1. Υποδιαρικανικές εφαρμογές σε εθνικές γραμμές σιδηροδρόμου
Περιφερειακές οικονομικές γραμμές σύνδεσης:Στις περιοχές σύνδεσης με παρόμοια επίπεδα οικονομικής ανάπτυξης και μεσαίες πόλεις, όπως οι σιδηροδρομικές γραμμές που συνδέουν το Jiaxing-Huzhou στο Delta του ποταμού Yangtze και το Zhongshan-Jiangmen στο Δέλτα του ποταμού Pearl, ο όγκος των μεταφορών είναι σταθερός, αλλά δεν έχει φτάσει σε υπερ-μεγάλη κλίμακα. Αυτές οι γραμμές χρησιμοποιούν 50kg βαρέως ράγες, οι οποίες όχι μόνο μπορούν να ανταποκριθούν στη ζήτηση για 10-20 ζεύγη επιβατικών και εμπορευματικών αμαξοστοιχιών την ημέρα, αλλά και αποτελεσματικά ελέγχουν το κόστος κατασκευής.
Σύνθετες γραμμές εδάφους:Σε ορισμένα τμήματα γραμμών σιδηροδρόμων που διέρχονται από πολύπλοκο έδαφος, όπως βουνά και λόφους, οι 50kg βαρέες ράγες είναι ελαφρύτερες σε βάρος και είναι ευκολότερο να αντιμετωπιστούν οι δυσκολίες κατασκευής υπό σύνθετες συνθήκες εδάφους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τοποθέτησης. Για παράδειγμα, στην κατασκευή σιδηροδρόμων στις νοτιοδυτικές ορεινές περιοχές, ορισμένα τμήματα που απαιτούν γέφυρες και σήραγγες είναι πυκνές. 50kg βαρύ ράγες μπορούν να μειώσουν το φορτίο ανύψωσης του εξοπλισμού κατασκευής, να μειώσουν τις δυσκολίες κατασκευής και τους κινδύνους ασφάλειας. Ταυτόχρονα, η μέτρια μεταφορά της μπορεί επίσης να ανταποκριθεί στη σχετικά χαμηλή ζήτηση όγκου μεταφοράς των ορεινών σιδηροδρόμων, λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια και την οικονομία.
Αναβάθμιση και ανακαίνιση των υφιστάμενων γραμμών:Για ορισμένες υπάρχουσες γραμμές σιδηροδρόμων που έχουν κατασκευαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχουν αυξήσει σταδιακά τον όγκο των μεταφορών, εάν το κόστος αντικατάστασης τους με 60kg ή 75kg βαρέες ράγες είναι πολύ υψηλό κατά την αναβάθμιση και την ανακαίνιση, 50kg βαρύ ράγες μπορεί να επιλεγεί για μερική αντικατάσταση ή πρόσθετη τοποθέτηση.
2. Διαφοροποιημένη εφαρμογή σιδηροδρόμων σε επιχειρήσεις εργοστασίου και ορυχείων
Εσωτερική μεταφορά σε χαλύβδινες επιχειρήσεις:Στις επιχειρήσεις χάλυβα, 50kg βαρύ σιδηροτροχιά χρησιμοποιούνται συχνά για τη σύνδεση των γραμμών μεταφοράς σιδηροδρόμων σε μεγάλες περιοχές παραγωγής, όπως υψίπεδα, μετατροπείς και ελαιοτριβείς. Τα αγαθά που μεταφέρονται από αυτές τις γραμμές είναι κυρίως τετηγμένο σίδηρο, χαλύβδινα δρομολόγια κλπ. Αν και είναι βαριά, η απόσταση μεταφοράς είναι σχετικά μικρή και η ταχύτητα λειτουργίας δεν είναι υψηλή. 50 κιλά βαρέων σιδηροτροχιών μπορούν να αντέξουν τη συχνή μεταφορά βαρέως φορτίου και λόγω του χαμηλού κόστους τους, μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά το κόστος κατασκευής και συντήρησης των σιδηροδρόμων των επιχειρήσεων.
Γραμμές εξόρυξης και μεταφοράς:Σε περιοχές εξόρυξης, όπως ορυχεία άνθρακα και μεταλλικά ορυχεία, 50kg βαρέως σιδηροτροχιές είναι κατάλληλες για υπόγεια ή εδάφη μεταφορικές γραμμές. Για τις υπόγειες γραμμές μεταφοράς, 50kg βαρέως ράγες είναι ελαφριά σε βάρος και εύκολο να τοποθετηθούν και να μεταφέρουν σε στενές λωρίδες. Στις γραμμές μεταφοράς εδάφους, μπορούν να ανταποκριθούν στις καθημερινές ανάγκες μεταφοράς των ορυχείων για μεταλλεύματα, άνθρακα και άλλα υλικά.
Port Railway αφιερωμένες γραμμές:Μέσα στη θύρα, 50kg βαρύ ράγες χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των σιδηροδρομικών αφιερωμένων γραμμών αποβάθρων, αυλών και φόρτωσης και εκφόρτωσης εξοπλισμού. Οι θύρες μεταφέρουν μια μεγάλη ποικιλία αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματοκιβωτίων, του φορτίου χύδην, κλπ. Ο όγκος των μεταφορών είναι μεγάλος, αλλά η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας είναι αργή. 50kg βαρύ ράγες μπορούν να προσαρμοστούν στο σύνθετο περιβάλλον λειτουργίας των λιμένων και να αντέξουν την επίδραση των συχνών λειτουργιών φόρτωσης και εκφόρτωσης στις διαδρομές. Ταυτόχρονα, το πλεονέκτημα κόστους της βοηθά τα λιμάνια να ελέγχουν εύλογα τις επενδύσεις στην κατασκευή υποδομών και να βελτιώσουν τα οικονομικά οφέλη.
3. Ειδικές εφαρμογές αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς
Γραμμές υποκαταστημάτων του μετρό και γραμμές επέκτασης:Στο δίκτυο αστικών μετρό, ορισμένες γραμμές υποκαταστημάτων ή γραμμές επέκτασης, όπως οι γραμμές υποκαταστημάτων του μετρό που συνδέουν τα προάστια και την κύρια αστική περιοχή, έχουν σχετικά μικρή ροή επιβατών, με μια ωριαία ροή επιβατών περίπου 10, 000 έως 20, 000 κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής. Αυτές οι γραμμές χρησιμοποιούν 50kg βαρέως ράγες, οι οποίες όχι μόνο μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις λειτουργίας των αμαξοστοιχιών του μετρό, αλλά και να μειώσουν το κόστος κατασκευής. Ταυτόχρονα, το βάρος των 50kg βαρέων σιδηροτροχιών είναι σχετικά ελαφρύ και όταν τοποθετείται σε σήραγγες του μετρό, η πίεση που φέρει στη δομή της σήραγγας είναι σχετικά μικρή, η οποία ευνοεί την εξασφάλιση της ασφάλειας και της σταθερότητας της δομής της σήραγγας.
Ελαφρύ γραμμές σιδηροτροχιάς και τραμ:Για τις γραμμές αστικής ελαφρού σιδηροδρόμου και τραμ, 50 κιλά βαριά ράγες είναι μια κοινή επιλογή. Το βάρος του άξονα του οχήματος των ελαφρών σιδηροτροχιών και των τραμ είναι ελαφρύ και η ταχύτητα λειτουργίας είναι σχετικά αργή. Η χωρητικότητα και η απόδοση των βαρέων σιδηροτροχιών 50kg μπορούν να ικανοποιήσουν πλήρως τις απαιτήσεις χρήσης τους. Επιπλέον, κατά την τοποθέτηση ελαφρών σιδηροδρομικών και τραμ σε αστικούς δρόμους, 50kg βαρέως ράγες είναι ελαφρές και εύκολο στην εγκατάσταση, γεγονός που μπορεί να μειώσει τον αντίκτυπο στην αστική οδική κυκλοφορία και να συντομεύσει την περίοδο κατασκευής.