1. Ποιος είναι ο ρόλος της σκληρότητας της κεφαλής των σιδηροδρόμων στα συστήματα του μετρό;
Οι σιδηροτροχιές μετρό (GB 50kg/m) χρειάζονται 320-350HB HARE HARE HARESTENT για να αντισταθείτε στη φθορά από τη συχνή στάση - ξεκινά. Τα μαλακότερα κεφάλια (λιγότερο από ή ίσα με 300hb) φορούν 2 φορές γρηγορότερα, που χρειάζονται αντικατάσταση κάθε 10 χρόνια. Η σκληρότητα εμποδίζει επίσης την πλαστική παραμόρφωση (χτυπήματα) από τη σκόνη φρένων και την ολίσθηση του τροχού. Τα συστήματα μετρό αλέθουν τις ράγες για να διατηρήσουν τη σκληρότητα με την πάροδο του χρόνου. Η σκληρότητα του κεφαλιού είναι κρίσιμη για την ανθεκτικότητα των σιδηροδρόμων του μετρό.
2. Πώς επηρεάζει το μήκος της σιδηροτροχιάς;
Οι ράγες 12,5 μέτρων ταιριάζουν σε τυπικά φορτηγά (χωρίς ειδικές άδειες), καθιστώντας τις μεταφορές εύκολες σε απομακρυσμένες περιοχές . 25 M Rails χρειάζονται μεγαλύτερες φορτηγές και άδειες, αυξάνοντας το κόστος μεταφοράς κατά 40%. 100 M CWR τμήματα απαιτούν σιδηροδρομικές - Ειδικά τρένα, περιορίζοντας την παροχή γραμμών με τις γραμμές πρόσβασης. Οι βραχύτερες ράγες είναι καλύτερες για το σκληρό - σε - reach sites; μακρύτερες ράγες κοστούμια. Το μήκος της σιδηροτροχιάς υπαγορεύει τις μεθόδους και το κόστος μεταφοράς.
3. Τι προκαλεί τη φθορά του σιδηροδρομικού ιστού και ποιες ράγες κινδυνεύουν περισσότερο;
Η φθορά του σιδηροδρομικού ιστού προέρχεται από χαλαρά στρωτήρες που τρίβονται στο Web - κοινές σε παλιές γραμμές με φθαρμένους συνδετήρες. Οι λεπτές ράγες ιστού (UIC 54: 15.5mm) διατρέχουν περισσότερο κίνδυνο από το παχύ - Web (AREMA 132RE: 19mm). Η Wear δημιουργεί αυλακώσεις (βάθος 1-2mm) που αποδυναμώνουν τη σιδηροτροχιά. Σφίξτε τους συνδετήρες και η αντικατάσταση των χαλαρών στρωτήρα εμποδίζουν τη φθορά του ιστού. Αυτό το ζήτημα είναι σπάνιο στο WELL - διατηρούνται γραμμές CWR.
4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ράγες UIC 60 με στρωτήρες από σκυρόδεμα και τι χρειάζεται;
Ναι, οι σιδηροτροχιές UIC 60 εργάζονται με σιγουριά από σκυρόδεμα, αλλά χρειάζονται ελαστικά τακάκια σιδηροτροχιά (πάχος 10mm). Τα μαξιλαράκια απορροφούν δόνηση, προστατεύοντας το σκυρόδεμα από ρωγμές. Το πλάτος βάσης των 150 mm της UIC 60 ταιριάζει με τις τυπικές υποδοχές κρεβατιού από σκυρόδεμα, εξασφαλίζοντας μια σφιχτή εφαρμογή. Οι συνδετήρες όπως τα κλιπ Pandrol ασφαλίζουν τη σιδηροτροχιά στο κρεβάτι. Αυτός ο συνδυασμός είναι τυπικός για το υψηλό - ταχύτητα/βαρύ - γραμμές μεταφοράς.
5. Πώς επηρεάζει η διάβρωση των σιδηροδρόμων;
Η σκουριά μειώνει το σιδηροδρομικό σταυρό - τομέα - 1 mm της διάβρωσης μειώνει την αντοχή εφελκυσμού κατά 5%. Η σοβαρή διάβρωση (μεγαλύτερη ή ίση με 3mm) καθιστά τις ράγες επιρρεπείς στο σπάσιμο κάτω από το φορτίο. Οι παράκτιες ράγες με διάβρωση χρειάζονται αντικατάσταση 5-7 ετών νωρίτερα από τις ράγες ξηρών περιοχών. Επικαλύσεις (εποξειδική, γαλβανισμένη) αργή διάβρωση, διατήρηση της δύναμης. Η διάβρωση είναι ένας σημαντικός παράγοντας στη διάρκεια ζωής των σιδηροδρομικών υπηρεσιών.