Χαρακτηριστικά των σιδηροτροχιών από οπλισμένο σκυρόδεμα

Οι σιδηροδρομικοί δεσμοί από οπλισμένο σκυρόδεμα προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα, γι' αυτό και χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες εφαρμογές. Τώρα που αγγίξαμε τα οφέλη τους, θα ήθελα να ρωτήσω εάν όλοι είναι εξοικειωμένοι με τα πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών δεσμών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Εάν δεν είστε πλήρως εξοικειωμένοι με αυτά, αλλά έχετε κάποιες γνώσεις, μην ανησυχείτε. Ο κατασκευαστής μας θα παράσχει σύντομα μια λεπτομερή εξήγηση των χαρακτηριστικών απόδοσης των σιδηροδρομικών δεσμών από οπλισμένο σκυρόδεμα.

1. Μεγάλη διάρκεια ζωής

Μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή σταθερότητα: Οι σιδηροδρομικοί δεσμοί από οπλισμένο σκυρόδεμα προσφέρουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεγαλύτερη σταθερότητα σε σύγκριση με τους ξύλινους δεσμούς. Απαιτούν λιγότερη συντήρηση και έχουν σημαντικά χαμηλότερα ποσοστά ζημιών και αστοχιών. Σε ράγες συνεχούς συγκολλημένης σιδηροτροχιάς (CWR), οι δεσμοί από οπλισμένο σκυρόδεμα παρέχουν 15-20% καλύτερη σταθερότητα από τους ξύλινους δεσμούς κατά μέσο όρο. Αυτό τα καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλα για σιδηροδρομικές γραμμές επιβατών υψηλής ταχύτητας. Για παράδειγμα, το Shinkansen της Ιαπωνίας και το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας της Ρωσίας χρησιμοποιούν αμφότερα δεσμούς από οπλισμένο σκυρόδεμα.

2. Βάρος και δυνατότητα εφαρμογής

Για παράδειγμα, οι σιδηροδρομικοί δεσμοί από οπλισμένο σκυρόδεμα ποικίλλουν σε βάρος ανάλογα με τη χώρα: στο Ηνωμένο Βασίλειο, κάθε γραβάτα ζυγίζει έως και 285 κιλά, στις ΗΠΑ μπορεί να ζυγίζει έως και 280 κιλά και στη Γερμανία, οι ελαφρύτερες εκδόσεις ζυγίζουν περίπου 230 κιλά . Λόγω του μεγάλου βάρους τους, οι δεσμοί από οπλισμένο σκυρόδεμα δεν είναι κατάλληλοι για χρήση σε ασταθείς στρόφιγγες, σε νεογεμισμένες στρώσεις ή σε περιοχές με παγετό κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Επίσης, δεν συνιστώνται για τοποθεσίες με μεταφορά βαρέως άνθρακα και μεταλλεύματος ή σοβαρά μολυσμένους τροχούς.

3. Οι πλαστικοί δεσμοί ως εναλλακτική λύση

Αντίθετα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, που χρησιμοποιούσαν παραδοσιακά ξύλινους δεσμούς, χρησιμοποιούν τώρα πλαστικούς σιδηροδρομικούς δεσμούς κατασκευασμένους από ανακυκλωμένο πολυαιθυλένιο. Αυτά τα πλαστικά δέματα προσφέρουν περισσότερο από τριπλάσια αντίσταση στη διάβρωση από τα ξύλινα δέματα. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, η επιφάνειά τους μπορεί να υποστεί επεξεργασία ώστε να γίνει «τραχύ», κάτι που βοηθά στην αποφυγή ολίσθησης κατά την εγκατάσταση στο trackbed. Επιπλέον, οι πλαστικοί δεσμοί τοποθετούνται ευκολότερα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τον ίδιο εξοπλισμό και συνδετήρες με τους ξύλινους δεσμούς.

4. Κόστος και Υιοθέτηση Πλαστικών Γραβάτων

Σίγουρα, οι πλαστικοί σιδηροδρομικοί δεσμοί είναι πιο ακριβοί από τους δεσμούς από οπλισμένο σκυρόδεμα. Ωστόσο, εάν το κόστος παραγωγής μειωθεί, θα μπορούσαν να υιοθετηθούν γρήγορα σε μεγαλύτερη κλίμακα. Το μήκος των σιδηροδρομικών δεμάτων ποικίλλει ανάλογα με τη συγκεκριμένη εφαρμογή τους. Στην Κίνα, το τυπικό μήκος για τακτικά σιδηροδρομικά δέματα είναι 2,5 μέτρα, ενώ οι δεσμοί διακοπτών και γεφυρών που χρησιμοποιούνται σε χαλύβδινες γέφυρες κυμαίνονται συνήθως από 2,6 έως 4,85 μέτρα.

5. Ποσότητα δεσίματος και αντοχή τροχιάς

Ο αριθμός των απαιτούμενων σιδηροδρομικών συνδέσεων ανά χιλιόμετρο καθορίζεται από παράγοντες όπως ο όγκος της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και οι ταχύτητες των τρένων. Συνήθως, ο αριθμός κυμαίνεται από 1.520 έως 1.840 δεσμούς ανά χιλιόμετρο. Όπως αναμενόταν, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των δεμάτων οπλισμένου σκυροδέματος που χρησιμοποιούνται, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντοχή και η σταθερότητα της τροχιάς.