Fast Clip FC 1502

Το σύστημα στερέωσης ράγας Pandrol Fastclip αντιπροσωπεύει μια πρωτοποριακή πρόοδο στην τεχνολογία στερέωσης σιδηροδρόμου. Χρησιμοποιείται εκτενώς σε εξέχοντα σιδηροδρομικά δίκτυα που καλύπτουν την Ευρώπη (CEN), τη Γερμανία (DB-AG), τη Γαλλία (SNCF), την Ιαπωνία (RTRI), την Αυστραλία (AS) και τη Βόρεια Αμερική (AREA). Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι η προτιμώμενη επιλογή για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων τμημάτων της αφιερωμένης γραμμής επιβατών He-Wu και της ειδικής γραμμής επιβατών Shi-Tai.

Η GNEE Rail προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα κλιπ σιδηροτροχιών προσαρμοσμένων στις διαφορετικές ανάγκες των πελατών μας. Η επιλογή μας περιλαμβάνει ηλεκτρονικά κλιπ, κλιπ PR, κλιπ skl, κλιπ nabla, ρωσικά κλιπ σιδηροτροχιών, ειδικά κλιπ ράγας και πολλά άλλα. Δεσμευόμαστε να παρέχουμε λύσεις που διασφαλίζουν τη μέγιστη ασφάλεια, αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα στις σιδηροδρομικές λειτουργίες. Εάν έχετε συγκεκριμένες απαιτήσεις ή απορίες, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας. Είμαστε εδώ για να σας βοηθήσουμε.

Τεχνικές προδιαγραφές

Υλικό	60Si2MnA	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7
Χημική σύνθεση(%)	C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0.35, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03	C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1 .80,Cr:0.70-1.00 P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03	C:{{0}}.52-0.60, Mn:0.60-0.90, Si:1. 50-2.00,Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,35 P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03	C:{{0}}.35-0.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1 0,80, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03
Σκληρότητα	HRC 42-47
Κουραστική ζωή	5 εκατομμύρια κύκλοι χωρίς σπάσιμο
Επιφάνεια	Απλό (λαδωμένο), Οξείδιο μαύρο, έγχρωμη ζωγραφική
Το Standard αναφέρεται	GB/T 1222, DIN 17221

Διαδικασίες επεξεργασίας κλιπ ράγας

Τα κλιπ σιδηροτροχιάς συνήθως κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας χαλύβδινες ράβδους ελατηρίου ως κύρια πρώτη ύλη. Η διαδικασία παραγωγής περιλαμβάνει διάφορα στάδια:

Προετοιμασία πρώτης ύλης: Οι ράβδοι χάλυβα με ελατήρια προμηθεύονται και κόβονται στα απαιτούμενα μήκη πριν από την περαιτέρω επεξεργασία.

Θέρμανση: Οι κουρεμένες πρώτες ύλες θερμαίνονται σε θερμοκρασίες μεταξύ 950 μοιρών και 1000 μοιρών ως προετοιμασία για σφυρηλάτηση.

Σφυρηλάτηση: Αφού θερμανθούν, τα υλικά μεταφέρονται σε μια ηλεκτρική πρέσα για σφυρηλάτηση. Τρία σετ καλουπιών και εξαρτημάτων, σύμφωνα με τα παρεχόμενα σχέδια, χρησιμοποιούνται για τη διαμόρφωση των θερμαινόμενων ράβδων.

Σβήσιμο: Τα σφυρήλατα κλιπ ράγας στη συνέχεια ψύχονται γρήγορα με βύθιση σε δεξαμενή σβέσης. Αυτή η διαδικασία προσδίδει σκληρότητα στα κλιπ.

Επιθεώρηση διαστάσεων και σκληρότητας: Τα σβησμένα κλιπ ράγας υποβάλλονται σε σχολαστική επιθεώρηση για να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η σκληρότητα των διαστάσεων.

Σκλήρυνση: Μετά το σβήσιμο, τα κλιπ ράγας σκληρύνονται για να επιτευχθεί η επιθυμητή ισορροπία σκληρότητας και ελαστικότητας στο χάλυβα ελατηρίου.

Επιθεώρηση: Τα κλιπ ράγας υποβάλλονται σε ενδελεχή επιθεώρηση για να επαληθευτεί η τήρηση των προτύπων και των προδιαγραφών ποιότητας.

Συσκευασία: Αφού περάσουν την επιθεώρηση, τα κλιπ ράγας συσκευάζονται προσεκτικά για διανομή, διασφαλίζοντας ότι παραμένουν προστατευμένα κατά τη μεταφορά.

Ακολουθώντας αυτά τα βήματα παραγωγής, οι κατασκευαστές κλιπ σιδηροτροχιάς μπορούν να παράγουν κλιπ υψηλής ποιότητας κατάλληλα για την αποτελεσματική ασφάλιση των σιδηροδρομικών γραμμών.

Στο σιδηροδρομικό σύστημα, οι χαλύβδινες ράγες έχουν τη λειτουργία να υποστηρίζουν την κατεύθυνση της ατμομηχανής των σιδηροδρομικών οχημάτων. Και το ελατηριωτό κλιπ σιδηροδρόμου είναι το μέρος για τη στερέωση των χαλύβδινων σιδηροτροχιών στους στρωτήρες του σιδηροδρόμου.
Μέσω κάμψης και παραμόρφωσης, τα ελαστικά κλιπ σιδηροδρόμου μπορούν να στερεώσουν τις χαλύβδινες ράγες και να αποτρέψουν την οριζόντια και κάθετη κίνηση των σιδηροτροχιών. Το ελαστικό κλιπ σιδηροδρόμων μπορεί να κρατήσει το συγκεκριμένο περιτύπωμα σιδηροτροχιών, το οποίο διασφαλίζει την ασφάλεια της σιδηροδρομικής μεταφοράς. Λόγω της άκαμπτης επαφής των χαλύβδινων σιδηροτροχιών και των τροχών, δημιουργούνται αναπόφευκτοι κραδασμοί. Ενώ το ελαστικό κλιπ σιδηροδρόμου μπορεί να μειώσει τους κραδασμούς και να απορροφήσει την ενέργεια κρούσης. Τα ελαστικά κλιπ σιδηροδρόμου συχνά λειτουργούν υπό επαναλαμβανόμενες και εναλλασσόμενες τάσεις, θα πρέπει να αντέχουν κάμψη, στρέψη, κόπωση και διάβρωση. Όταν το τραίνο όχημα διέρχεται, οι ελαστικοί σιδηροδρομικοί συνδετήρες θα πρέπει να διατηρούν παροδική κρούση.

railway spring clip workshop