A πιάτο ψαριών ράγαςείναι μια διάταξη μηχανικής συνέχειας που αποκαθιστά τη δομική συνοχή στους αρμούς σιδηροτροχιών ευθυγραμμίζοντας τα προφίλ και μεταφέροντας δυνάμεις κάμψης και διάτμησης μέσω βιδωτών συνδέσεων, διασφαλίζοντας λειτουργική ασφάλεια και σταθερή ακαμψία τροχιάς. Παραμένει βασικό συστατικό σε πολλά συμβατικά σιδηροδρομικά συστήματα.
GNEE RAILπαρέχει πλάκες ψαριών που ταιριάζουν με ελαφριές και βαριές ράγες GB, UIC50/54/60, ράγες γερανού DIN536, ράγες γερανού QU, μοντέλα JIS, ράγες AS1085, πρότυπα BS11 και ράγες AREMA/ASCE και παρέχει τεχνική υποστήριξη ενοποίησης συστήματος από κοινού{6}.
Γιατί είναι απαραίτητοι οι σύνδεσμοι σιδηροτροχιών;
Οι σιδηροδρομικές αρθρώσεις είναι απαραίτητες στη σιδηροδρομική υποδομή για τη σύνδεση μεμονωμένων τμημάτων σιδηροτροχιών από χάλυβα, διασφαλίζοντας τη δομική συνέχεια, την ασφάλεια και την ευθυγράμμιση, επιτρέποντας παράλληλα τη θερμική διαστολή και συστολή. Διατηρούν το σωστό περιτύπωμα, υποστηρίζουν το βάρος των τρένων και παρέχουν κενά που εμποδίζουν τις ράγες να λυγίσουν ή να κουμπώσουν λόγω των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας.
Οι βασικοί λόγοι για την αναγκαιότητα των αρμών σιδηροτροχιάς περιλαμβάνουν:
- Θερμική διαστολή/συστολή:Παρέχουν τα απαραίτητα κενά για την κίνηση της σιδηροτροχιάς σε διαφορετικές θερμοκρασίες, αποτρέποντας τη δομική αστοχία.
- Δομική ακεραιότητα:Συγκρατούν με ασφάλεια τα άκρα της ράγας σε ευθυγράμμιση (τόσο κάθετα όσο και οριζόντια), αποτρέποντας την κακή ευθυγράμμιση που θα μπορούσε να προκαλέσει ατυχήματα.
- Κατανομή φορτίου:Οι αρμοί σιδηροτροχιάς κατανέμουν τα βαριά, δυναμικά φορτία των τρένων, μειώνοντας την πίεση στις ράγες και υποστηρίζοντας τους στρωτήρες.
- Ηλεκτρική μόνωση:Οι μονωμένοι σύνδεσμοι σιδηροτροχιών είναι κρίσιμοι για το διαχωρισμό των κυκλωμάτων τροχιάς, επιτρέποντας στα συστήματα σηματοδότησης να ανιχνεύουν τις θέσεις των αμαξοστοιχιών.
- Ευελιξία και Συντήρηση:Επιτρέπουν την εύκολη αφαίρεση και αντικατάσταση τμημάτων σιδηροτροχιών.
Ποιοι είναι οι τύποι και τα μεγέθη των αρμών ράγας;
Οι σύνδεσμοι σιδηροτροχιών, γνωστοί επίσης ως ράβδοι ψαριών σιδηροδρόμου ή ράβδοι αρμών, συνδέουν τα άκρα των σιδηροτροχιών για να εξασφαλίσουν ηλεκτρική αγωγιμότητα και δομική ακεραιότητα, με μεγέθη που κυμαίνονται από ελαφρύ-duty (8kg-30kg) έως βαρέως τύπου (38kg-60kg) και ράγες γερανού (QU120-Q). Οι τύποι περιλαμβάνουν τυπικούς (βιδωτούς), συμβιβασμούς (διαφορετικά τμήματα), μονωμένους (κυκλώματα σήματος) και αρθρώσεις διαστολής.
Τύποι αρμών σιδηροτροχιάς και η χρήση τους
- Common Rail Joint (Κανονικός):Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο σιδηροτροχιών του ίδιου τμήματος, συνήθως με 4 ή 6 οπές μπουλονιών.
- Συμβιβαστική σιδηροδρομική άρθρωση (Step Joint):Συνδέει δύο διαφορετικά τμήματα σιδηροτροχιάς (π.χ. 60kg έως 50kg) ενώ διατηρεί την επάνω και την εσωτερική επιφάνεια ευθυγραμμισμένες.
- Μονωμένος σύνδεσμος σιδηροτροχιάς:Καθοριστικής σημασίας για τη σηματοδότηση, εμποδίζουν την ηλεκτρική ενέργεια να περάσει μεταξύ των σιδηροτροχιών. Οι τύποι περιλαμβάνουν μη-συγκολλημένο και συγκολλημένο/κολλημένο (για πρόσθετη αντοχή).
- Αρμός διαστολής (ρυθμιστής θερμοκρασίας):Χρησιμοποιείται για τη διαχείριση μεγάλων θερμικών διαστολών σε ράγες, συχνά σε θερμά κλίματα ή μεγάλες γέφυρες.
- Joggled/Bulge Rail Jogged:Ένας εξειδικευμένος σύνδεσμος για την επισκευή ραγισμένων σιδηροτροχιών ή για την παροχή σταθερότητας σε κατεστραμμένες, μη συγκολλημένες ράγες-.
| Τύπος αρμού | Προδιαγραφή κλειδιού / Περιγραφή |
|---|---|
| Standard Rail Joint (Fish Plate) | - Προφίλ:Ταιριάζει με το τμήμα σιδηροδρόμου (π.χ. UIC 60, 136RE). - Μήκος:Συνήθως 600 mm ή 800 mm ανά πλευρά. - Τρύπες:4 ή 6 οπές μπουλονιών ανά ράβδο. |
| Μονωμένος σύνδεσμος σιδηροτροχιών (IRJ) | - Υλικό:Πυρήνας χάλυβα με σύνθετα μονωτικά ακραία στύλους/πλάκες ή πλήρες εποξειδικό σύνθετο. - Ηλεκτρική αντίσταση: >10⁸ Ω. |
| Συμβιβαστική σιδηροδρομική άρθρωση | - Σχέδιο:Συνδέει δύο διαφορετικά προφίλ ράγας (π.χ. UIC 54 σε UIC 60). - Προφίλ:Κάθε πλευρά είναι κατεργασμένη για να ταιριάζει με το αντίστοιχο τμήμα σιδηροτροχιάς της. |
| Joggled Rail Joint | - Χαρακτηριστικό:Διαθέτει συμπιεσμένο τμήμα που επιτρέπει τη συνεχή επιφάνεια της κεφαλής της ράγας για πιο ομαλή διέλευση τροχού. |
| Σιδηροδρομικός σύνδεσμος Γέφυρας | - Σχέδιο:Συχνά ενισχυμένο (παχύτερο ιστό/μεγαλύτερο μήκος) για τοποθεσίες υψηλής-καταπόνησης, όπως προσεγγίσεις γεφυρών. |
| Κολλημένη μονωμένη άρθρωση | - Κατασκευή:Χαλύβδινες ράβδοι συγκολλημένες σε σύνθετη μόνωση χρησιμοποιώντας κόλλα-με υψηλή αντοχή για βελτιωμένη αντοχή. |
| Συγκολλημένος σύνδεσμος ράγας (για CWR) | - Τύπος:Συγκόλληση με φλας-πισινό ή θερμίτη. - Προσδιορισμός:Η συγκόλληση πρέπει να έχει μηχανικές ιδιότητες ίσες ή μεγαλύτερες από τη μητρική ράγα. |
| Αρμός διαστολής (για BRE) | - Χαρακτηριστικό:Επιτρέπει την ελεγχόμενη θερμική διαστολή σε μεγάλες ράγες σε γέφυρες ή σε ζώνες ακραίων θερμοκρασιών. |
Μεγέθη αρμών σιδηροτροχιάς
- Αρθρώσεις ελαφρών σιδηροτροχιών:Χρησιμοποιείται για ράγες 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg και 30kg.
- Αρθρώσεις βαριάς σιδηροτροχιάς:Χρησιμοποιείται για ράγες 38kg, 43kg, 50kg και 60kg.
- Αρμοί ραγών γερανού:Ειδικά για ράγες γερανού υψηλού-φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των QU70, QU80, QU100 και QU120.
| Πρότυπο | Τύπος | Μήκος/Διάμετρος | Βάρος / Υλικό | |
| ΑΡΕΜΑ 2007 | 115RE | 4 τρύπες - 24" | 17,04 κιλά | 45# χημικό |
| 115RE | 6 τρύπες-36" | 25,56 κιλά | σύνθεση(%): | |
| 132-136RE | 4 τρύπες - 24" | 17,75 κιλά | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 τρύπες-36" | 26,63 κιλά | Μν: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 τρύπα-630/Φ26 | 18,07 κιλά | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 τρύπα-600/Φ28 | 17,47 κιλά | Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,25 | |
| UIC60 | 4 τρύπα-630/Φ25 | 18,1 κιλά | P: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| UIC54 | 4 τρύπα | 14,34 κιλά | S: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| UIC54 | 6 τρύπα-800 | 19,94 κιλά | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 τρύπα | 6,56 κιλά | |
| BS60A | 4 τρύπα | 5,61 κιλά | ||
| BS80A | 4 τρύπα | 6,5 κιλά | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 κιλά | 50# χημικό | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 κιλά | σύνθεση(%): | |
| BS100A | 4 τρύπα | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 τρύπα | 18,08 kg | Μν: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 τρύπα | 19,9 κιλά | Si: 0,17-0,37 | |
| ΩΣ | 50 κιλά | 4 τρύπα | 14,3 κιλά | Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,25 |
| 50 κιλά | 6 τρύπα | 19,5 κιλά | P: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| S49 | 4 τρύπα | 9,71 κιλά | S: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| GB15 KG | 15.2 | ΥΒ226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | ΥΒ225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | ΥΒ14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | ΤΒ/Τ 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 |
Ιδρύθηκε το 2008,GNEE RAILείναι κορυφαίος παγκόσμιος κατασκευαστής και προμηθευτής εξαρτημάτων σιδηροδρόμων, με εξειδίκευση στην υψηλή-ποιότητασιδηροδρομικές πλάκες ψαριών(joint bars/splice bars) με ισχυρή παραγωγική ικανότητα και δυνατότητες παγκόσμιων σέρβις.
Το χαρτοφυλάκιο σιδηροδρομικών πιάτων μας είναι ολοκληρωμένο και συμβατό με τα διεθνή πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων UIC, AREMA, BS, DIN και GB, που καλύπτουν συστήματα ελαφρού σιδηροδρόμου (8kg-30kg), βαρέως τύπου (38kg-75kg) και σιδηροτροχιών γερανού (QU70{17}}QU10). Προσφέρουμε διάφορους τύπους, όπως μονωμένες ράβδους αρμών, διογκωμένες πλάκες ψαριών και αρμούς συμβιβαστικών σιδηροτροχιών, με ακριβείς προδιαγραφές (4{18}}οπή/6 οπή, 24 ίντσες/36 ίντσες), διασφαλίζοντας εξαιρετική μηχανική απόδοση. Υποστηρίζουμε τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο που υποστηρίζεται από το ISO 9001:2015 SGS και BV. Η ενιαία υπηρεσία μας περιλαμβάνει προσαρμογή, παραγωγή, συσκευασία και υποστήριξη μετά την πώληση, προσαρμοσμένη στις ανάγκες του έργου των πελατών.