζεται σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας, όπως η σιδηροδρομική κυκλοφορία και η ταχύτητα ταξιδιού, γενικά, μεταξύ 1520-1840. Είναι αυτονόητο ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των στρωμένων, τόσο μεγαλύτερη είναι η τροχιακή δύναμη.
Στρωτήρες από ξύλο
Ο ξύλινος στρωτήρας είναι ένας στρωτήρας από ξύλο. Γνωστοί και ως στρωτήρες, αντισηπτικοί ξύλινοι στρωτήρες, που ονομάζονται επίσης στρωτήρες με λάδι. Τα ξύλινα μαξιλάρια πρέπει να είναι κατασκευασμένα από σκληρό και ελαστικό ξύλο. Οι ξύλινοι στρωτήρες μπορούν να χωριστούν σε συνηθισμένα ξύλινα μαξιλάρια, μαξιλάρια πιρουνιού και στρωτήρες γέφυρας ανάλογα με τη χρήση τους.
Το τυπικό μήκος των συνηθισμένων ξύλινων στρωτηρίων είναι 2,5 m και τα σχήματα διατομής τους χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, I και II, που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικές ποιότητες γραμμών. Το μαξιλάρι προσέλευσης που χρησιμοποιείται στην προσέλευση είναι πιο φαρδύ από το ξύλινο μαξιλάρι, το μήκος είναι από 2600 mm έως 4 800mm, συνολικά 12 τύποι, κάθε διαφορά μήκους 200 mm, όταν χρησιμοποιείται σύμφωνα με το πραγματικό πλάτος της προσέλευσης ομαδοποιημένη επιλογή. Χρησιμοποιείται για στρωτήρες γέφυρας, των οποίων οι διαστάσεις διατομής ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος του κεντρικού διαστήματος της κύριας δέσμης (ή της χορδής). Τα ξύλινα μαξιλάρια έχουν τα πλεονεκτήματα της καλής ελαστικότητας, της εύκολης επεξεργασίας και της εύκολης χρήσης. Από την αρχή του σιδηροδρόμου, οι ξύλινοι στρωτήρες ήταν ο κύριος τύπος στρωσίματος.
Ωστόσο, λόγω της χρήσης υλικών, η ελαστικότητα, η αντοχή και η ανθεκτικότητα του ξύλινου στρωτήρα δεν είναι αρκετά ομοιόμορφα, γεγονός που θα αυξήσει το δυναμικό αποτέλεσμα τροχού-σιδηροτροχιάς και χρησιμοποιείται μεγάλη ποσότητα ξύλου υψηλής ποιότητας. Η διάρκεια ζωής των ξύλινων στρωτηρίων είναι μικρή και υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία τους, κυρίως φθορά, μηχανική φθορά και ρωγμές. Επειδή τα ξύλινα μαξιλάρια είναι ευπαθή, αντιμετωπίζονται με αντισηπτική θεραπεία πριν βγουν στο δρόμο. Τα ξύλινα μαξιλάρια που δεν έχουν ταριχευθεί ονομάζονται απλά μαξιλάρια. Οι ξυλώδεις πόροι της Κίνας είναι σχετικά σπάνιοι και ακριβοί και σταδιακά έχουν αντικατασταθεί από τσιμεντένια μαξιλάρια στις κύριες γραμμές του κορμού.
Στρωτήρες από μπετόν
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, χώρες σε όλο τον κόσμο χρησιμοποίησαν σταδιακά στρωτήρες από οπλισμένο σκυρόδεμα λόγω της έλλειψης πόρων ξύλου. Αργότερα βελτιώθηκε σε στρωτήρες προεντεταμένου σκυροδέματος. Από το 1957, οι σιδηρόδρομοι της Κίνας έχουν επίσης χρησιμοποιήσει μεγάλο αριθμό στρωτηρίων προεντεταμένου σκυροδέματος και μέχρι το τέλος του 1983 είχαν τοποθετηθεί περίπου 64,45 εκατομμύρια στρωτήρες. Το 1983, η ετήσια παραγωγή ήταν πάνω από 4 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας περίπου το ένα τέταρτο της παγκόσμιας ετήσιας παραγωγής στρωτήρες προεντεταμένου σκυροδέματος (περίπου 15 εκατομμύρια). Εκτός από την εξοικονόμηση μεγάλης ποσότητας χάλυβα υψηλής ποιότητας, ο στρωτήρας σκυροδέματος μπορεί επίσης να έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης διάρκειας ζωής, της καλής σταθερότητας της τροχιάς και μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις υψηλής ταχύτητας και μεγάλης χωρητικότητας. Έχει διαδραματίσει σπουδαίο ρόλο στην προώθηση απρόσκοπτων γραμμών.
Τα μειονεκτήματά του είναι η μεγάλη ακαμψία και η κακή ελαστικότητα, που αυξάνει την πίεση και την επιτάχυνση των κραδασμών του πυθμένα της τροχιάς, επιδεινώνοντας έτσι την κονιοποίηση του έρματος, προκαλώντας αύξηση της βύθισης της τροχιάς και επηρεάζοντας δυσμενώς το τμήμα του τροχαίου υλικού. Για το σκοπό αυτό, απαιτείται η χρήση σκληρού έρματος και ελαστικής αντικραδασμικής προστασίας στους στρωτήρες.
Η δομή των σιδηροδρόμων από σκυρόδεμα σε διάφορες χώρες είναι διαφορετική, οι περισσότερες από αυτές υιοθετούν συνεχή ολόκληρο τύπο και οι σιδηρόδρομοι ορισμένων χωρών χρησιμοποιούν τη δομή δύο τεμαχίων σκυροδέματος που συνδέονται με χάλυβα διατομής για τη στήριξη της σιδηροτροχιάς.
Επιπλέον, πολλές χώρες δίνουν επίσης προσοχή στη βελτίωση της απόδοσης των συνδετήρων. Ο ελαστικός συνδετήρας τύπου ω της Κίνας, ο συνδετήρας τύπου British Pandrol και ο συνδετήρας τύπου Swiss Fist είναι όλα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για αυτόν τον σκοπό.
Ατσάλινα μαξιλάρια
Στους σιδηροδρόμους της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας και της Ελβετίας, χρησιμοποιήθηκαν ευρέως χαλύβδινα μαξιλάρια. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι τα χαλύβδινα μαξιλάρια σκουριάζονται εύκολα, η ποσότητα του χάλυβα που χρησιμοποιείται είναι μεγάλη, το κόστος συντήρησης είναι υψηλό και η ποσότητα χρήσης μειώνεται σταδιακά.
Ειδικοί στρωτήρες από σκυρόδεμα
Στρωτήρες από σκυρόδεμα ειδικού τύπου περιλαμβάνει στρωτήρες φαρδύς από σκυρόδεμα και στρωτήρες σκυροδέματος από ίνες χάλυβα. Τα φαρδιά μαξιλάρια από σκυρόδεμα είναι κατασκευασμένα από οπλισμένο σκυρόδεμα, παρόμοια σε εμφάνιση με τα μαξιλάρια από σκυρόδεμα, αλλά πιο φαρδιά και πιο λεπτά από τα μαξιλάρια από σκυρόδεμα, γνωστά και ως πλάκες στρωσίματος. Η εμφάνιση των φαρδιών μαξιλαριών από σκυρόδεμα είναι τακτοποιημένη και όμορφη, γενικά μήκους 2,5 m και πλάτους 55~60 cm, και είναι πυκνά τοποθετημένα σε ένα συμπαγές καθαρό κρεβάτι με χαλίκι.
Τοποθετούνται 1760 τσιμεντένια φαρδιά μαξιλάρια ανά χιλιόμετρο και ένα ζευγάρι συνδετήρων τοποθετούνται σε κάθε φαρδύ μαξιλάρι και το φορτίο που μεταδίδεται από τη ράγα έχει μικρή εκκεντρικότητα και καλή σταθερότητα στο φαρδύ μαξιλάρι. Λόγω της μεγάλης επιφάνειας στήριξης, σε σύγκριση με το μαξιλάρι από σκυρόδεμα, η ποσότητα βύθισης της τροχιάς μειώνεται σημαντικά, γεγονός που μπορεί να επιβραδύνει τη συσσώρευση μόνιμης παραμόρφωσης του πυθμένα της τροχιάς, να εξομαλύνει τη γραμμή και να μειώσει τον φόρτο εργασίας συντήρησης.
Εφόσον η ελαστικότητα, το μέγεθος της διατομής, η μέθοδος αποστράγγισης κ.λπ. της τσιμεντένιας ευρείας διαδρομής μαξιλαριού διαφέρουν από άλλες δομικές μορφές τροχιών, το τμήμα μετάβασης πρέπει να ρυθμιστεί όταν συνδέεται με άλλες τροχιές έτσι ώστε να αλλάζει ομοιόμορφα.
Ο στρωτήρας σκυροδέματος από ίνες χάλυβα αναφέρεται σε έναν στρωτήρα από σκυρόδεμα που κατασκευάζεται με ανάμιξη ορισμένης ποσότητας ινών χάλυβα σε σκυρόδεμα. Το σκυρόδεμα από ίνες χάλυβα είναι ένα νέο σύνθετο υλικό που αυξάνει την αντοχή και τη σκληρότητα. Ο στρωτήρας σκυροδέματος από ίνες χάλυβα μπορεί να βελτιώσει την αντοχή στην κρούση και την αντίσταση στη ρωγμή, την αντίσταση εφελκυσμού, την αντίσταση διάτμησης, την αντίσταση κάμψης, την αντοχή σε κόπωση του στρωτήρα, έτσι ώστε να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του στρωτήρα, κατάλληλο για καμπύλη μικρής ακτίνας και εξαρτήματα αρμών, μπορεί καλύτερα λύστε τη διαμήκη ρωγμή της τρύπας των νυχιών, τη ζημιά στον ώμο και άλλα προβλήματα.