Η λειτουργία του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων είναι να καθορίζουν τις ράγες σε σιδηροδρομικό κρεβάτι ήσιδηροδρομικοί δεσμοί. Γενικά, αποτελείται από ένα σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμωνσιδηροδρομικές αγκυροβολίες, Σιδηροδρομικές πλάκες, καρέκλες, συνδετήρες,αιχμές, μπουλόνι, κ.λπ.
Κριτήρια σχεδιασμού του συστήματος στερέωσης σιδηροτροχιάς
Υπάρχουν αυστηρά κριτήρια για την παραγωγή συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ασφάλεια του σιδηροδρομικού δρόμου δεν μπορεί να διακυβευτεί. Θα πρέπει να εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων και στη συνέχεια να παράγουμε τα πιο αξιόπιστα τελικά προϊόντα.
Σύσφιξη σιδηροτροχιάςδύναμη. Οι δυνάμεις σύσφιξης μπορεί να είναι διαφορά σύμφωνα με διαφορετικά είδη συστήματος στερέωσης και απαιτήσεις πελατών. Γενικά, τα περισσότερα συστήματα στερέωσης προσφέρουν μια δύναμη σύσφιξης μεταξύ 7,5 έως 12,5 kN με παραμορφώσεις των κλιπ των δακτύλων μεταξύ 10 και 15mm. Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, για τις περισσότερες σιδηροδρομικές γραμμές της κύριας γραμμής παρακολουθείτε την ελάχιστη δύναμη για να ωθήσει τη σιδηροτροχιά μέσω του συστήματος στερέωσης είναι 7KN και 9 kN για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και βαρέως εμπορευματικές γραμμές.
Αγκυρα/ώμος. Ο ώμος/άγκυρα είναι πολύ σημαντική στο σύστημα στερέωσης. Πρέπει να αντέξει την επίδραση των φορτίων και των κραδασμών που μεταδίδονται στο κρεβάτι υπό τις συνθήκες προστασίας του κρεβατιού από το σπάσιμο ή το χαλαρό. Με βάση το ευρωπαϊκό πρότυπο, όλα τα μέρη της στερέωσης θα πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν σε μια δύναμη έλξης 60kn χωρίς να σπάσουν το κρεβάτι.
Απομονωτήρας.Προκειμένου να σταματήσει η φθορά άλλων συστατικών στερέωσης, είναι απαραίτητο ο μονωτής, λειτουργεί ως μαξιλάρι. Έτσι, τα υλικά πρέπει να είναι ανθεκτικά στη φθορά, να επιτεθούν να σχηματίσουν χημικά και μπορούν να υποβαθμιστούν από το Ultra Violet Light. Καθώς η αλλαγή της φύσης των σηματοδότησης και των ηλεκτρικών συστημάτων, οι απαιτήσεις του μονωτήρα είναι διαφορετικές.
Τακάκια.Μερικές φορές, υπάρχει βαριά επιβάρυνση στη σιδηροτροχιά και οι κακές αρθρώσεις, η παρακολούθηση των παρατυπιών και των ελαττωμάτων σε τροχαίο απόθεμα μπορούν να ενισχύσουν το φορτίο. Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα,τακάκιαμπορεί να έρθει στο παιχνίδι. Συνήθως, το σιδηροτροχιά είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ με πάχος 10 mm και είναι πλαστικό όπως EVA μεταξύ 5 mm και 10 mm πάχους. Η τυπική δυσκαμψία του μαξιλαριού είναι στο Rang 40-450 kN/mm και το πλαστικό μαξιλάρι των 5 mm μπορεί να προσφέρει ακαμψία τόσο ψηλά μέχρι 6000 kN/mm.
| Τεχνική παράμετρος | Μονάδα | Αξία |
| Ακαμψία | Kn | 90-130 |
| Σκληρότητα ακτή α | βαθμός | 72-80 βαθμός |
| Ηλεκτρονική αντίσταση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 106 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό πριν από τη γήρανση | MPA | Μεγαλύτερο ή ίσο με 12,5 |
| Επιμήκυνση πριν από τη γήρανση | % | Μεγαλύτερο ή ίσο με 250 |
HDPE σιδηροδρομικό μαξιλάρι
| Τεχνική παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό | MPA | Μεγαλύτερο ή ίσο με 19 | 19 |
| Επιμήκυνση | % | >80 | 150 |
| Σημείο τήξης | βαθμός | 170-190 | 190 |
| Μόνωση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 98 | 98(A) |
Ως διεθνώς κορυφαίος προμηθευτής εξοπλισμού μόνιμου τρόπου σιδηροδρόμου,Σιδηροδρομική σιδηροτροχιάΕιδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων συστήματος στερέωσης για τον παγκόσμιο τομέα της διαμετακόμισης. Κατασκευάζουμε επαγγελματικά διάφορους τύπους υψηλών - συνδετήρων σιδηροδρόμων απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, συστήματα στερέωσης κλιπ τύπου III, βαρέων - μπουλόνια. Υψηλή - Βίδες ψαριών αντοχής, τροχιά ελαστικών κλιπ, μονωτικά μαξιλαράκια buffer, σιδηροδρομικά anti - αξεσουάρ δόνησης, προσέλευση - ειδικά συνδετήρες, συσκευές κλειδώματος μετρητή και άλλα προϊόντα πυρήνα.
Σχεδιάστε να αγοράσετε συνδετήρες σιδηροδρόμων; Είμαστε η καλύτερη επιλογή σας.