A sσιδηροτροχιά από ατσάλιδρα ως δομικό φορτίο-μεταφοράς φορτίου μεταξύ του εξοπλισμού κύλισης και της βάσης της τροχιάς, διασκορπίζοντας την πίεση του τροχού μέσω της διατομής του σε στρωτήρες και υλικά υποβάθρου. Η ακαμψία του στην κάμψη και η πλευρική του σταθερότητα είναι ζωτικής σημασίας για την πρόληψη της ανατροπής της σιδηροτροχιάς και της παραμόρφωσης της γεωμετρίας της τροχιάς, ειδικά σε καμπύλες και κάτω από έκκεντρα φορτία τροχών.
GNEE RAILπαρέχει πλήρη-τομές σιδηροτροχιών για ευθείες γραμμές, καμπύλες και ζώνες περιστροφής, προμηθεύει σιδηροτροχιές σε σταθερά και τυχαία μήκη και προσφέρει υπηρεσίες προκατασκευής, όπως διαμόρφωση καμπύλης σιδηροτροχιάς, διάτρηση κ.λπ.
Από τι χάλυβα είναι κατασκευασμένες οι ράγες;
Οι ράγες είναι κατασκευασμένες απόεξειδικευμένο χάλυβα υψηλής-άνθρακα, που συνήθως αναφέρεται ωςχάλυβας σιδηροτροχιών, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να παρέχει υψηλή αντοχή, αντοχή στη φθορά και διάρκεια κόπωσης κάτω από επαναλαμβανόμενα φορτία τροχού. Σε αντίθεση με τον δομικό χάλυβα, ο χάλυβας σιδηροτροχιών είναι βελτιστοποιημένος γιααπόδοση κυλιόμενης επαφής, όχι για γενική κατασκευή.
Από την άποψη της χημικής σύνθεσης, οι περισσότερες σιδηροτροχιές και σιδηροτροχιές γερανών χρησιμοποιούνχάλυβας άνθρακα-μαγγανίουμε περιεκτικότητα σε άνθρακα συνήθως μεταξύ0,6% και 0,8%, σε συνδυασμό με ελεγχόμενα επίπεδα μαγγανίου, πυριτίου και μερικές φορές μικρο-στοιχείων κραμάτων όπως το βανάδιο ή το χρώμιο. Αυτή η σύνθεση επιτρέπει στην κεφαλή της ράγας να επιτυγχάνει υψηλή σκληρότητα μετά από κύλιση ή θερμική επεξεργασία, ενώ ο ιστός και το πόδι διατηρούν επαρκή σκληρότητα για να αντιστέκονται στο ράγισμα και την κρούση.
- Σε κινεζικά και πολλά διεθνή έργα εξαγωγών, ένα πολύ κοινό σιδηροδρομικό υλικό είναιU71Mn, που σημαίνει περίπου0,71% άνθρακας με κράμα μαγγανίου. Το U71Mn προσφέρει καλή ισορροπία μεταξύ σκληρότητας και συγκολλησιμότητας, καθιστώντας το ευρέως χρησιμοποιούμενο για σιδηροδρομικές γραμμές κύριας γραμμής, βιομηχανικές πλευρές, καθώς και γιαεφαρμογές σιδηροτροχιών γερανού όπου απαιτείται υψηλή ανθεκτικότητα επιφάνειας. Για βαρύτερα φορτία ή περιβάλλοντα υψηλότερης φθοράς, αναβαθμισμένες ποιότητες όπως π.χU75V(κράμα βαναδίου-) χρησιμοποιούνται για περαιτέρω βελτίωση της κόπωσης και της αντοχής στη φθορά.
| Βαθμός χάλυβα | C(%) | Σι | Mn | Cr | V | P | S | Αντοχή σε εφελκυσμό (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | Μικρότερο ή ίσο με 0,030 | Μεγαλύτερο ή ίσο με 880 |
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Στα ευρωπαϊκά και διεθνή πρότυπα, οι χάλυβες σιδηροτροχιών ταξινομούνται συχνά κατάελάχιστο επίπεδο αντοχής εφελκυσμού ή σκληρότητας. Οι τυπικοί βαθμοί περιλαμβάνουνR260, R320Cr και R350HTσύμφωνα με τα πρότυπα EN, όπου ο αριθμός υποδεικνύει την ελάχιστη σκληρότητα Brinell της κεφαλής ράγας.R260χρησιμοποιείται συνήθως για συμβατικές γραμμές, ενώR350HT (κεφαλή-σκληρυμένη)επιλέγεται για αιχμηρές καμπύλες, βαριές διαδρομές και διαδρόμους γερανών με υψηλή πίεση τροχού.
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Τύπος | Πρότυπο | Διαστάσεις mm | Βαθμός χάλυβα | Μάζα Μ | |||
| Κάγκελο | A | F | C | t | kg/m | ||
| 39E1(BS80A) | EN13674–4 | 133.4 | 117.5 | 63.5 | 13.1 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 39.77 |
| 45E1(BS90A) | EN13674–4 | 142.88 | 127 | 66.67 | 13.89 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 45.11 |
| 45E3(RN45) | EN13674–4 | 142 | 130 | 66 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 44.79 |
| 46E2(U33) | EN13674–4 | 145 | 134 | 62 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 46.27 |
| 49E1(S49) | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.39 |
| 49E2 | EN13674–4 | 148 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.1 |
| 49E5 | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.13 |
| 50E1 | EN13674–4 | 153 | 134 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.37 |
| 50E2(50EB-T) | EN13674–4 | 151 | 140 | 72 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.97 |
| 50E4 | EN13674–4 | 152 | 125 | 70 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.46 |
| 50E5 | EN13674–4 | 148 | 135 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.9 |
| 50E6(U50) | EN13674–4 | 153 | 140 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.9 |
| 54E1(UIC54) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.77 |
| 54E2(UIC54E) | EN13674–4 | 161 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 53.82 |
| 54E3(DINS54) | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.57 |
| 54E4 | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.31 |
| 54E5(54E1AHC) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70.2 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.42 |
| 55E1 | EN13674–4 | 155 | 134 | 62 | 19 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 56.03 |
| 56E1(BS113Lb) | EN13674–4 | 158.75 | 140 | 69.85 | 20 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 56.3 |
| 60E1(UIC60) | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 60.21 |
| 60E2 | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 60.03 |
- Στη βορειοαμερικανική πρακτική, οι χάλυβες σιδηροτροχιών προσδιορίζονται παρακάτωΑΡΕΜΑπρότυπα που χρησιμοποιούν απαιτήσεις αντοχής και σκληρότητας αντί για απλές ονομασίες ποιοτήτων, αλλά η μεταλλουργία εξακολουθεί να βασίζεται σε-παρλιτικό χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με προαιρετική σκλήρυνση κεφαλής-για σοβαρή συντήρηση. Ομοίως, τα πρότυπα της Αυστραλίας, της Βρετανίας και της Ιαπωνίας (AS, BS, JIS) καθορίζουν όλους τους χάλυβες σιδηροτροχιών στην ίδια οικογένεια περλιτικών με υψηλή-άνθρακα, ελαφρώς προσαρμοσμένους ώστε να ταιριάζουν με τις τοπικές απαιτήσεις απόδοσης.
American Standard Steel Rail
| Πρότυπο ASTM, πρότυπο AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Πόδι | Πάχος | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
BS11: 1985 Standard Steel Rail
| Πρότυπο: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
JIS E 1103/1101 Standard Steel Rail
| Πρότυπο: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
- Ειδικά για ράγες γερανού-όπως π.χDIN 536 A55, A65, A75, A100, A120καιQU70, QU80, QU100, QU120προφίλ-ο χάλυβας συνήθως παρέχεταιυψηλής-αντοχής περλιτικές ποιότητεςσυγκρίσιμο με τις κατηγορίες σκληρότητας U71Mn ή EN υψηλής-, επειδή οι τροχοί γερανού επιβάλλουν πολύ υψηλά κατακόρυφα φορτία και ισχυρές πλευρικές δυνάμεις. Σε λιμάνια, χαλυβουργεία και βαριά εργαστήρια, προτιμώνται συχνά οι σιδηροτροχιές γερανού με σκληρυμένη κεφαλή-για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής και να μειώσουν τις διακοπές λειτουργίας συντήρησης.
DIN 13674-1-2003 Standard Steel Rail
| Πρότυπο: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.