Αντιολισθητικός σχεδιασμός δοντιών πλακών σύσφιξης ράγας και λύσεις προσαρμογής για διαφορετικές απαιτήσεις ασφάλισης σιδηροτροχιάς
Ποιες είναι οι βασικές παράμετροι του σχεδιασμού προφίλ δοντιών υψηλής-αντοχής για πλάκες πίεσης τροχιάς σε γραμμές βαρέων-μεταφοράς;
Ο πυρήνας του σχεδιασμού προφίλ δοντιών υψηλής{0}}αντοχής για πλάκες πίεσης τροχιάς σε βαριές-γραμμές ανάσυρσης είναι η αντιμετώπιση της μεγάλης πλευρικής δύναμης των σιδηροτροχιών. Πρώτον, το προφίλ των δοντιών υιοθετείτραπεζοειδή αντιολισθητικά δόντια, με ύψος δοντιού 3mm, πλάτος άνω δοντιού 2mm, πλάτος κάτω δοντιού 4mm και βήμα δοντιού 5mm. Η περιοχή έδρασης των τραπεζοειδών δοντιών είναι 50% μεγαλύτερη από αυτή των τριγωνικών δοντιών, η οποία μπορεί να αντέξει πλευρική δύναμη μεγαλύτερη ή ίση με 80 kN, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις ασφάλισης 30t φορτίου άξονα σε βαριές- γραμμές ανάσυρσης. Η πλάκα πίεσης είναι κατασκευασμένη από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής 42CrMo, με αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 1080MPa και σκληρότητα που φτάνει το HRC32-36 μετά το σβήσιμο και το σκλήρυνση. Το τμήμα προφίλ του δοντιού σβήνεται στην επιφάνεια με βάθος σβέσης 2 mm και η σκληρότητα της επιφάνειας αυξάνεται σε HRC55-60, ενισχύοντας την αντίσταση στη φθορά του προφίλ δοντιού και αποτρέποντας την αντιολισθητική αστοχία που προκαλείται από τη φθορά του προφίλ του δοντιού. Ο ρυθμός προσαρμογής μεταξύ του προφίλ δοντιού της πλάκας πίεσης και της βάσης ράγας είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 95%, και η ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας του προφίλ δοντιού ελέγχεται στα ±0,1 mm, διασφαλίζοντας ότι το προφίλ δοντιού μπορεί να ενσωματωθεί στις αντιολισθητικές γραμμές της βάσης ράγας, αυξάνοντας την τριβή επαφής ή ο συντελεστής αντι-0 είναι μεγαλύτερος από 0. Το συνολικό πάχος της πλάκας πίεσης έχει σχεδιαστεί ως 25 mm και το τεντωμένο τμήμα παχύνεται στα 30 mm για να βελτιωθεί η αντοχή σε θλίψη και να αποφευχθεί η πλαστική παραμόρφωση κάτω από φορτία μεγάλων αποστάσεων. Επιπλέον, το άκρο της πλάκας πίεσης είναι εφοδιασμένο με μετάβαση τόξου με ακτίνα μετάβασης 10 mm, μειώνοντας τη συγκέντρωση τάσεων, βελτιώνοντας την αντοχή στην κόπωση και η διάρκεια ζωής κόπωσης είναι μεγαλύτερη ή ίση με 2×106 κύκλους.
Ποια είναι τα βασικά σημεία του σχεδιασμού προφίλ ελαφρού δοντιού για πλάκες πίεσης τροχιάς στην αστική σιδηροδρομική μεταφορά;
Ο πυρήνας της σχεδίασης προφίλ ελαφρού δοντιού για πλάκες πίεσης τροχιάς στην αστική σιδηροδρομική μεταφορά είναι η μείωση του αυτο-βάρους και η διασφάλιση του εφέ ασφάλισης. Πρώτον, το προφίλ των δοντιών υιοθετείαντιολισθητικά δόντια-διαμάντι-, με ύψος δοντιού 2mm και βήμα δοντιού 4mm. Το αυτο-βάρος των δοντιών σε σχήμα διαμαντιού-είναι 20% ελαφρύτερο από αυτό των τραπεζοειδών δοντιών, κατάλληλο για την ανυψωμένη, ελαφριά δομή τροχιάς της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς. Η πλάκα πίεσης είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου 6061-T6, με αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 240 MPa, 60% ελαφρύτερη από τις χαλύβδινες πλάκες πίεσης, διευκολύνοντας την εγκατάσταση σε μεγάλο{{18} υψόμετρο. Ταυτόχρονα, το τμήμα προφίλ του δοντιού υποβάλλεται σε επεξεργασία σκληρής ανοδίωσης, με πάχος μεμβράνης οξειδίου Μεγαλύτερο ή ίσο με 15μm, και η επιφανειακή σκληρότητα αυξάνεται σε πάνω από HV300, ενισχύοντας την αντίσταση στη φθορά του προφίλ του δοντιού. Το προφίλ των δοντιών της πλάκας πίεσης ταιριάζει ακριβώς με το προφίλ βάσης σιδηροτροχιάς των σιδηροτροχιών διέλευσης αστικών σιδηροτροχιών (όπως 50 kg/m), με συντελεστή προσαρμογής μεγαλύτερο ή ίσο με 90% και αντιολισθητικό συντελεστή μεγαλύτερο ή ίσο με 0,4, που μπορεί αποτελεσματικά να αποτρέψει την πλευρική μετατόπιση της σιδηροτροχιάς Μικρότερη ή ίση με 1 mm. Η δομή της πλάκας πίεσης υιοθετεί ακοίλο σχέδιο, με κυκλικές κοίλες οπές διατεταγμένες σε μη τεντωμένα μέρη, με διάμετρο οπής 10 mm και βήμα οπής 20 mm, μειώνοντας περαιτέρω το αυτο-βάρος κατά 15% χωρίς μείωση της δομικής αντοχής. Επιπλέον, η επιφάνεια της πλάκας πίεσης είναι αντιδιαβρωτική επεξεργασμένη με ηλεκτροστατικό ψεκασμό, με πάχος επίστρωσης μεγαλύτερο ή ίσο με 80μm και αντιδιαβρωτικό βαθμό που φτάνει το C5, προσαρμοσμένο στο υγρό περιβάλλον της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς.
Ποια είναι τα μέτρα προσαρμογής και ρύθμισης του προφίλ των δοντιών για πλάκες πίεσης τροχιάς προσαρμοσμένες σε ξένες τυποποιημένες ράγες (UIC60);
Ο πυρήνας της ρύθμισης προφίλ δοντιού για πλάκες πίεσης τροχιάς προσαρμοσμένες σε ξένες τυποποιημένες ράγες UIC60 είναι να ταιριάζει με το ασύμμετρο προφίλ βάσης ράγας. Πρώτον, το προφίλ των δοντιών υιοθετείασύμμετρα τραπεζοειδή δόντια, με ύψος δοντιού 3 mm και βήμα δοντιού 5 mm στη φαρδιά πλευρά της βάσης ράγας και ύψος δοντιού 2,5 mm και βήμα δοντιού 4,5 mm στη στενή πλευρά, διασφαλίζοντας ότι το προφίλ του δοντιού ταιριάζει με ακρίβεια με το προφίλ βάσης ασύμμετρης ράγας των ράγες UIC60, με ποσοστό προσαρμογής ίσο ή ίσο με 9%. Το μήκος της πλάκας πίεσης έχει σχεδιαστεί ως 220 mm, 30 mm μεγαλύτερο από τις εθνικές τυπικές πλάκες πίεσης, αυξάνοντας την περιοχή επαφής με στρωτήρες, μειώνοντας την πίεση ανά μονάδα επιφάνειας και αποφεύγοντας τη ζημιά στην επιφάνεια του στρωτήρα. Το τμήμα προφίλ του δοντιού είναιανθρακωμένο, με πάχος στρώσης ενανθράκωσης 0,8 mm και η επιφανειακή σκληρότητα αυξάνεται σε HRC58-62, ενισχύοντας την αντοχή στη φθορά για προσαρμογή στις απαιτήσεις συντήρησης βαριών-μεταφοράς των σιδηροτροχιών UIC60. Η θέση των οπών εγκατάστασης της πλάκας πίεσης προσαρμόζεται σύμφωνα με το πρότυπο στερέωσης των σιδηροτροχιών UIC60, με βήμα οπής 180 mm και διάμετρο οπής 24 mm, προσαρμοσμένο στις προδιαγραφές μπουλονιών ξένων τυποποιημένων συστημάτων στερέωσης. Επιπλέον, η επιφάνεια της πλάκας πίεσης είναι γαλβανισμένη εν θερμώ-με πάχος στρώσης ψευδαργύρου μεγαλύτερο ή ίσο με 120μm και χρόνος αντοχής στη διάβρωση δοκιμής ψεκασμού αλατιού μεγαλύτερος ή ίσος με 1500 ώρες, ικανοποιώντας τις αντιδιαβρωτικές απαιτήσεις διεθνών έργων.
Ποιες είναι οι μέθοδοι δοκιμής και οι δείκτες αξιολόγησης για την απόδοση του προφίλ των δοντιών των πλακών πίεσης τροχιάς;
Η δοκιμή της απόδοσης του προφίλ των δοντιών των πλακών πίεσης τροχιάς επικεντρώνεται σε τρεις βασικούς δείκτες:αντιολισθητική ικανότητα, αντοχή στη φθορά του προφίλ των δοντιών και απόδοση κόπωσης. Αρχικά, η αντιολισθητική ικανότητα ελέγχεται από αμηχανή δοκιμής πλευρικής δύναμης. Τοποθετήστε την πλάκα πίεσης στο εξάρτημα δοκιμής της ράγας και του στρωτήρα, εφαρμόστε προφόρτιση 400 N·m, στη συνέχεια εφαρμόστε πλευρική δύναμη, καταγράψτε την κρίσιμη πλευρική δύναμη όταν η πλάκα πίεσης και η ράγα γλιστρήσουν. Η κρίσιμη πλευρική δύναμη των πλακών πίεσης για γραμμές βαρέων-μεταφοράς πρέπει να είναι μεγαλύτερη από ή ίση με 80 kN και εκείνη για την αστική σιδηροδρομική διέλευση πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 50 kN. Η αντοχή στη φθορά του προφίλ του δοντιού ελέγχεται με αμηχανή δοκιμής φθοράς, προσομοίωση πλευρικής δόνησης τροχού-σιδηροτροχιάς, εφαρμογή εναλλασσόμενης πλευρικής δύναμης για χρόνους φθοράς 1×105. Μετά τη δοκιμή, η ποσότητα φθοράς του προφίλ του δοντιού είναι Μικρότερη ή ίση με 0,2 mm και δεν υπάρχει προφανής παραμόρφωση του προφίλ του δοντιού. Η απόδοση κόπωσης ελέγχεται από απαλλόμενη μηχανή δοκιμής κόπωσης, εφαρμόζοντας εναλλασσόμενο φορτίο με πλάτος 50% της ονομαστικής πλευρικής δύναμης για κύκλους κόπωσης Μεγαλύτερο ή ίσο με 2×106. Μετά τη δοκιμή, η πλάκα πίεσης δεν έχει ρωγμές και το προφίλ του δοντιού δεν έχει αποβολή είναι κατάλληλο. Οι δείκτες αξιολόγησης περιλαμβάνουν επίσης την ακρίβεια κατεργασίας του προφίλ δοντιού, η απόκλιση του ύψους των δοντιών και του βήματος των δοντιών πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με ±0,1 mm, ο ρυθμός προσαρμογής είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 90% και οι μηχανικές ιδιότητες του υλικού πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Οι εγκεκριμένες πλάκες πίεσης πρέπει να φέρουν σήμανση με προσαρμοσμένα μοντέλα σιδηροτροχιών και τύπους γραμμών για να διευκολυνθεί η-επιλογή τοποθεσίας.
Ποιες είναι οι οδηγίες επιλογής και τα πρότυπα αποδοχής εγκατάστασης για πλάκες πίεσης διαφορετικών τύπων σιδηροτροχιών;
Η επιλογή πλακών πίεσης διαφορετικών τύπων σιδηροτροχιών θα πρέπει να ακολουθεί την αρχή της "προσαρμογής σιδηροτροχιάς και ταύτισης γραμμής". Οι εθνικές σιδηροτροχιές 60kg/m επιλέγουν τραπεζοειδείς οδοντωτές πλάκες πίεσης από χάλυβα (υλικό 42CrMo), κατάλληλες για βαριές- γραμμές μεταφοράς. ράγες εθνικών προτύπων 50kg/m επιλεγμένες πλάκες πίεσης από κράμα αλουμινίου σε σχήμα διαμαντιού-, κατάλληλες για αστική σιδηροδρομική μεταφορά. Οι ράγες UIC60 επιλέγουν ασύμμετρες τραπεζοειδείς οδοντικές πλάκες ενανθρακωμένης πίεσης, κατάλληλες για ευρωπαϊκές τυποποιημένες γραμμές. Οι ράγες AREMA115RE επιλέγουν ορθογώνιες οδοντωτές πλάκες υψηλής πίεσης-αντοχής, κατάλληλες για βαριές-γραμμές μεταφοράς της Βόρειας Αμερικής. Τα πρότυπα αποδοχής εγκατάστασης χωρίζονται σε τρία επίπεδα: πρώτον, αποδοχή ακρίβειας εγκατάστασης, η απόκλιση μεταξύ της πλευρικής κεντρικής γραμμής της πλάκας πίεσης και της κεντρικής γραμμής σιδηροτροχιάς είναι μικρότερη ή ίση με 1 mm και η απόκλιση επιπεδότητας της πλάκας πίεσης είναι μικρότερη ή ίση με 0,5 mm/m. Δεύτερον, αποδοχή απόδοσης κλειδώματος, μετά την εφαρμογή προφόρτισης, η πλευρική μετατόπιση της ράγας είναι μικρότερη ή ίση με 0,5 mm και ο συντελεστής αντιολίσθησης είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 0,4. Τρίτον, η αποδοχή της ποιότητας εμφάνισης, η επιφάνεια της πλάκας πίεσης δεν έχει ρωγμές, δεν έχει γρέζια, το προφίλ του δοντιού δεν έχει ζημιά και η αντιδιαβρωτική επίστρωση δεν έχει αποβολή. Κατά την αποδοχή, δειγματοληπτούνται 15 πλάκες πίεσης ανά παρτίδα, 5 για δοκιμή ακρίβειας εγκατάστασης, 5 για δοκιμή απόδοσης ασφάλισης και 5 για δοκιμή ποιότητας εμφάνισης. Εάν κάποιος δείκτης είναι ακατάλληλος, διενεργείται διπλή δειγματοληψία. Εάν η διπλή δειγματοληψία εξακολουθεί να είναι ακατάλληλη, η παρτίδα θα κριθεί ως απόσυρση. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα δυναμόκλειδο για την επανεθεώρηση της προφόρτισης-, με έναν επαν-κύκλο επιθεώρησης 1 μήνα για να διασφαλιστεί σταθερό αποτέλεσμα ασφάλισης.