Γιατί ορισμένα μαξιλαράκια ράγας έχουν καρφιά ή αυλάκια;
Στα σύγχρονα συστήματα σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, ο σχεδιασμός της επιφάνειας τουRail Padποικίλλει σημαντικά, που κυμαίνεται από τυπικές επίπεδες επιφάνειες έως πολύπλοκα προφίλ που διαθέτουν κυλινδρικά μπουλόνια ή διαμήκεις αυλακώσεις. Αυτή η ξεχωριστή οπτική διαφορά σχετίζεται άμεσα με συγκεκριμένες απαιτήσεις απόδοσης πίστας. Ειδικά για έργα αστικών συγκοινωνιών υψηλής-Speed Rail και θορύβου-, ο γεωμετρικός σχεδιασμός της υφής της επιφάνειας είναι ο καθοριστικός παράγοντας για τον προσδιορισμό της ελαστικότητας και της απόδοσης απόσβεσης κραδασμών του συστήματος στερέωσης. Αυτός ο εξειδικευμένος δομικός σχεδιασμός είναι ουσιαστικά σχεδιασμένος για να ξεπερνά τους φυσικούς περιορισμούς του καουτσούκ, επιτυγχάνοντας ανώτερη δυναμική απόδοση διατηρώντας παράλληλα την ανθεκτικότητα του υλικού.
Ρύθμιση ακαμψίας μέσω "κενού όγκου"
Τα ελαστικά υλικά έχουν τη φυσική ιδιότητα να είναι «ογκομετρικά ασυμπίεστα», που σημαίνει ότι όταν ένα συμπαγές επίπεδο μαξιλάρι υποβάλλεται σε μεγάλα κατακόρυφα φορτία, δεν μπορεί να συρρικνωθεί σε όγκο. πρέπει να μετατοπιστεί πλευρικά. Εάν αυτή η διαστολή περιορίζεται από τις επιφάνειες επαφής, η ακαμψία του μαξιλαριού αυξάνεται δραματικά, με αποτέλεσμα να χάνει την ικανότητα απόσβεσης.
Το GNEE RAIL το αντιμετωπίζει ενσωματώνοντας καρφιά ή αυλακώσεις στην επιφάνεια του μαξιλαριού, δημιουργώντας αποτελεσματικά "ελεύθερο χώρο" ή "Void Volume" μεταξύ της ράγας και του στρωτήρα. Όταν περνάει ένα τρένο, το συμπιεσμένο καουτσούκ μπορεί να μετατοπιστεί και να παραμορφωθεί σε αυτά τα κενά. Αυτή η μέθοδος μείωσης της ακαμψίας αλλάζοντας τον παράγοντα σχήματος επιτρέπει στο μαξιλαράκι να παρουσιάζει πολύ χαμηλή δυναμική ακαμψία και εξαιρετική ελαστικότητα, ακόμη και όταν χρησιμοποιούνται ενώσεις υψηλής-σκληρότητας, αντι-αντιγήρανσης.
Έχουμε αναπτύξει μια σειρά από-ελαστικά μαξιλαράκια σιδηροτροχιάς υψηλής απόδοσης για απαιτήσεις ακαμψίας και διάφορους τομείς εφαρμογής-από τραμ έως σιδηροδρομικές γραμμές τυπικού εύρους έως γραμμές βαρέων εμπορευμάτων, ειδικά για συστήματα στερέωσης σιδηροτροχιών τύπου Ε{{2} και συστήματα στερέωσης σιδηροτροχιών τύπου SKL με υλικό HDPE/EVA/Rub αντίστοιχα.
| Λαστιχένιο μαξιλαράκι ράγας | ||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Αξία |
| Ακαμψία | KN | 90-130 |
| Ακτή Σκληρότητας Α | βαθμός | 72-80 μοίρες |
| Ηλεκτρονική Αντίσταση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 106 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό πριν από τη γήρανση | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 12,5 |
| Επιμήκυνση πριν από τη γήρανση | % | Μεγαλύτερο ή ίσο με 250 |
| HDPE Rail Pad | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 19 | 19 |
| Επιμήκυνση | % | >80 | 150 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 190 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 98 | 98(A) |
| EVA: Πολυαιθυλένιο 80%, οξικό βινύλιο 20%. | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 15 | 16 |
| Επιμήκυνση | % | >500 | 550 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 170 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 90 | 92(A) |
Προσαρμογή για διαφορετικές απαιτήσεις διαδρομής
Προσαρμόζοντας τη διάμετρο, το ύψος και την πυκνότητα των μπουλονιών ή το βάθος των αυλακώσεων, μπορούμε να ελέγξουμε με ακρίβεια τη «Δυναμική-αναλογία-Στατικής ακαμψίας του μαξιλαριού». Για παράδειγμα, σε έργα σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής-ταχύτητας, απαιτούνται συχνά τακάκια σιδηροτροχιάς χαμηλής-ακαμψίας για την απορρόφηση κραδασμών υψηλής-συχνότητας και την προστασία του έρματος. Αντίθετα, σε σιδηροδρόμους βαρέων-μεταφοράς, μπορεί να προτιμάται ένας αυλακωτός σχεδιασμός με ελαφρώς υψηλότερη ακαμψία για τη διατήρηση της σταθερότητας του περιτυπώματος. Αυτή η γεωμετρική ευελιξία επιτρέπει στο Grooved Rubber Pad να εξισορροπεί τη φέρουσα ικανότητα-με την απομόνωση κραδασμών, εμποδίζοντας αποτελεσματικά τη μετάδοση των κυμάτων δόνησης στο υπόβαθρο και τις γύρω κατασκευές.
Ανάπτυξη και Κατασκευή καλουπιών στην GNEE RAIL
Η παραγωγή αυτών των μαξιλαριών με υφή απαιτεί εξαιρετικά υψηλά πρότυπα στις διαδικασίες ακρίβειας καλουπιού και βουλκανισμού. Ατελής βουλκανισμός ή αποκλίσεις διαστάσεων στα μπουλόνια μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φόρτωση και πρόωρη αστοχία. Η GNEE RAIL διαθέτει ένα κορυφαίο κέντρο καλουπιών ακριβείας στη βιομηχανία-που μπορεί να αντιστρέψει-να σχεδιάσει πολύπλοκα γεωμετρικά καλούπια σύμφωνα με συγκεκριμένα πρότυπα UIC ή AREMA. Χρησιμοποιούμε την ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) για να επικυρώσουμε την κατανομή της τάσης στις δομές των καρφιών, διασφαλίζοντας ότι κάθε μαξιλαράκι υψηλής ελαστικότητας διατηρεί την ακεραιότητα της υφής του μετά από εκατομμύρια κύκλους φόρτωσης, παρέχοντας ανθεκτική και σταθερή ελαστική στήριξη για το σύστημα τροχιάς.
Η κατασκευή ενός μαξιλαριού με καρφιά απαιτεί προηγμένη τεχνολογία χύτευσης για να διασφαλιστεί ότι κάθε μπουλόνι είναι τέλεια διαμορφωμένο για να παρέχει ομοιόμορφη κατανομή φορτίου. Η GNEE RAIL υπερηφανεύεται για τον εκτεταμένο κατάλογο καλουπιών ακριβείας προσαρμοσμένων σε διάφορα διεθνή πρότυπα (όπως τα συγκεκριμένα σχέδια με καρφιά που χρησιμοποιούνται σε γαλλικά ή ιαπωνικά σιδηροδρομικά συστήματα). Είτε το έργο σας απαιτεί μια συγκεκριμένη αναλογία δυναμικής-προς-στατικής ακαμψίας είτε ένα μοναδικό μοτίβο αυλακώσεων για αποστράγγιση και απόσβεση, η GNEE RAIL μπορεί να κατασκευάσει και να κατασκευάσει την ακριβή λύση.Επικοινωνήστε μαζί μαςγια να αναβαθμίσετε το σύστημα ελέγχου κραδασμών της πίστας σας με τα προηγμένα μαξιλαράκια με καρφιά.