Τι ορίζει μια βαριά ράγα 75 kg/m
Το τμήμα 75 kg/m είναι η βαρύτερη στάνταρ ράγα των κινεζικών σειρών GB/T 2585 και TB/T 2344, με ονομαστική μάζα περίπου 75 kg ανά μέτρο και πλάτος βάσης 150 mm. Σε σύγκριση με τη σιδηροτροχιά 60 kg/m, ο ιστός είναι παχύτερος κατά περίπου 15%, η κεφαλή είναι πιο φαρδιά για να απλώσει την επαφή του τροχού και η βάση κατανέμει το φορτίο σε μια μεγαλύτερη περιοχή στρωσίματος. Παράγεται σε ποιότητες όπως U75V και U77MnCr και είναι διαθέσιμες εκδόσεις με θερμική επεξεργασία{11} για καμπύλες. Το βαρύτερο τμήμα παρέχει χαμηλότερη καταπόνηση της σιδηροτροχιάς με το ίδιο φορτίο άξονα, επομένως είναι η τυπική επιλογή για διαδρόμους 30 τόνων συν βαρέων{14}}προμηθειών.
Κατάσταση 1: Βαριές γραμμές κορμού-Haul
Όταν μια γραμμή σχεδιάζεται για φορτίο άξονα 30 t ή περισσότερο και ο ετήσιος όγκος μεταφοράς υπερβαίνει τους περίπου 50 εκατομμύρια τόνους, θα πρέπει να επιλέγεται σιδηροτροχιά 75 kg/m στο στάδιο του σχεδιασμού. Τυπικά παραδείγματα είναι οι διάδρομοι άνθρακα και οι σιδηροδρομικοί σιδηρόδρομοι πρόσβασης στα λιμάνια που εκτελούν τρένα 10.000-τόνων. Σε αυτά τα φορτία η τάση επαφής του τροχού{11}}μπορεί να υπερβεί τα 800 MPa και η υψηλότερη αντοχή και το μεγαλύτερο τμήμα της ράγας 75 kg/m αντιστέκονται στην πλαστική παραμόρφωση της κεφαλής της ράγας και αποτρέπουν τη γρήγορη φθορά. Ένας εμπειρικός κανόνας που χρησιμοποιείται από{14}}φορείς βαρέων μεταφορών: εάν ο υπάρχων ρυθμός φθοράς των σιδηροτροχιών υπερβαίνει τα 0,5 mm ετησίως λόγω αυξανόμενης χωρητικότητας, η αντικατάσταση με σιδηροτροχιά 75 kg/m παρατείνει τη διάρκεια ζωής και μειώνει το κόστος ανά τον-χλμ.
Κατάσταση 2: Βιομηχανικές και Μεταλλευτικές Γραμμές
Στα ορυχεία, τα χαλυβουργεία και τα λιμάνια, τα οχήματα μεταφέρουν βαρύ εξοπλισμό ή χύδην υλικά με φορτίο άξονα άνω των 35 τόνων και εκτελούν συχνούς κύκλους εκκίνησης-διακοπής. Ο παχύς ιστός 75 kg/m σιδηροτροχιάς παρέχει μεγαλύτερη ικανότητα κάμψης κάτω από συγκεντρωμένα φορτία και η φαρδιά βάση μειώνει την πίεση του στρωτήρα. Αυτές οι τοποθεσίες έχουν συχνά μικρές-καμπύλες ακτίνας έως 300 m ή λιγότερο. Ράγα 75 kg/m, σε συνδυασμό με συνδετήρες υψηλής- αντοχής, ελέγχει τη διεύρυνση του περιτυπώματος καλύτερα από τα ελαφρύτερα τμήματα. Παραγγείλετε ράγα με το σχέδιο διάτρησης και το αντίστοιχο κιτ στερέωσης ταυτόχρονα, επειδή η βάση 150 mm απαιτεί το σωστό πλάτος δέσιμος ή πλάτος ώμου.
Κατάσταση 3: Απότομες κλίσεις και έντονες καμπύλες
Σε κλίσεις 15 ανά χίλιες ή περισσότερες και σε καμπύλες με ακτίνα κάτω των 800 m, οι δυνάμεις πέδησης και φυγόκεντροι αυξάνουν την τάση στην κεφαλή και τον ιστό της σιδηροτροχιάς και οι πλευρικές δυνάμεις ωθούν τη σιδηροτροχιά προς τα έξω. Η ευρεία βάση της ράγας 75 kg/m βελτιώνει τη σταθερότητα επαφής με τον στρωτήρα και με σωστά τοποθετημένες αγκυρώσεις ράγας, η πλευρική αντίσταση μπορεί να φτάσει πάνω από 12 kN ανά μέτρο, αντιστέκεται στη διεύρυνση του εύρους και μειώνοντας τη συχνότητα συντήρησης της γραμμής. Σε αυτά τα τμήματα, καθορίστε την κεφαλή-σκληρυμένη ή θερμικά επεξεργασμένη-ράγα 75 kg/m στην εξωτερική ράγα των καμπυλών για να ελέγξετε τη φθορά.
Κατάσταση 4: Αντικατάσταση φθαρμένης ή κουρασμένης ράγας
Μια υπάρχουσα γραμμή μπορεί να χρειάζεται ράγα 75 kg/m ως προϊόν ανανέωσης όταν η σιδηροτροχιά 60 kg/m δείχνει: ρυθμούς ανίχνευσης ρωγμών κόπωσης πάνω από περίπου 5 ρωγμές ανά χιλιόμετρο, βύθιση της επιφάνειας της κεφαλής 0,3 mm ή βαθύτερη ή κλειδωμένες{4} αποκλίσεις θερμοκρασίας σιδηροτροχιάς πέρα από περίπου συν ή μείον 5 βαθμούς Κελσίου σε συνεχή συγκόλληση. Μετά από μια πλήρη αξιολόγηση της κατάστασης, η αναβάθμιση μιας τέτοιας γραμμής σε σιδηροδρομική γραμμή 75 kg/m μπορεί να παρατείνει τον κύκλο γενικής επισκευής πέραν των 15 ετών και να μειώσει το συνολικό-κόστος ζωής, παρόλο που η αρχική τιμή αγοράς είναι υψηλότερη.
Έλεγχοι συμβατότητας πριν από την παραγγελία
Συνδετήρες: Μπουλόνια και κλιπ 10,9 με κατηγορία φορτίου δακτύλων για ράγα 75 kg/m. Κλιπ κλάσης SKL12 για βαριές μεταφορές.
Στρωτήρες: η φέρουσα ικανότητα και η απόσταση των ώμων από σκυρόδεμα πρέπει να ταιριάζουν με τη βάση των 150 mm.
Τακάκια ράγας: το πλάτος των μαξιλαριών πρέπει να καλύπτει το πλήρες πλάτος της βάσης των 150 mm.
Διάτρηση: καθορίστε τις θέσεις των οπών της πλάκας ή τα σκληρά μήκη της κεφαλής-για τις καμπύλες.
Πρότυπο: GB/T 2585 ή TB/T 2344, με πιστοποιητικά μύλου για χημική σύνθεση και σκληρότητα.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ σιδηροτροχιάς 60 kg/m και 75 kg/m;
Α: Το τμήμα 75 kg/m είναι περίπου 25% βαρύτερο: το ύψος της σιδηροτροχιάς του αυξάνεται από 176 mm σε 192 mm και ο ιστός είναι περίπου 15% παχύτερος, δίνοντας μεγαλύτερη ικανότητα κάμψης και χαμηλότερη τάση σιδηροτροχιάς για το ίδιο φορτίο άξονα. Το πλάτος της βάσης παραμένει στα 150 mm, γι' αυτό οι πλάκες και τα μαξιλαράκια για ράγα 75 kg/m ταιριάζουν με την ίδια βάση αλλά πιο παχύ υλικό στερέωσης.
Ε: Ποια ποιότητα χάλυβα χρησιμοποιείται για ράγα 75 kg/m;
Α: Οι συνήθεις ποιότητες είναι U75V και U77MnCr ανά GB/T 2585 και TB/T 2344. Για καμπύλες, οι εκδόσεις κεφαλής-σκληρυμένες ή θερμικά επεξεργασμένες- αυτών των βαθμών καθορίζονται για αντοχή στη φθορά.
Ε: Μπορεί να εγκατασταθεί ράγα 75 kg/m σε υπάρχοντες στρωτήρες 60 kg/m;
Α: Συνήθως όχι χωρίς τροποποίηση. Η ευρύτερη βάση και τα υψηλότερα φορτία απαιτούν φέρουσα ικανότητα στο κρεβάτι, απόσταση ώμων και εξοπλισμό στερέωσης σχεδιασμένο για ράγα 75 kg/m. Επαληθεύστε τον τύπο του στρωτήρα και το σύστημα στερέωσης με τον σχεδιαστή μηχανικό πριν από την αγορά.
Ε: Πόσο περισσότερο διαρκεί η ράγα 75 kg/m;
Α: Σε μια καλά διατηρημένη-γραμμή βαρέων-μεταφοράς, η αναβάθμιση από 60 kg/m σε 75 kg/m σιδηροτροχιάς συνήθως επεκτείνει τη διάρκεια ζωής κατά 30-50% στην ίδια χωρητικότητα, κυρίως λόγω της χαμηλότερης τάσης κάμψης και του μεγαλύτερου περιθωρίου φθοράς.
Ε: Η σιδηροδρομική γραμμή 75 kg/m κοστίζει πολύ περισσότερο;
Α: Η τιμή ανά τόνο είναι παρόμοια με άλλες βαριές σιδηροδρομικές κατηγορίες, αλλά επειδή το τμήμα είναι βαρύτερο, το κόστος ανά μέτρο είναι περίπου 25% υψηλότερο. Το υψηλότερο κόστος αγοράς ανακτάται μέσω της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής και της χαμηλότερης συντήρησης σε διαδρόμους βαρέων αποστάσεων-.