Αξιοπιστία άγκυρας και επιλογή σιδηροδρομικών αιχμών
- Ποιες είναι οι μέθοδοι αγκυροβόλησης των αιχμών και ποιοι τύποι ύπνου είναι κατάλληλοι;
Υπάρχουν τρεις κύριες μέθοδοι αγκυροβόλησης για τις αιχμές: η αγκύρωση θείου (χύνοντας θερμαινόμενο θείο - τσιμέντο - μείγμα άμμου σε οπές νυχιών), αγκύρωση ρητίνης (σκλήρυνση μέσω χημικής αντίδρασης του παράγοντα αγκυροβόλησης ρητίνης) και μηχανική αγκύρωση (σπείρωμα ακίδα που συνδέεται με το sleeper pre - ενσωματωμένο τρύπα). Η αγκύρωση θείου είναι κατάλληλη για ξύλινους στρωτήρες και συνηθισμένους στρωτήρες σκυροδέματος, με δύναμη αγκυροβόλησης μεγαλύτερη ή ίση με 60kN, χαμηλό κόστος, αλλά απαιτεί θέρμανση κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Η αγκύρωση ρητίνης είναι κατάλληλη για προεντεταμένους στρωτήρες από σκυρόδεμα, με δύναμη αγκυροβόλησης μεγαλύτερη ή ίση με 65kN, φιλική προς το περιβάλλον και γρήγορη σκλήρυνση (30 λεπτά). Η μηχανική αγκύρωση είναι κατάλληλη για γραμμές με απαιτήσεις υψηλής διατήρησης (π.χ. περιοχές προσέλευσης), εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί, με δύναμη αγκύρωσης μεγαλύτερη ή ίση με 55kN.
- Πώς να προσδιορίσετε το μήκος των αιχμών που βασίζονται στο πάχος του κρεβατιού και ποια προβλήματα συμβαίνουν εάν είναι πολύ μακρά ή πολύ μικρά;
Το μήκος των αιχμών θα πρέπει να είναι 30-50 mm μεγαλύτερο από το πάχος του κρεβατιού: για τους ξύλινους στρωτήρες (πάχος 160-220mm), το αντίστοιχο μήκος ακίδων είναι 190-270mm. Για τους στρωτήρες σκυροδέματος (πάχος 200-240mm), είναι 230-290mm. Για τους προεντεταμένους στρωτήρες από σκυρόδεμα (πάχος 220-260mm), είναι 250-310mm. Πολύ σύντομες αιχμές έχουν ως αποτέλεσμα ανεπαρκές βάθος αγκύρωσης (<100mm), prone to being pulled out under train vibration; too long spikes penetrate the sleeper bottom, causing sleeper cracking and possible additional wear due to contact with the ballast.
- Ποια είναι η σχέση μεταξύ της απαίτησης σκληρότητας του υλικού ακίδων και της αξιοπιστίας αγκυροβόλησης;
Spikes are mostly made of Q275 steel or 45# steel, with surface hardness required to reach HB200-240. Excessively high hardness (>HB250) αυξάνει την ευφυΐα Spike, επιρρεπής σε κάταγμα κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης. υπερβολικά χαμηλή σκληρότητα (
- Πώς να ελέγξετε αν η έλξη - out αντίσταση των αιχμών συναντά το πρότυπο;
Χρησιμοποιείται ένα pull της ακίδας - out tester: διορθώστε τον δοκιμαστή 卡座 στην κεφαλή ακίδων, εφαρμόζετε αργά την τάση και καταγράψτε τη μέγιστη έλξη - out δύναμη όταν η ακίδα έχει τραβηχτεί. Η έλξη - out αντίσταση των αιχμών για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 60kN, για βαριά - σιδηροδρομικές μεταφορές μεγαλύτερους ή ίσους με 65kN, και για υψηλή- ταχύτητες σιδηρόδρομους μεγαλύτερη ή ίση με 70kN. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής: spot - Ελέγξτε 5 θέσεις ανά χιλιόμετρο τροχιάς, 3 αιχμές ανά θέση. Εάν το 1 αποτύχει, διπλασιάστε τη δειγματοληψία. Η ανεπαρκής έλξη - out αντίσταση οφείλεται συνήθως σε ανεπαρκή παράγοντα αγκυροβόλησης ή σε μικρό μήκος ακίδων, απαιτώντας επανασύνδεση (επαναπλήρωση του παράγοντα αγκυροβόλησης ή αντικατάσταση αιχμών).
- Ποια είναι τα κοινά προβλήματα μετά την εγκατάσταση Spike και πώς να τα λύσετε;
Common problems include: hollow anchoring agent (insufficient pouring), inclined spikes (deviation >3 βαθμοί) και φθορά κεφαλής (μείωση πάχους μεγαλύτερη ή ίση με 2mm). Λύσεις: Για τον κοίλο παράγοντα αγκυροβόλησης, καθαρίστε την οπή των νυχιών και το ξαναγεμίστε (η αγκύρωση θείου απαιτεί θέρμανση σε 160-180 βαθμούς, η αγκύρωση ρητίνης απαιτεί ειδικευμένο παράγοντα αγκυροβόλησης). Για κεκλιμένες αιχμές, τραβήξτε τις, ρυθμίστε τη θέση και επανεγκαταστήστε, εξασφαλίζοντας την κατακόρυφη απόκλιση μικρότερη ή ίση με 2 βαθμούς. Οι σοβαρά φθαρμένες κεφαλές ακίδων πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως και η κατάσταση του παράγοντα αγκυροβόλησης θα πρέπει να ελέγχεται ταυτόχρονα κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης για να αποφευχθεί η καταστροφή της αρχικής δομής αγκύρωσης λόγω αντικατάστασης ακίδων.