Σύστημα στερέωσης προσέλευσης για σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας
Για τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, το σύστημα στερέωσης της προσέλευσης στο σχεδιασμό δίνει έμφαση στην ικανοποίηση τόσο των απαιτήσεων απόδοσης όσο και των λειτουργικών απαιτήσεων στη Γερμανία και τη Γαλλία.
Στην περιοχή προσέλευσης της Γερμανίας η ακαμψία του συστήματος στερέωσης ορίζεται ως εξής: Όπως V<160km/h, only rubber pad under rail; As 160km/h≤V＜220km/h, rigidity:30kn/mm; As V≥220 km/h, rigidity for ballasted and non-ballasted track: 17.5KN/mm.
Για σχεδιασμό ακαμψίας της περιοχής προσέλευσης στη Γερμανία, η τάση κάτω από τη σιδηροτροχιά δεν είναι μεγαλύτερη από 75 mPa. Όταν το φορτίο άξονα είναι 23 t, η κατακόρυφη στατική ακαμψία της σιδηροτροχιάς είναι 17,5 kn/mm. Η στατική ακαμψία δίνεται από ελαστική πλάκα βάσης (συνδυασμός ελαστικού μαξιλαριού και πλάκας σύνδεσης μέσω τεχνολογίας βουλκανισμού). Η δοκιμή κόπωσης της ελαστικής πλάκας βάσης δείχνει ότι η δυναμική αύξηση του μετρητή είναι μικρότερη από 1 mm. Ο λόγος δυναμικής και στατικής ακαμψίας είναι 1.2-1.3. Το χάσμα ακαμψίας μεταξύ της περιοχής προσέλευσης και του μεσοδιαστήματος ξεπερνιέται με τη δημιουργία ελαστικής διασταύρωσης. Το τρένο θα το διασχίσει σε 0.5 δευτερόλεπτα.