Μια ολοκληρωμένη κατανόηση των χαλύβδινων σιδηροτροχιών GB

Οι ράγες είναι τα κύρια συστατικά των σιδηροδρομικών γραμμών. Η λειτουργία τους είναι να καθοδηγούν τους τροχούς των μηχανών και των οχημάτων προς τα εμπρός, να φέρουν την τεράστια πίεση των τροχών και να τα μεταδίδουν στους στρωτήρες. Οι ράγες πρέπει να παρέχουν μια συνεχή, ομαλή και λιγότερο ανθεκτική επιφάνεια κύλισης για τους τροχούς. Σε ηλεκτροκίνητα σιδηροδρομικά ή αυτόματα τμήματα μπλοκ, οι ράγες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως κυκλώματα τροχιάς. Οι ράγες έλκονται από χαλύβδινο άνθρακα που έχουν μολυνθεί σε κλιβάνους ανοιχτούχρητου και μετατροπείς οξυγόνου και ο σκοπός τους είναι να αντέξουν την πίεση λειτουργίας και το φορτίο κρούσης των μηχανών και των οχημάτων.

Το πρότυπο της σιδηροδρομικής γραμμής GB ορίζει ότι απαιτούνται δύο τύποι σημείων στη μέση της σιδηροτροχιάς, δηλαδή τα κυλιόμενα σημάδια και τα ζεστά σημάδια σφράγισης. Άλλα σημάδια ορίζονται επίσης, όπως η ζωγραφική στα άκρα των σιδηροδρόμων και οι ετικέτες.

Προεξέχον σήμα:Η σειρά του κυρτή σήμανση που κυλούσε στη μέση της μιας πλευράς της σιδηροτροχιάς είναι: ο κατασκευαστής Mark - τύπος σιδηροδρόμων (όπως 60 αντιπροσωπεύει 60kg/m). βαθμού σιδηροδρόμων (όπως U75VG, U7LMNG). Το έτος κατασκευής (τα τελευταία δύο ψηφία του κυλινδρικού έτους), μήνας, (όπως το 04 αντιπροσωπεύει το κυλιόμενο έτος του 2004 και το III αντιπροσωπεύει το Rolling τον Μάρτιο).

Κοίλο σημάδι:Η σειρά του κοίλου σημείου κοίλου στη μέση της άλλης πλευράς της σιδηροτροχιάς είναι: Κώδικας παραγωγής χάλυβα - Έτος παραγωγής - Αριθμός φούρνου - Αριθμός συνεχούς ρεύματος χύτευσης - Συνεχής αριθμός χύτευσης - Αριθμός αλληλουχίας σιδηροτροχιάς - Αριθμός μετατόπισης. Τα ζεστά σημάδια κάθε χάλυβα δεν είναι ακριβώς τα ίδια.

Το διατομεακό σχήμα της σιδηροτροχιάς υιοθετεί ένα τμήμα σχήματος Ι με την καλύτερη αντίσταση κάμψης, η οποία αποτελείται από τρία μέρη: σιδηροδρομική κεφαλή, σιδηροδρομική μέση και σιδηροδρομικό πυθμένα. Η διατομή της σιδηροτροχιάς είναι ένα τμήμα σχήματος Ι.

Γενικά, ταξινομείται από τη μάζα της σιδηροτροχιάς ανά γραμμικό μετρητή (kg/m) μετά τη στρογγυλοποίηση και μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: σιδηροδρομικός γερανός (σιδηροδρομική γραμμή), βαριά σιδηροδρομική και ελαφριά σιδηροτροχιά:

① Ράγισμα γερανούχωρίζεται σε τέσσερις τύπους: QU120/QU100/QU80/QU70 και το υλικό είναι γενικά χάλυβας μαγγανίου. Το μεγαλύτερο μεμονωμένο βάρος είναι QU120, το οποίο μπορεί να φτάσει τα 118kg/m.

②Βαριά σιδηροτροχιά:Σύμφωνα με τον τύπο του χάλυβα που χρησιμοποιείται, χωρίζεται σε: συνηθισμένη σιδηροτροχιά που περιέχει μαγγάνιο, χαλύβδινη σιδηροτροχιά που περιέχει χαλκό, σιδηροτροχιά με χαλκοσωλήνα υψηλής πιλότας, χαλκό, σιδηροτροχιά μαγγανίου. 38 ~ 50kg/m, προστέθηκαν δύο νέοι τύποι βαρέων σιδηροτροχιών, 60kg/m και 75kg/m.

③ Ελαφριά σιδηροτροχιά:Υπάρχουν κυρίως διαφορετικοί τύποι σιδηροδρόμων όπως 9, 12, 15, 22 και 30kg/m. Το Light Rail χωρίζεται επίσης σε δύο τύπους: Εθνικό Πρότυπο (GB) και Πρότυπο Τμήματος (YB Μεταλλουργικό Υπουργείο Πρότυπο). Τα παραπάνω είναι πολλά μοντέλα της GB και τα μοντέλα του YB είναι: 8, 18, 24kg/m, κλπ.

Βαριά σιδηροτροχιά:Ράγες με ονομαστικό βάρος άνω των 30 κιλών ανά μέτρο. Οι σιδηροτροχιές και οι ράγες γερανών είναι και οι δύο βαριές ράγες. Οι σιδηροτροχιές των αμαξοστοιχιών χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση σιδηροδρόμων. Πρέπει να αντέξουν την πίεση, το φορτίο και την τριβή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας και να απαιτούν επαρκή αντοχή και ορισμένη σκληρότητα. Οι απαιτήσεις ποιότητας είναι αυστηρές. Εκτός από τη διασφάλιση της χημικής του σύνθεσης, απαιτείται επίσης να δοκιμαστούν οι μηχανικές ιδιότητες, οι δοκιμές σφυριού και οι δομές χαμηλής μεγέθους.

Ελαφριά σιδηροτροχιά:Χρησιμοποιείται κυρίως για την τοποθέτηση προσωρινών γραμμών μεταφοράς και ελαφρών γραμμών ατμομηχανής σε δασικές περιοχές, περιοχές εξόρυξης, εργοστάσια και εργοτάξια.

Ράγες γερανών:Έχει χαμηλότερο ύψος, μεγαλύτερο πλάτος κεφαλής και πάχος μέσης και χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση γραμμών γερανού και καροτσάκι.