Κριτήρια αποδοχής και προσαρμογή για ξένα - Standard Rails

Κριτήρια αποδοχής και προσαρμογή για ξένα - Standard Rails

• Ποιες είναι οι διαφορές στις απαιτήσεις ακρίβειας διαστάσεων μεταξύ των τυπικών σιδηροτροχιών UIC, AREMA και JIS; Πώς επαληθεύονται αυτές οι απαιτήσεις κατά την αποδοχή;

Οι τυποποιημένες ράγες UIC (π.χ. UIC60) έχουν πλάτος κεφαλής 34mm με επιτρεπόμενη ανοχή ± 0,5mm και πάχος μέσης 16,5mm με ανοχή ± 0,4mm. Οι τυποποιημένες ράγες AREMA (π.χ. 136re) έχουν πλάτος κεφαλής 38,1 mm με επιτρεπόμενη ανοχή ± 0,6mm και πάχος μέσης 19,05mm με ανοχή ± 0,5mm. Οι τυποποιημένες ράγες JIS (π.χ. 50Ν) έχουν πλάτος κεφαλής 32mm με επιτρεπόμενη ανοχή ± 0,4mm και πάχος μέσης 15mm με ανοχή ± 0,3mm. Κατά τη διάρκεια της αποδοχής, χρησιμοποιείται ένα αφιερωμένο πάγκο σιδηροδρόμου (ακρίβεια 0,01mm) για τη μέτρηση του πλάτους της κεφαλής της σιδηροτροχιάς, το πάχος της μέσης της σιδηροτροχιάς και το ύψος των σιδηροτροχιά UIC60 είναι 172mm, το ύψος της σιδηροτροχιάς Arema136re είναι 175mm και το ύψος του σιδηροτροχιά JIS50N είναι 150mm). Κάθε παράμετρος μετράται σε τρία τμήματα (άκρα και μέση) και λαμβάνεται η μέση τιμή. Εάν η απόκλιση υπερβεί το πρότυπο, η σιδηροτροχιά θεωρείται ανεπιφύλακτη και πρέπει να επιστραφεί στον κατασκευαστή.

• Πώς διαφέρουν οι τυποποιημένες σιδηροτροχιές των υλικών επιδόσεων (αντοχή σε εφελκυσμό, αντίκτυπο) των ξένων -. Πώς εκτελούνται αυτές οι δοκιμές;

Οι εθνικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές (U71mn) έχουν αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 880 MPa και μια αντοχή κρούσης ({{22} 40 βαθμοί) μεγαλύτερη από ή ίσες με 20 J. UIC Standard Rails (UIC900A) έχουν μια αντοχή σε μεγαλύτερη από την ισότητα ή ίση με 900 MPa και μια αντίκτυπο (-40 βαθμός) να έχουν μεγαλύτερη από την ισότητα των 25 j. Η αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 930 MPa και μια σκληρότητα κρούσης (-60 βαθμοί) μεγαλύτερης ή ίσης με 22 J. Jis Standard Rails (S50C) έχουν αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 800 MPa και αντίκτυπο (-30 βαθμούς) μεγαλύτερη από ή ίσες με 18 J. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, τα εφελκυστικά και τα δείγματα αντίκτυπου λαμβάνονται από τις ράγες. Τα δείγματα εφελκυσμού δοκιμάζονται για αντοχή σε εφελκυσμό χρησιμοποιώντας μια παγκόσμια μηχανή δοκιμών και τα δείγματα επιπτώσεων δοκιμάζονται για σκληρότητα κρούσης χρησιμοποιώντας έναν δοκιμαστή κρούσης Charpy. Εάν η απόδοση δεν πληροί τα πρότυπα, απαιτείται επανεγγραφή. Εάν τα πρότυπα δεν πληρούνται ακόμη, ολόκληρη η παρτίδα των σιδηροτροχιών θα απορριφθεί.

• Κατά την προσαρμογή των ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών σε οικιακά συστήματα στερέωσης (κλιπ ελατηρίων, βίδες), ποιες παράμετροι πρέπει να προσαρμοστούν και πώς πρέπει να γίνουν αυτές οι προσαρμογές;

Το πλάτος βάσης των ξένων σιδηροτροχιών μπορεί να διαφέρει από το εθνικό πρότυπο (για παράδειγμα, το πλάτος βάσης της σιδηροτροχιάς AREMA136RE είναι 159mm, ενώ το πλάτος βάσης του εθνικού προτύπου 60kg/m σιδηροτροχιά είναι 150mm). Αυτό απαιτεί ρύθμιση του πλάτους της πλάκας μετρητή: αντικαταστήστε το αρχικό 20mm - ευρεία πλάκα με προσαρμοσμένο 29mm - ευρεία πλάκα για να εξασφαλιστεί ότι η πλάκα ταιριάζει άνετα στη σιδηροδρομική βάση για να αποφευχθεί η πλευρική κίνηση. Εάν οι θέσεις των οπών του μπουλονιού διαφέρουν (για παράδειγμα, η απόσταση οπών των μπουλονιών για τις ράγες UIC60 είναι 140mm, ενώ οι εθνικές ράγες 60kg/m είναι 150mm), απαιτείται γεώτρηση (που ταιριάζει με τη διάμετρο της οπής στο μπουλόνι, π.χ., η διάτρηση μιας οπής 26mm για ένα μπουλόνι M24). Μετά τη διάτρηση, οι τοίχοι των οπών πρέπει να αντιμετωπίζονται με - σκουριά για να αποφευχθεί η διάβρωση. Η πίεση αποκοπής πρέπει να υπολογίζεται εκ νέου: Λόγω των διαφορών στο βάρος των τυποποιημένων σιδηροτροχιών (π.χ. JIS50N Rails ζυγίζουν 50kg/m, ενώ τα εθνικά πρότυπα 50kg/m σιδήλα ζυγίζουν 51.514kg/m) Βεβαιωθείτε ότι η πίεση αποκοπής παραμένει μεταξύ 8-12kN και επαληθεύστε τη ρύθμιση χρησιμοποιώντας έναν δοκιμαστή πίεσης αποκοπής.

• Κατά την εγκατάσταση των τυποποιημένων σιδηροτροχιών στις εγχώριες σιδηροδρομικές γραμμές, πώς πρέπει να προσαρμοστούν στα τακάκια των σιδηροδρόμων και ποιες σκέψεις πρέπει να ληφθούν;

Πρώτον, μετρήστε το πάχος της τυποποιημένης σιδηροδρομικής βάσης (π.χ. η σιδηροδρομική βάση UIC60 είναι 26mm, ενώ η εθνική πρότυπη σιδηροδρομική βάση 60kg/m είναι 25mm). Επιλέξτε ένα σιδηροτροχιά του κατάλληλου πάχους: αντικαταστήστε το αρχικό μαξιλάρι πάχους 10mm με ένα προσαρμοσμένο μαξιλάρι πάχους 11mm. Βεβαιωθείτε ότι το μαξιλάρι ταιριάζει άνετα στη σιδηροδρομική βάση για να αποφύγετε τα κενά. Δώστε προσοχή στο κατάλληλο υλικό πλάκας στήριξης: Εάν χρησιμοποιούνται εξωτερικές τυποποιημένες ράγες σε βαρύ - γραμμές φόρτωσης (όπως οι ράγες Arema 136re), θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ανθεκτικές σε πλάκες HDPE (φθορά -} Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, οι πλάκες στήριξης θα πρέπει να ρυθμιστούν για να εξασφαλιστεί η ευθυγράμμιση των οπών των μπουλονιών για να αποφευχθεί η ανομοιόμορφη φόρτωση των σιδηροδρόμων που προκαλείται από τη μετατόπιση της πλάκας στήριξης. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε την προσαρμογή με ένα μετρητή αισθήσεων. Εάν το κενό είναι μεγαλύτερο από 0,2mm, απαιτείται αναπροσαρμογή.

• Ποιες είναι οι ειδικές απαιτήσεις ποιότητας επιφάνειας για εξωτερικές τυποποιημένες ράγες κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης; Πώς αντιμετωπίζονται τα ελαττώματα της επιφάνειας;

Το πρότυπο UIC απαιτεί γρατζουνιές στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς να είναι μικρότερη ή ίση με βάθος 0,3 mm και μικρότερο ή ίσο με μήκος 50mm. Το πρότυπο AREMA επιτρέπει στις γρατζουνιές να είναι μικρότερες ή ίσες με βάθος 0,5 mm και μικρότερο ή ίσο με μήκος 100 mm. Το πρότυπο JIS απαιτεί γρατζουνιές να είναι μικρότερες ή ίσες με βάθος και λιγότερο από 0,4mm και μικρότερο ή ίσο με μήκος 80mm και δεν επιτρέπονται ρωγμές και ουλές. Εάν οι γρατζουνιές διαπιστωθεί ότι υπερβαίνουν το πρότυπο, θα πρέπει να γυαλίζονται με γωνιακό μύλο (η τραχύτητα της επιφάνειας RA μικρότερη ή ίση με 6,3 μm μετά το στίλβωση) και το βάθος στίλβου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% του ονομαστικού πάχους της σιδηροτροχιάς (π.χ. η κεφαλή της σιδηροτροχιάς είναι πάχος 70mm, το βάθος στίλβας πρέπει να είναι μικρότερο ή ίσο με 3,5 χιλιοστά). Εάν υπάρχουν ρωγμές, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων για τον προσδιορισμό του μήκους της ρωγμής. Εάν το μήκος είναι μεγαλύτερο από 5mm, το ελαττωματικό τμήμα πρέπει να αφαιρεθεί και να επαναληφθεί και να συγκολληθεί. Το μη - καταστροφικές δοκιμές θα πρέπει να εκτελείται μετά τη συγκόλληση για να εξασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν νέα ελαττώματα.