1. Ποιο είναι το τυπικό πλάτος της κεφαλής της σιδηροτροχιάς για στενή - ράγες τραμ;
Οι στενές - μετρητές τραμ (π.χ. UIC 33) έχουν συνήθως πλάτος κεφαλής 65 mm. Αυτός ο λεπτός σχεδιασμός ταιριάζει στις αυλακώσεις του δρόμου, αφήνοντας τα αυτοκίνητα και τα ποδήλατα να περάσουν με ασφάλεια. Ταιριάζει με τα προφίλ τροχών τραμ (μικρότερο έμπλαστρο επαφής) για χαμηλή - ταχύτητα (μικρότερη ή ίση με 50km/h) χρήση. Τα ευρύτερα κεφάλια θα διαταράξουν την οδική κυκλοφορία, έτσι ώστε να ισορροπήσει η λειτουργικότητα 65mm και η συμβατότητα στο δρόμο. Αυτό το πλάτος είναι στάνταρ για τα αστικά συστήματα τραμ παγκοσμίως.
2. Πώς επηρεάζει ο αριθμός των αρθρώσεων σε ένα κομμάτι 1 χλμ.;
Ένα κομμάτι 1 χλμ. Με 12,5m Rails χρειάζεται 80 αρθρώσεις (1000 ÷ 12.5=80), ενώ οι ράγες 25 μέτρων χρειάζονται 40 αρθρώσεις. Λιγότερες αρθρώσεις σημαίνουν λιγότερη συντήρηση (λιγότερες αλιές για επιθεώρηση). Αλλά οι ράγες 25 μέτρων είναι πιο δύσκολο να μεταφερθούν σε αυστηρές αστικές περιοχές. Για τις περισσότερες γραμμές, οι ράγες 25 μέτρων έκοψαν την άρθρωση - σχετική εργασία κατά το ήμισυ. Το μήκος της σιδηροτροχιάς μειώνει άμεσα τον αριθμό των αρθρώσεων, απλοποιώντας τη συντήρηση.
3. Τι προκαλεί το κεφάλι της σιδηροτροχιάς σε βαριά - γραμμές μεταφοράς;
Η κεφαλή της σιδηροτροχιάς σε βαριά - γραμμές μεταφοράς (π.χ. arema 132RE) προέρχεται από ξαφνικές επιπτώσεις του τροχού - σαν σκληρά φρενάρισμα ή φορτωμένα αυτοκίνητα που χτυπούν τις αρθρώσεις . 35 t axles ενισχύουν αυτή τη δύναμη, σπάζοντας τα κομμάτια 5-10 mm του κεφαλιού. Ο φτωχός τροχός - ευθυγράμμιση της σιδηροτροχιάς (π.χ., MISGAUGE) προκαλεί επίσης ανώμαλες επιπτώσεις. Το τσίμπημα καταστρέφει το προφίλ, έτσι οι επηρεαζόμενες ράγες είναι αλεσμένες ή αντικαθίστανται. Η πρόληψη της υπερφόρτωσης μειώνει τον κίνδυνο.
4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το UIC 54 Rails για ελαφρύ φορτίο και ποιο είναι το όριο;
Ναι, το UIC 54 Rails εργάζεται για ελαφριά φορτία με φορτία άξονα μικρότερο ή ίσο με 20t. Αυτό καλύπτει μικρά φορτηγά τρένα (π.χ. γεωργικές μεταφορές) με 5-10 αυτοκίνητα. Η υπέρβαση των 20T τονίζει τον ιστό των 15,5 χιλιοστών της σιδηροτροχιάς, που οδηγεί στην κάμψη. Ελαφρές γραμμές εμπορευματικών μεταφορών με το UIC 54 τελευταίο 20+ χρόνια εάν τα φορτία παραμένουν εντός ορίου. Είναι ένα κόστος - αποτελεσματική επιλογή για χαμηλό - φορτίο όγκου.
5. Πώς τα μαξιλαράκια των σιδηροδρόμων μειώνουν τον θόρυβο στις κατοικημένες περιοχές;
Τα τακάκια σιδηροτροχιά (καουτσούκ ή σύνθετο) απορροφούν δόνηση μεταξύ σιδηροτροχιάς και κρεβατοκάμαρα, κόβοντας θόρυβο κατά 5-8db. Σε κατοικημένες ζώνες κοντά σε κομμάτια, αυτό μειώνει το θόρυβο σε αποδεκτά επίπεδα (μικρότερα ή ίσα με 65dB). Χωρίς μαξιλάρια, μέταλλο - στο - Η μεταλλική επαφή ενισχύει τον θόρυβο, ενοχλητικούς κατοίκους. Τα μαξιλάρια επεκτείνουν επίσης τη ζωή των σιδηροδρομικών μειώνοντας τη φθορά. Είναι ένα απλό, χαμηλό - λύση θορύβου κόστους.