Στη σιδηροδρομική υποδομή, οι πινακίδες σιδηροτροχιάς (ή οι μοναδικές πλάκες) και τα τακάκια σιδηροτροχιά είναι απαραίτητα αλλά ξεχωριστά εξαρτήματα μέσα στο σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιάς.
A σιδηροδρομική πλάκαείναι μια χαλύβδινη πλάκα τοποθετημένη μεταξύ της σιδηροδρομικής βάσης και της σιδηροδρομικής ισοπαλίας (Sleeper). Η κύρια λειτουργία του είναι να διανείμει το δυναμικό φορτίο από τη σιδηροτροχιά στην ισοπαλία, στη μείωση της τριβής και στη διατήρηση της διάρκειας ζωής της γραβάτας.
Τύποι σιδηροδρομικής πλάκας
| Όνομα προϊόντος | Τύπος | Διαδικασία | Υλικό |
| Γραβάτα | Μοναδικός ώμος | Κυλινδρόμα, σφυρηλάτηση, χύτευση | QT450-10,20#, 35#, κλπ. |
| Διπλός ώμος | |||
| Γάντζο δίδυμο πλάκες γραβάτα | |||
| Άμεση σταθεροποίηση πλάκες σύνδεσης | |||
| Άλλα είδη βάσης είναι επίσης διαθέσιμα σύμφωνα με τα σχέδια ή τα δείγματα σας! | |||
| Τεχνική παράμετρος για δημοφιλείς πινακίδες σιδηροτροχιάς | |||||
| Τύπος | Διάσταση | Τρύπες | Κλίνω | Κάγκελο | Βάρος (kg) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1 (α) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| RPH 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| RPH 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Αντίστροφα, ασιδηροτροχιάείναι ένα ελαστικό υλικό, συχνά κατασκευασμένο από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη, τοποθετημένη μεταξύ της σιδηροδρομικής βάσης και της πλάκας γραβάτα ή απευθείας κάτω από την πλάκα βάσης σε στρωτήρες σκυροδέματος. Ο κύριος ρόλος του είναι να παρέχει μαξιλαράκια, απόσβεση των κραδασμών και ηλεκτρική μόνωση.
| Όνομα αντικειμένου | Σιδηροδρομικό μαξιλάρι | ||
| Εφαρμογή | UIC54, UIC60, BS80LBS, BS100LBS ή σύμφωνα με την απαίτηση δείγματος/σχεδίασης | ||
| Υλικό | HDPE | ΕβΑ | Καουτσούκ |
| Τεχνικός | Πυκνότητα: 0.95-0.98g/cm3 | Πυκνότητα: 0.95-0.98GCM3 | Σκληρότητα: 75 ± 5Α |
| Παράμετρος | Αντοχή εφελκυσμού: μεγαλύτερη ή ίση με 19MPA Elongation: >80% Σημείο τήξης: 170-190 βαθμός Αντίσταση μόνωσης: μεγαλύτερη ή ίση με 1 × 1010Ω Σκληρότητα: μεγαλύτερη ή ίση με 98α |
Αντοχή εφελκυσμού: μεγαλύτερη ή ίση με 15MPa Elongation: >500% Σημείο τήξης: 170-190 βαθμός Αντίσταση μόνωσης: μεγαλύτερη ή ίση με 1 × 1010Ω Σκληρότητα: μεγαλύτερη ή ίση με 90α |
Σκληρότητα: 75 ± 5Α Αντοχή εφελκυσμού: μεγαλύτερη ή ίση με 12,5n/mm² Θερμοκρασία λειτουργίας: -25 βαθμοί ~ 100 βαθμοί |
| Χρώμα | Μαύρος | ||
Αυλακωτά ελαστικά τακάκια
| Προδιαγραφές αυλακωτών μαξιλαριών από καουτσούκ | |
| DRG Όχι | 6mm GRSP - rdso - rt-3073, rt-3711, rt-4107, rt -4218 60 kg rials 1 in 12, rt -4865 60 kg rials 1 σε 8,5, rt- 198-6203 και rt-6204 et. |
| Πρότυπο | Rdso |
| Σχήμα | ορθογώνιος |
| Εφαρμογή | Βιομηχανικός |
| Σκληρότητα | 75 ~ 85 ακτές α |
| Υλικό | Καουτσούκ |
| Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας | 2500 κομμάτι |
Η κρίσιμη διαφορά έγκειται στη λειτουργία τους: η πλάκα σύνδεσης είναι ένα φορτίο - διανομής και ευθυγράμμισης συστατικού, ενώ το σιδηροδρομικό ταμπλό είναι κυρίως για απορρόφηση και μόνωση. Και οι δύο εργάζονται παράλληλα με άλλασιδηροδρομικές συνδετήρεςσανσυνδετήρες κλιπ, άγκυρες σιδηροτροχιάς,μονωμένες σιδηροδρομικές αρθρώσειςΓια να σχηματίσετε ένα πλήρες, ασφαλές και ανθεκτικό σύστημα τροχιάς.