Η πλάκα σύνδεσης, η πλάκα βάσης ή η πλάκα σόλας είναι μια χαλύβδινη πλάκα για το κεντράρισμα και την ενίσχυση του σημείου στερέωσης στις σιδηροτροχιές μεταξύ μιας ράγας Τ με φλάντζα και ενός σιδηροδρόμου. Η πλάκα δεσίματος αυξάνει την περιοχή ρουλεμάν και συγκρατεί τη ράγα για να διορθώσει το μετρητή. Στερεώνεται σε ξύλινους δεσμούς μέσω ακίδων ή μπουλονιών μέσω οπών στην πλάκα.
Τεχνική παράμετρος για ελάσματα ράγας GNEE
|
Τύπος |
Διάσταση |
Τρύπες |
Κλίνω |
Κάγκελο |
Βάρος (Kg) |
|
Ρφ 1/160 |
Rph 1/160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,86 |
|
Ρπ 01/01/160 |
345/285/127/160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,70 |
|
Ρρη 1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
|
Ρρη 1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 36,3 (2x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
|
Rph 1/210 FVZ |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,69 |
|
Sph 1(α) |
345/350/127x410x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
20,60 |
|
Ρφ 6/160 |
370/310/152x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
8,44 |
|
Ρφ 6/210 |
370/310/152x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
11,32 |
|
SZ 60 |
370/350/152x420x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
22,73 |
|
Rph 11 Ü |
664/554x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 54 |
15,37 |
|
Rph 13 Ü |
690/570x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
15,27 |
|
Ρπο 5 |
345/285/127x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:20 |
S 49/S54 |
8 |
Το τμήμα της πλάκας κάτω από τη βάση της σιδηροτροχιάς είναι κωνικό, ρυθμίζοντας την εσωλέμβια κλίση της ράγας, τυπικά "ένα στα σαράντα" (ή 1,4 μοίρες). Η επάνω επιφάνεια της πλάκας έχει έναν ή δύο ώμους που εφαρμόζουν στις άκρες της βάσης της ράγας. Επί του παρόντος χρησιμοποιείται ο τύπος διπλού ώμου. Οι παλαιότεροι τύποι με έναν ώμο ήταν προσαρμόσιμοι για διάφορα πλάτη σιδηροτροχιών, με τον μονό ώμο να τοποθετείται στο εξωτερικό (πλευρά του πεδίου) των σιδηροτροχιών. Οι περισσότερες πλάκες είναι ελαφρώς πιο φαρδιές στην πλευρά του χωραφιού, χωρίς τις οποίες οι πλάκες τείνουν να κόβουν περισσότερο στο εξωτερικό της γραβάτας, μειώνοντας τη γωνία κλίσης.
Πολλοί σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν μεγάλες ξύλινες βίδες, που ονομάζονται επίσης βίδες υστέρησης, για να στερεώσουν τις πλάκες (ή τις πλάκες βάσης) στους δεσμούς του σιδηροδρόμου.
Οι πλάκες δεσμών άρχισαν να χρησιμοποιούνται γύρω στο έτος 1900, πριν από το οποίο η ράγα Τ με φλάντζα τοποθετήθηκε απευθείας στους δεσμούς.
Στην Κίνα, η Gnee Rail καταλαμβάνει περίπου το 70 τοις εκατό της αγοράς συνδετήρων σιδηροτροχιών και κατατάσσεται Νο. 1 στον Διαγωνισμό Συστήματος Παραγωγής Αξεσουάρ Σιδηροδρόμων της Κίνας. Μέχρι τώρα, οι συνδετήρες ράγας που κατασκευάζονται από την Gnee Rail έχουν εξαχθεί σε περισσότερους από 50 προορισμούς σε περισσότερες από 20 χώρες και έχουν καλή φήμη παγκοσμίως λόγω της υψηλής ποιότητας και της μεγάλης διάρκειας ζωής. Εάν θέλετε να αγοράσετε υψηλής ποιότητας πλάκες ράγας και άλλα εξαρτήματα ράγας, το Gnee Rail θα ήταν η καλύτερη επιλογή σας!
Δημοφιλείς Ετικέτες: σιδηρόδρομος πλάκας γραβάτα, Κίνα κατασκευαστές σιδηροδρομικών πιάτων, προμηθευτές, εργοστάσιο
