Γνώση αποτυχίας χαλύβδινων σιδηροτροχιών
Η αστοχία της σιδηροτροχιάς από χάλυβα επηρεάζει και περιορίζει την απόδοση της σιδηροτροχιάς κατά τη χρήση, για παράδειγμα, θραύση, ρωγμές και άλλα. Σύμφωνα με τις θέσεις, την εμφάνιση και την αιτία της αστοχίας που εμφανίζεται στο τμήμα σιδηροτροχιάς, η αστοχία σιδηροτροχιάς από χάλυβα μπορεί να ταξινομηθεί σε 9 κατηγορίες και περαιτέρω να χωριστεί σε 32 τύπους.
Α. Σπάσιμο σιδηροτροχιάς από χάλυβα
Το σπάσιμο της σιδηροτροχιάς περιλαμβάνει τις ακόλουθες περιπτώσεις: πρώτον, η διατομή της σιδηροτροχιάς σπάει τουλάχιστον σε δύο μέρη. Δεύτερον, η ρωγμή έχει περάσει από το τμήμα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς ή του ποδιού της σιδηροτροχιάς. Τρίτον, το ξεφλούδισμα της επάνω επιφάνειας της ράγας είναι ＞50 (30) mm μήκος και ＞10 (5) mm βάθος σε μέγεθος.
Το σπάσιμο της σιδηροτροχιάς απειλεί άμεσα την ασφάλεια των αμαξοστοιχιών. Όταν συμβεί κάποια από τις παραπάνω περιπτώσεις, η καλύτερη επιλογή είναι η έγκαιρη αντικατάσταση της ράγας.
Β. Ρηγμάτωση σιδηροτροχιών από χάλυβα
Η ρηγμάτωση της σιδηροτροχιάς από χάλυβα σχηματίζεται από συγκεκριμένο τμήμα του υλικού της σιδηροτροχιάς που διαχωρίζεται από τη σιδηροτροχιά εκτός από το σπάσιμο της σιδηροτροχιάς.
Γ. Φθορά σιδηροτροχιάς από χάλυβα
Πρώτον, κάθετη φθορά
Κατακόρυφη φθορά εμφανίζεται στις ράγες όλων των τύπων γραμμών, ειδικά στις άμεσες γραμμές και στη μεγάλη καμπύλη της τροχιάς. Με την αύξηση του φορτίου άξονα και του συνολικού βάρους της αμαξοστοιχίας, η κατακόρυφη φθορά θα γίνει πιο σοβαρή όταν η γεωμετρία της τροχιάς δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
Δεύτερον, πλευρική φθορά
Η πλευρική φθορά προκαλείται από την τριβή του τροχού και την ολίσθηση του τροχού.
Τρίτον, κυματοειδές φθορά
Η κυματοειδής φθορά εμφανίζεται στην επάνω επιφάνεια της σιδηροτροχιάς με κυματιστές ανώμαλες ή θραυστικές ρωγμές.
Ο επιτρεπόμενος περιορισμός της φθοράς της σιδηροτροχιάς εξαρτάται από την κατάσταση αντοχής και τη δομική κατάσταση. Περιέχει ως εξής: πρώτον, αρκετή αντοχή και ακαμψία αντίστασης κάμψης. Δεύτερον, η φλάντζα του τροχού δεν μπορεί να έρθει σε επαφή με τον σύνδεσμο της ράγας υπό τη χειρότερη κατάσταση. Τρίτον, η κυματοειδής ράγα φθοράς δεν θα προκαλέσει ζημιά στην τροχιά και αύξηση του φόρτου εργασίας συντήρησης.