Το σύστημα συνδετήρα σιδηροδρόμου SKL είναι σαν το "κηδεμόνα" της σιδηροδρομικής γραμμής και το υλικό που χρησιμοποιεί είναι το κλειδί για τον προσδιορισμό της δύναμης της "κηδεμονίας" του. Τα διαφορετικά υλικά έχουν τις δικές τους λειτουργίες στο σύστημα με τις μοναδικές ιδιότητές τους.
Το 60SI2MNA χάλυβα είναι το αστέρι υλικό του συστήματος σύνδεσης SKL. Ως χάλυβας ελατηρίου κράματος μεσαίου άνθρακα, έχει υψηλής αντοχής απόδοσης και όριο κόπωσης. Μπορεί ακόμα να διατηρήσει σταθερές μηχανικές ιδιότητες υπό μακροπρόθεσμη επαναλαμβανόμενη κυλινδρική με τρένα και δεν είναι εύκολο να παραμορφωθεί. Χρησιμοποιείται συχνά για την κατασκευή βασικών εξαρτημάτων όπως ράβδους και μπουλόνια. Για παράδειγμα, οι ράβδοι άνοιξης πρέπει να παρέχουν συνεχώς πίεση πόρπης και η υψηλή ελαστικότητα και η αντοχή κόπωσης του 60SI2MNA είναι σωστές. Ωστόσο, έχει την τάση να αποκατασταθεί και να υπερθερμανθεί την ευαισθησία και η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας πρέπει να ελέγχεται αυστηρά κατά τη διάρκεια της παραγωγής.
| 60si2mna χημική σύνθεση | ||||||||
| C(%): | ΣΙ(%): | MN (%): | S (%): | P (%): | CR (%): | Ni (%): | Cu (%): | V(%): |
| 0.54-0.60 | 1.5-2.0 | 0.70-1.00 | Λιγότερο από ή ίσο με 0. 035 | Λιγότερο από ή ίσο με 0. 035 | Λιγότερο από ή ίσο με 0. 35 | Λιγότερο από ή ίσο με 0. 35 | Λιγότερο από ή ίσο με 0. 25 | 0.08-0.16 |
Το 40CR κράμα χάλυβα είναι επίσης ένα συνήθως χρησιμοποιούμενο υλικό. Έχει καλές ολοκληρωμένες μηχανικές ιδιότητες και η δύναμη, η ανθεκτικότητα και η σκληρότητα της είναι σχετικά ισορροπημένες. Όταν η παραγωγή εξαρτημάτων όπως τα διαφράγματα του μετρητή, το 40CR μπορεί να αντέξει το σύνθετο στρες που προκαλείται από τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας, να εξασφαλίσει τη σταθερότητα του μετρητή, να αποφύγει την πλευρική μετατόπιση των σιδηροτροχιών και να δημιουργήσει μια σταθερή γραμμή άμυνας για την ασφαλή λειτουργία των τρένων.
Επιπλέον, χρησιμοποιούνται επίσης υλικά από χυτοσίδηρο σε ορισμένες βάσεις, μαξιλαράκια και άλλα μέρη του συστήματος SKL. Ο χυτοσίδηρος έχει χαμηλό κόστος και εξαιρετική απόδοση χύτευσης. Μπορεί να γίνει σε μέρη με σύνθετα σχήματα και έχει ένα ορισμένο αποτέλεσμα απορρόφησης και μείωσης του θορύβου. Μπορεί να ανακουφίσει τον αντίκτυπο της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας στην πίστα, να μειώσει την παραγωγή θορύβου και να βελτιώσει την άνεση του περιβάλλοντος περιβάλλοντος του σιδηροδρόμου.
Τα πλαστικά μηχανικών όπως το νάιλον χρησιμοποιούνται για την κατασκευή μονωτικών παρεμβυσμάτων και άλλων τμημάτων. Αυτός ο τύπος υλικού έχει εξαιρετική απόδοση μόνωσης και μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη διαρροή ρεύματος και να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία των κυκλωμάτων τροχιάς. Ταυτόχρονα, το Nylon έχει επίσης καλή αντίσταση φθοράς και αντοχή στη διάβρωση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε σκληρά περιβάλλοντα, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής των μονωτικών τμημάτων.
Το σύστημα συνδετήρων σιδηροδρόμων SKL ταιριάζει λογικά σε διαφορετικά υλικά για να δώσει πλήρη παιχνίδι στα αντίστοιχα πλεονεκτήματα και να εξασφαλίσει από κοινού την ασφαλή και σταθερή λειτουργία των σιδηροδρομικών γραμμών. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, περισσότερα νέα υλικά με εξαιρετική απόδοση θα χρησιμοποιηθούν στο μέλλον, εισάγοντας νέα ζωτικότητα στη βιομηχανία σιδηροδρόμων.