1 μπορούν να χρησιμοποιηθούν σιδηροδρομικές γραμμές 60kg/m και σε υψηλές - ταχύτητα και περιφερειακές γραμμές;
Ναι, οι σιδηροτροχιές GB 60kg/m είναι ευπροσάρμοστες - που χρησιμοποιούνται σε γραμμές ταχύτητας 300km/h υψηλό - ταχύτητας και περιφερειακές γραμμές 120km/h. Η αντοχή εφελκυσμού τους 780MPA χειρίζεται τόσο τα φορτία επιβατών όσο και τα ελαφριά φορτία εμπορευμάτων. Υψηλή - Γραμμές ταχύτητας Χρησιμοποιήστε CWR με GB 60kg/m; Οι περιφερειακές γραμμές χρησιμοποιούν ενοποιημένα τμήματα. Αυτή η ευελιξία μειώνει το κόστος απογραφής για τους σιδηροδρόμους. Το GB 60kg/m είναι ένα "ένα - Rail - ταιριάζει - περισσότερο" λύση.
2. Πώς επηρεάζει το υλικό των σιδηροδρομικών αρμοδιοτήτων;
Χάλυβα αρθρώσεις (πιο συνηθισμένες) τελευταία 15-20 χρόνια, αλλά σκουριά σε υγρές περιοχές. Οι ανοξείδωτες ράβδοι (παράκτιες γραμμές) τελευταία 25+ χρόνια, αντισταθμίζοντας τη διάβρωση του αλατιού. Οι ράβδοι fiberglass (Metro Systems) είναι μη - αγώγιμα αλλά λιγότερο ισχυρά (10 - έτος ζωής). Η επιλογή υλικού εξαρτάται από το περιβάλλον-χάλυβα για τις περισσότερες γραμμές, ανοξείδωτο για τις ακτές. Το υλικό της ράβδου επηρεάζει άμεσα τη συχνότητα συντήρησης των αρθρώσεων.
3. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της λείανσης των σιδηροδρόμων για νέες εναντίον παλιών σιδηροτροχιών;
Η λείανση νέων σιδηροτροχιών (π.χ. CRTS 300N) αφαιρεί τις μικρές ατέλειες παραγωγής, εξασφαλίζοντας ένα ομαλό αρχικό προφίλ. Η λείανση των παλιών ράγων αφαιρεί τη φθορά (0,3-0,5mm) και αποκαθιστά το αρχικό σχήμα. Η νέα λείανση των σιδηροδρόμων παίρνει 1 πέρασμα. Το παλιό σιδηρόδρομο χρειάζεται 2-3 περάσματα. Η νέα λείανση των σιδηροδρόμων θέτει ένα θεμέλιο για μεγάλη διάρκεια ζωής. Η παλιά λείανση της σιδηροτροχιάς το επεκτείνει. Ο στόχος διαφέρει - τελειότητα για νέα, αποκατάσταση για παλιά.
4. Πώς επηρεάζει το βάρος της σιδηροδρομικής κατασκευής;
Οι βαρύτερες ράγες (π.χ. Arema 132RE: 64,7kg/m) κοστίζουν 20-30% περισσότερο από τα ελαφρύτερα (UIC 54: 54kg/m). Αλλά χρειάζονται λιγότερη συντήρηση, μειώνοντας το χρονικό διάστημα -. Οι ελαφρές ράγες είναι φθηνότερες για εγκατάσταση, αλλά χρειάζονται αντικατάσταση νωρίτερα. Βαρύ - μεταφορά/υψηλό - γραμμές ταχύτητας Χρησιμοποιήστε βαρέες ράγες για κόστος - απόδοση; Οι γραμμές υποκαταστημάτων χρησιμοποιούν ελαφρές ράγες. Το βάρος των σιδηροδρόμων ισορροπεί εκ των προτέρων και το κόστος ζωής.
5. Τι προκαλεί θερμικό λυγισμό σιδηροδρόμων στο CWR και πώς να το αποτρέψετε;
Ο θερμικός λυγισμός των σιδηροδρομικών σταθμών στο CWR συμβαίνει όταν ο ζεστός καιρός (που υπερβαίνει την ουδέτερη θερμοκρασία) δημιουργεί υπερβολική συμπίεση. Η πρόληψη του απαιτεί τη ρύθμιση της σωστής ουδέτερης θερμοκρασίας (28-32 βαθμούς για εύκρατες περιοχές) και με τη χρήση σκληρών συνδετήρων. Παρακολούθηση οθονών ειδοποίησης πληρώματος σε υψηλό στρες, ενεργοποιώντας τους περιορισμούς ταχύτητας. Η τακτική σφαίρα του έρματος ενισχύει επίσης την αντίσταση στην λυγισμό. Αυτά τα βήματα κρατούν CWR ασφαλή σε θερμότητα.