Πού να εγκαταστήσετε σωστά μονωμένους συνδέσμους ράγας

Ένας μονωμένος σύνδεσμος σιδηροτροχιάς (μονωμένος σύνδεσμος σιδηροτροχιάς, IRJ) εκτελεί δύο εργασίες ταυτόχρονα: μεταφέρει μηχανικά φορτία τροχών σε ένα διάκενο σιδηροτροχιάς όπως μια τυπική πλάκα ψαριών και απομονώνει ηλεκτρικά το ένα τμήμα σιδηροτροχιάς από το επόμενο, έτσι ώστε τα κυκλώματα της γραμμής να μπορούν να ανιχνεύουν τρένα. Η σωστή θέση είναι εξίσου σημαντική με την επιλογή της ίδιας της άρθρωσης: μια κακώς τοποθετημένη IRJ είναι ένα μόνιμο αδύνατο σημείο τόσο για τη σηματοδότηση όσο και για τη γεωμετρία της τροχιάς. Αυτό το άρθρο εξηγεί πού ανήκουν τα IRJ, γιατί και πώς να σχεδιάσετε την τοποθεσία.

1. Γιατί τα κυκλώματα τροχιάς χρειάζονται μονωμένους συνδέσμους

Ένα κύκλωμα τροχιάς χρησιμοποιεί τις δύο ράγες κίνησης ως αγωγούς. Ένας άξονας τρένου εκτρέπει το κύκλωμα όταν γεφυρώνει και τις δύο ράγες και το σύστημα σηματοδότησης καταγράφει την αμαξοστοιχία. Για να λειτουργήσει αυτό, κάθε κύκλωμα πρέπει να είναι ηλεκτρικά ξεχωριστό από τα γειτονικά του, κάτι που ακριβώς παρέχουν τα IRJ στα όρια του κυκλώματος. Η μόνωση προστατεύει επίσης τον εξοπλισμό στα άκρα τροφοδοσίας και ρελέ του κυκλώματος. Η άρθρωση πρέπει να διατηρεί την ηλεκτρική της αντίσταση για χρόνια λόγω καιρικών συνθηκών, μόλυνσης από έρμα και τροχών διέλευσης. Οι τυπικές απαιτήσεις ξεκινούν από 30 megohm στεγνό και φτάνουν στην κατηγορία των 100 megohm για κολλημένους αρμούς που χρησιμοποιούνται στις κύριες γραμμές.

2. Πού πρέπει να τοποθετηθούν οι IRJ

Όρια κυκλώματος τροχιάς: και στα δύο άκρα κάθε κυκλώματος, απομονώνοντάς το από τα παρακείμενα κυκλώματα. Αυτή είναι η υποχρεωτική θέση που καθορίζει τη διάταξη του κυκλώματος.

Τοποθεσίες σήματος: αμέσως πριν από ένα σήμα, έτσι το κύκλωμα προσέγγισης αναφέρει το τρένο πριν φτάσει στο σήμα.

Πριν από διακόπτες και στροφές: για διαχωρισμό του κυκλώματος διακόπτη από το κύκλωμα κύριας γραμμής και για προστασία του μηχανήματος σημείου και του εξοπλισμού ανίχνευσης.

Όρια μπλοκ: μεταξύ διαδοχικών σηματοδοτούμενων μπλοκ τόσο σε απλή γραμμή όσο και σε προσεγγίσεις σταθμού.

Στα άκρα τροφοδοσίας και ρελέ: όπου συνδέονται ο μετασχηματιστής τροφοδοσίας και το ρελέ, το IRJ πρέπει να βρίσκεται και στις δύο ράγες για να διατηρείται το κύκλωμα κλειστό και απομονωμένο.

3. Τύποι μονωμένων αρμών

4. Θέματα Μηχανικής Τοποθέτησης

Διαμήκεις δυνάμεις: σε σιδηροτροχιά συνεχούς συγκόλλησης, τοποθετήστε τα κολλημένα IRJ όπου οι δυνάμεις διαστολής διαχειρίζονται από την περιβάλλουσα αγκύρωση της σιδηροτροχιάς. Μην τα βάζετε ακριβώς στο κέντρο μιας μακριάς ράγας χωρίς πίεση χωρίς υπολογισμό αγκύρωσης.

Κρούση τροχού: αποφύγετε την τοποθέτηση αρμών σε απότομες βαθμίδες, σε μεταβάσεις καμπυλών ή απευθείας σε διάκενα διαστολής γεφυρών όπου τα κρουστικά φορτία είναι υψηλότερα.

Δυσκαμψία τροχιάς: οι αρθρώσεις είναι τοπικές αλλαγές ακαμψίας. υποστηρίξτε τα με σταθερό έρμα ή στρωτήρες από σκυρόδεμα σε τυπική απόσταση για να περιορίσετε την άντληση.

Αποστράγγιση: κρατήστε την περιοχή της άρθρωσης στραγγισμένη. Το υγρό έρμα γύρω από ένα IRJ μειώνει την αντίσταση μόνωσης και επιταχύνει τη διάβρωση του υλικού της άρθρωσης.

Συνέχεια μετρητή: τα άκρα της σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα έτσι ώστε το βήμα της επιφάνειας κίνησης να παραμένει εντός του αποδεκτού ορίου. ένα βήμα ενισχύει την κρούση και καταστρέφει την άρθρωση.

5. Εγκατάσταση και Συντήρηση

Τοποθετήστε IRJ με τη σωστή ροπή μπουλονιού, ώστε οι μονωτικοί ακραίοι-στύλοι να συμπιέζονται ομοιόμορφα χωρίς σύνθλιψη και χρησιμοποιήστε τους καθορισμένους μονωτικούς δακτυλίους και ροδέλες σε κάθε μπουλόνι. Μετά την εγκατάσταση, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ των δύο άκρων της ράγας και επιβεβαιώστε ότι πληροί τις απαιτήσεις του έργου. Κατά τη λειτουργία, ελέγξτε τη ροπή του μπουλονιού, την αντίσταση μόνωσης και την ομαλότητα των αρμών στον κύκλο συντήρησης της γραμμής. Ανανεώστε τον σύνδεσμο όταν η τιμή μόνωσης πέσει κάτω από την απαίτηση ή όταν η φθορά της ράγας-του άκρου και του μπουλονιού-υπερβεί τα όρια.

FAQ

Ε1: Μπορεί ένα IRJ να τοποθετηθεί οπουδήποτε σε μια πίστα πίστας;

Όχι. Τα IRJ ορίζουν τα όρια του κυκλώματος. Μέσα σε ένα κύκλωμα, οι δύο ράγες πρέπει να παραμείνουν αγώγιμες και συνεχείς, έτσι τα πρόσθετα IRJ θα χώριζαν το κύκλωμα και θα απαιτούσαν ξεχωριστό εξοπλισμό τροφοδοσίας και ρελέ.

Ε2: Πόσα IRJ χρειάζονται για ένα κύκλωμα πίστας;

Τουλάχιστον τέσσερα: δύο σε κάθε ράγα στο άκρο τροφοδοσίας και δύο σε κάθε ράγα στο άκρο του ρελέ. Όπου το κύκλωμα συνδέεται με γειτονικά κυκλώματα ή ζώνες μεταγωγής, ο αριθμός αυξάνεται ανάλογα με τον αριθμό των ορίων.

Ε3: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός τυπικού IRJ και ενός κολλημένου μονωμένου συνδέσμου;

Ένας κολλημένος σύνδεσμος συνδέει τις ράβδους στη ράγα με κόλλα, δίνοντας μεγαλύτερη ακαμψία, καλύτερη σταθερότητα μόνωσης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κάτω από έντονη κυκλοφορία. Οι τυπικοί σύνδεσμοι βασίζονται μόνο στη σύσφιξη των μπουλονιών και χρησιμοποιούνται όπου η ταχύτητα και η χωρητικότητα είναι χαμηλότερες.

Ε4: Πώς μπορώ να ελέγξω εάν ένα IRJ εξακολουθεί να απομονώνει σωστά;

Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ των δύο άκρων της ράγας με έναν ελεγκτή μόνωσης στο διάστημα συντήρησης και συγκρίνετε με την απαίτηση του έργου. Επιθεωρήστε επίσης τους μονωτικούς ακραίους στύλους-, τους θάμνους και τις ροδέλες για ζημιές ή μόλυνση.

Ε5: Λειτουργούν οι μονωμένοι σύνδεσμοι σε σιδηροτροχιές που συγκολλούνται συνεχώς;

Ναί. Οι κολλημένοι μονωμένοι σύνδεσμοι είναι ο τυπικός τρόπος διατήρησης των κυκλωμάτων τροχιάς στο CWR. Πρέπει να σχεδιάζονται για τις διαμήκεις δυνάμεις που υπάρχουν και συχνά συνδυάζονται με αγκύρωση σιδηροτροχιάς κοντά.

Ε6: Τι προκαλεί μηχανική αποτυχία ενός IRJ;

Οι συνήθεις αιτίες είναι το χτύπημα ράγας-του άκρου, το χαλάρωση των μπουλονιών, τα σπασμένα άκρα-από την υπερβολική-ροπή και το ράγισμα κόπωσης στις ράβδους. Το υπερβολικό κενό ή ένα βήμα{4}}της επιφάνειας που τρέχει επιταχύνει όλα αυτά, γι' αυτό ελέγχονται πρώτα η ευθυγράμμιση και η ομαλότητα.