Η δομή της διαδρομής είναι σχετικά απλή και διαισθητική. Το κάτω στρώμα είναι ένα συμπαγές οδικό κτίριο, το οποίο παρέχει βασική υποστήριξη για ολόκληρη τη δομή της διαδρομής. Ένα ορισμένο πάχος του έρματος τοποθετείται στην οδική κρεβατοκάμαρα, και τα στραγγαλιστικά στοιβάζονται ο ένας στον άλλο για να σχηματίσουν μια οδόστρωμα. Το πάχος είναι συνήθως {{0}} cm, το οποίο παίζει ρόλο στη διασπορά των φορτίων τρένων και στην παροχή ελαστικότητας τροχιάς. Οι στρωτήρες τοποθετούνται οριζόντια στο έρμα και οι ράγες είναι σταθερές στους στρωτήρες από συνδετήρες. Οι στρωτήρες είναι γενικά τοποθετημένες σε διαστήματα 0. 6-0 8 μέτρα. Αυτή η δομή επιτρέπει στην διαδρομή που έχει υποστεί έλατο να έχει ένα ορισμένο βαθμό ευελιξίας στην αντιμετώπιση σύνθετων εδάφους και γεωλογικών συνθηκών και το ύψος και η κατεύθυνση της διαδρομής μπορούν να προσαρμοστούν πιο βολικά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής.
Η δομή της διαδρομής χωρίς μπουκιά είναι πιο συμπαγής και ολοκληρωμένη. Το κοινό κομμάτι διπλού μπλοκ χωρίς μπλαντές συνδέει δύο προκατασκευασμένους στρωτής διπλού μπλοκ μέσα από ένα χαλύβδινο δίσκο και στη συνέχεια ρίχνει σκυρόδεμα στο χώρο για να σχηματίσει μια ολοκληρωμένη δομή οδικής οδού, η οποία συνδέεται άμεσα με το κατώτερο θεμέλιο. Το κομμάτι χωρίς πλάκα είναι κατασκευασμένη από προκατασκευασμένες πλάκες τροχιάς που τοποθετούνται σε θεμέλιο που επεξεργάζεται και οι πλάκες διαδρομής συνδέονται με διαμήκεις συσκευές σύνδεσης για να σχηματίσουν μια συνεχή δομή τροχιάς. Το σύστημα συνδετήρων της διαδρομής χωρίς μπουκιά είναι ακριβέστερο και μπορεί να ανταποκριθεί καλύτερα στις απαιτήσεις υψηλής ακρίβειας της διαδρομής και να μειώσει την παραμόρφωση και τον εκτοπισμό της διαδρομής. Η ακεραιότητα αυτής της δομής καθιστά το κομμάτι χωρίς μπαλαντέρ να αποδίδει καλά από την άποψη της σταθερότητας και της ανθεκτικότητας, ιδιαίτερα κατάλληλων για τις απαιτήσεις λειτουργίας των αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας.